VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Volvo XC40 T2 automatico Essential | 1.477 | 95/129 | Benzina | € 37.050 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T2 automatico Core | 1.477 | 95/129 | Benzina | € 40.700 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B3 automatico Essential | 1.969 | 120/163 | Hybrid Benzina | € 40.900 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B3 automatico Core | 1.969 | 120/163 | Hybrid Benzina | € 43.350 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B3 automatico Plus Dark | 1.969 | 120/163 | Hybrid Benzina | € 46.400 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B3 automatico Ultimate Dark | 1.969 | 120/163 | Hybrid Benzina | € 49.200 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B4 automatico Core | 1.969 | 145/197 | Hybrid Benzina | € 46.850 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B4 automatico Plus Dark | 1.969 | 145/197 | Hybrid Benzina | € 49.900 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 B4 automatico Ultimate Dark | 1.969 | 145/197 | Hybrid Benzina | € 52.700 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge automatico Essential | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 50.250 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge automatico Core | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 51.800 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge automatico Plus Bright | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 54.600 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge automatico Plus Dark | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 54.600 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge aut. Ultimate Bright | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 57.400 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T4 Recharge aut. Ultimate Dark | 1.477 | 155/211 | Plug-in Hybrid Benzina | € 57.400 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T5 Recharge automatico Core | 1.477 | 192/262 | Plug-in Hybrid Benzina | € 52.800 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T5 Recharge automatico Plus Bright | 1.477 | 192/262 | Plug-in Hybrid Benzina | € 55.600 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T5 Recharge automatico Plus Dark | 1.477 | 192/262 | Plug-in Hybrid Benzina | € 55.600 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T5 Recharge aut. Ultimate Bright | 1.477 | 192/262 | Plug-in Hybrid Benzina | € 58.400 | PREVENTIVO |
Volvo XC40 T5 Recharge aut. Ultimate Dark | 1.477 | 192/262 | Plug-in Hybrid Benzina | € 58.400 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Volvo XC40 non è particolarmente entusiasmante, ma è comoda, ben equipaggiata e molto ben costruita. Poiché è una Volvo, potete anche essere certi che voi e la vostra famiglia sarete ben protetti se dovesse accadere il peggio.
La Volvo XC40 è stata lanciata nel 2018 con una gamma di motorizzazioni a benzina, diesel e ibride plug-in. Nel 2020, la XC40 ha guidato la strategia di elettrificazione di Volvo, abbandonando del tutto l’alimentazione diesel e dotandosi di un propulsore elettrico a doppio motore da 408 CV. Poi, all’inizio del 2022, l’azienda ha raddoppiato il suo impegno lanciando un nuovo e più conveniente propulsore elettrico a trazione anteriore da 231 CV.
La Volvo XC40 ha molti rivali. Le tedesche offrono la concorrenza più evidente con l’Audi Q3, la BMW X1 e la Mercedes GLA. Tuttavia, in questa fascia di prezzo si contendono l’attenzione anche vetture come la Range Rover Evoque e la MINI Countryman.
In parole povere, è una straordinaria macchina tuttofare. È un’auto in cui facciamo fatica a trovare difetti: è quasi il pacchetto perfetto. La qualità costruttiva è all’altezza delle rivali tedesche, ma lo stile degli esterni e degli interni aiuta la Volvo XC40 a distinguersi in un mercato molto affollato. Sembra una versione compatta della XC60 e della XC90, con livelli di sicurezza e tecnologia simili.
L’equipaggiamento di serie della Volvo XC40 comprende cerchi in lega da 17 pollici, display attivo da 12,3 pollici per le informazioni al conducente, sistema di infotainment touchscreen da nove pollici in stile verticale, cruise control, radio digitale DAB, navigatore satellitare, avviamento senza chiave, fari automatici a LED, tergicristalli con sensore pioggia e sistema di assistenza al parcheggio posteriore. Inoltre, la Volvo XC40 può contare su una valutazione di sicurezza Euro NCAP di cinque stelle.
