Il SUV di lusso Volvo XC90 originale è stato una specie di pioniere. Grande, elegante e con sette posti a sedere di serie, era il paradiso per le famiglie benestanti che chiedevano a gran voce un modo raffinato per trasportare persone e oggetti.

Naturalmente ne sono state vendute a bizzeffe e, per la seconda generazione della Volvo XC90, Volvo ha alzato la posta in gioco con un numero ancora maggiore di dotazioni progettate per rendere la vita familiare più sicura, meno stressante e più divertente. Anche la gamma di motori è cambiata nel corso degli anni.

Forse il più grande passo avanti è stato l’introduzione di un modello ibrido plug-in (PHEV) chiamato Volvo XC90 T8 Recharge. La T8 Recharge combina un motore da 2,0 litri sovralimentato e turbocompresso con un motore elettrico per un’accelerazione davvero agile. Inoltre, mantiene le emissioni di CO2 a soli 29 g/km e consente di percorrere 70 chilometri con la sola elettricità (secondo i dati ufficiali).

Se non avete voglia di un’auto che deve essere collegata alla presa di corrente e al rifornimento di carburante per ottenere la massima efficienza, sono disponibili per la Volvo XC90 anche un motore turbo a benzina da 2,0 litri e un motore diesel da 2,0 litri (le versioni B5). Questi motori utilizzano l’assistenza mild-hybrid per ridurre le emissioni di CO2 e migliorare le prestazioni.

C’è spazio più che sufficiente per cinque adulti e un’enorme quantità di bagagli nella Volvo XC90, ma inoltre trasportare sette adulti non è del tutto irrealistico. I sedili posteriori sono davvero comodi solo per persone di altezza inferiore al metro e settanta, ma nei viaggi più brevi gli adulti più grandi non si sentiranno particolarmente a disagio.

La seconda fila di sedili è scorrevole in avanti e indietro, ma anche reclinabile, quindi è abbastanza facile stare comodi anche lì. Una caratteristica interessante è il seggiolino opzionale per bambini, che è ben integrato nella fila centrale, il che significa che non è sempre necessario portare con sé i seggiolini per bambini.

Tutti i sedili posteriori della Volvo XC90 si abbattono singolarmente, offrendo innumerevoli possibilità di stivaggio e trasporto dei passeggeri. Nel bagagliaio ci sono anche un paio di ganci per le borse e una funzione molto utile: uno sportello che serve a tenere gli oggetti chiusi quando non si deve trasportare un bagaglio intero.

Ci sono una miriade di funzioni utili come i portabicchieri (per tutte e tre le file) e i ganci per appendere la giacca. Ci sono diversi vani portaoggetti e un vano portaoggetti climatizzato che si apre tramite un pulsante sulla console centrale. Il suono meccanico è molto piacevole, un altro segno di qualità.

Tutto questo spazio all’interno ha un prezzo: la Volvo XC90 è un’auto grande e grossa da guidare in città, e a volte si sente. La posizione di guida alta aiuta comunque la visibilità, ma non si può fare molto per mascherare la pesantezza dell’auto.

In modalità cinque posti, il bagagliaio della Volvo XC90 è ampio e tutti i modelli sono dotati di portellone posteriore elettrico, che rende l’accesso agevole. In questa modalità, lo spazio offerto è di ben 775 litri, mentre anche con sette sedili in posizione c’è uno spazio di 397 litri, circa lo stesso di una piccola utilitaria familiare.

Abbattendo tutti i sedili, il volume totale (misurato fino al tetto) è di ben 1.951 litri.

La buona notizia è che i sensori di parcheggio e la telecamera di retromarcia montati di serie aiutano (oltre ai grandi specchietti), ma suggeriamo di passare alla configurazione con telecamera a 360 gradi che offre una visibilità completa intorno all’auto. Le telecamere sono ad alta risoluzione e aiutano davvero a far entrare la Volvo XC90 in spazi ridotti.

A cominciare dal motore diesel B5 della Volvo XC90, che offre una discreta spinta ai bassi regimi e permette di raggiungere senza problemi le velocità autostradali.

Il motore a benzina entry-level (anch’esso siglato B5) deve essere fatto lavorare molto di più rispetto al diesel, ma quando lo si fa è in grado di raggiungere gli 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Nel complesso, però, il diesel è più adatto alla Volvo XC90 grazie alla sua maggiore spinta ai bassi regimi.

Nel frattempo, l’ibrido plug-in (PHEV) T8, grazie alla combinazione di motore a benzina e motore elettrico, è davvero veloce. È senza dubbio la Volvo XC90 più veloce che si possa acquistare, con uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi.

Alle basse velocità, con le sospensioni non regolabili di serie, la Volvo XC90 tende ad avvertire le crepe, i dossi e le buche un po’ più della sua rivale principale, l’Audi Q7. Tuttavia, la guida diventa più fluida alle alte velocità. Si sentiranno ancora i colpi del giunto di espansione alla base del sedile, ma in generale la XC90 si stabilizza in una crociera autostradale piuttosto confortevole.

Qualunque modello scegliate, vi suggeriamo di scegliere le ruote più piccole possibili. In sostanza, più piccoli sono i cerchi, più comoda sarà la Volvo XC90. Per quanto possibile, ci atterremo a cerchi da 19 o 20 pollici, evitando a tutti i costi quelli da 22 pollici, disponibili come optional.

Il T8 ibrido ha una maggiore tendenza a ondeggiare in curva, a causa del peso delle pesanti batterie, ma è comunque più agile di altri grandi SUV PHEV, come la BMW X5 45e e la Mercedes GLE 300de.

Non c’è molto feedback attraverso il volante leggero, ma quando si svolta in curva, c’è abbastanza peso per infondere fiducia e aiutare a posizionare l’auto con precisione sulla strada.

Grazie alla capacità di funzionare solo con l’energia elettrica, la T8 è la Volvo XC90 più silenziosa quando si muove in città. Se si spinge un po’ di più, però, si noterà che il motore a benzina entra in funzione, ma anche in questo caso non è affatto raffinato. A parte la modalità EV, la B5 a benzina è molto simile: è silenziosa alle basse velocità, ma si fa sentire quando i giri salgono, senza mai risultare stridente.

La B5 diesel è la più rumorosa a tutte le velocità, con un suono particolarmente sferragliante al minimo e in accelerazione, e trasmette più vibrazioni attraverso i comandi rispetto ai benzina. Tutte le Volvo XC90 sono dotate di un cambio automatico a otto rapporti che risponde abbastanza prontamente, richiedendo un’attesa molto minore rispetto a quello della Q7.