È un’auto pratica, con un ampio bagagliaio e spazio per cinque adulti nell’abitacolo. La qualità dell’abitacolo è di prima classe, ma la Volvo XC40 brilla grazie all’uso di materiali sontuosi e di dettagli intelligenti. Poche auto sono così belle da guidare, soprattutto in questa fascia di mercato.
Verdetto
Volvo ha fatto un buon lavoro con il suo più piccolo SUV familiare premium: la Volvo Xc40. È elegante, confortevole, abbastanza pratico per le esigenze della maggior parte delle famiglie e ricco di tecnologia: è quello che il mercato vuole al momento. Nel complesso, il SUV è un degno concorrente di tutte le vetture, dall’Audi Q3 con motore a combustione e la Range Rover Evoque alla BMW iX3 puramente elettrica e la Jaguar I-Pace.
Anche il modello base Core è dotato di una buona quantità di equipaggiamenti di serie.
La Volvo XC40 è disponibile sia a due che a quattro ruote motrici.
La Volvo XC40 è paragonabile a vetture come la Mercedes GLA, la BMW X1 e l’Audi Q3: sono tutti SUV eleganti, relativamente piccoli ma pratici, ideali per la famiglia.
La Volvo XC40 è un SUV di tendenza, di un marchio premium di tendenza, e viene venduta a prezzi competitivi per questo settore. Tutte le Volvo XC40, anche le versioni più economiche, hanno un aspetto accattivante che vi farà piacere vedere durante la guida. Non è necessario spendere molto per le top di gamma per avere un modello elegante e accattivante, e questo è uno dei motivi per cui la XC40 è così popolare. La XC40 dimostra che Volvo non ha dimenticato le famiglie che hanno bisogno di un’auto per tutti i giorni.
Osservando il design distintivo del SUV familiare Volvo XC40 ci si chiede se i marchi tedeschi di auto di alta gamma non abbiano sbagliato.
Naturalmente, la Volvo XC40 conserva alcuni elementi distintivi del design Volvo. I fari a martello di Thor e le luci posteriori a LED, altrettanto appariscenti, riprendono gli altri modelli dell’azienda, mantenendo la linea di sangue riconoscibile.
Il resto dei dettagli dell’auto e le sue proporzioni complessive sono invece molto diverse. I livelli di allestimento vanno da quello relativamente semplice (Core) a quello propriamente sontuoso (Ultimate) e, a patto che non si voglia un diesel, c’è abbastanza scelta in fatto di motori.
Grazie a una recente razionalizzazione della gamma, tutte le Volvo XC40 hanno ora un cambio automatico a sette rapporti e la trazione anteriore, anche la B3 a benzina di base. Ci sono anche due ibridi plug-in (PHEV), chiamati T4 e T5 Recharge, oltre alla Volvo XC40 Recharge completamente elettrica.
La Volvo XC40 ha una quantità di spazio interno sorprendente per le sue dimensioni. C’è molto spazio davanti e i sedili sono regolabili. Il sedile del conducente del modello base Core è regolabile manualmente in altezza e inclinazione, mentre i modelli Plus e successivi dispongono di regolazione elettrica e di un supporto per le cosce estensibile. L’abitacolo è molto luminoso e arioso, soprattutto se si opta per il modello Ultimate, dotato di tetto apribile panoramico.
Nella zona posteriore c’è molto spazio. Anche con i sedili anteriori spostati all’indietro, c’è molto spazio per le ginocchia e le gambe. Anche il sedile centrale è di dimensioni accettabili, anche se la console centrale ingombrante ruba un po’ di spazio al passeggero centrale.
Volvo fornisce due dati sullo spazio del bagagliaio. Ci sono 452 litri di spazio se si riempie il bagagliaio della Volvo XC40 fino alla linea del vetro e 578 litri se lo si riempie fino al tetto. Ripiegando la panca posteriore, lo spazio massimo disponibile sale a 1.328 litri. È grande, ma non è da prima della classe.
È ragionevole, ma vi suggeriamo di passare alla versione Plus di fascia media, se potete permettervela, perché è dotata di sensori di parcheggio anteriori e di una telecamera posteriore di serie. La visibilità posteriore non è ottimale, in quanto gli spessi montanti C della Volvo XC40 bloccano gran parte della visuale. È possibile risolvere il problema pagando una telecamera a 360 gradi, che risolve completamente il problema.
Volvo offre anche una serie di sensori di prossimità laterali opzionali, che registrano la distanza delle portiere dell’auto dagli ostacoli vicini. Funzionano anche nel traffico strisciante, il che è particolarmente utile quando ci si infila nelle corsie strette dei cantieri autostradali.
La Volvo XC40 ha ottenuto tutte le cinque stelle nei crash test Euro NCAP 2018, con un impressionante punteggio del 97% nella categoria di protezione degli occupanti adulti. Ha ottenuto anche un punteggio dell’87% nella categoria degli occupanti bambini.
L’azienda ha dotato l’auto di un vero e proprio arsenale di tecnologie di assistenza alla guida, tra cui la frenata d’emergenza autonoma, l’assistenza al mantenimento della corsia, l’assistenza intelligente ai limiti di velocità, il riconoscimento dei segnali stradali e una serie completa di airbag, tra cui l’airbag per le ginocchia del conducente e l’airbag laterale per il bacino.
La Volvo XC40 è inoltre dotata di un sistema di mitigazione dell’impatto con la strada, in grado di rilevare quando il veicolo sta per finire sul ciglio della strada e di regolare i freni e lo sterzo per evitarlo.
Se l’incidente non può essere evitato, c’è anche il sistema di protezione antincastro che prepara gli occupanti all’impatto stringendo le cinture di sicurezza e attivando la tecnologia di assorbimento dell’energia nei sedili dell’auto. La tecnologia di assistenza alla guida di Volvo è tra le migliori del settore, in quanto reagisce prima al traffico che precede rispetto a molti altri concorrenti e frena in modo più fluido.
Il sistema semiautonomo Pilot Assist può occasionalmente tenere la Volvo XC40 troppo spostata sul lato sinistro della corsia in autostrada e, a volte, è disturbato dalle strade a scorrimento. In questi casi, potrebbe essere necessario controllare lo sterzo per evitare che l’auto esca dall’autostrada, ma nella maggior parte dei casi funziona bene.
La scelta migliore tra i motori della Volvo XC40 è l’ibrido plug-in (PHEV) Recharge T4 a benzina, che offre una potenza combinata di 211 CV dal motore a benzina da 1,5 litri e dal motore elettrico. Il cambio automatico di serie è piuttosto reattivo e il tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 8,5 secondi dovrebbe essere sufficiente per i desideri della maggior parte degli acquirenti.
La B3 (161 CV) e la B4 (194 CV) sono motori a benzina da 2,0 litri e dispongono di tecnologia mild-hybrid per migliorare le prestazioni e l’efficienza. La prima dovrebbe essere abbastanza vivace per la maggior parte degli acquirenti, mentre la seconda è semplicemente troppo costosa per essere consigliata.
Sulle strade più veloci, la Volvo XC40 supera con disinvoltura le ondulazioni e i giunti di dilatazione e si fa strada in città con le buche, anche con i cerchi in lega da 20 pollici.
I modelli ibridi plug-in Volvo XC40 Recharge sono meno indulgenti sulle strade piene di buche, a causa delle sollecitazioni supplementari imposte alle sospensioni dalle pesanti batterie.
La Volvo XC40 si comporta in modo perfettamente adeguato se la si guida in modo rilassato, come ci aspettiamo che faccia la maggior parte delle persone. Tuttavia, non si tratta di un SUV sportivo, quindi se si insiste, la carrozzeria si inclina un po’ nelle curve e si noterà che lo sterzo non è particolarmente sensibile.
In breve, la Volvo XC40 è facile da guidare, ma alcune rivali sono più divertenti. Se questo è un ostacolo per voi, prendete in considerazione la Cupra Formentor o la Kuga se volete un SUV plug-in raffinato con un po’ di verve in curva.
Qualunque sia il motore scelto, a velocità autostradali si sente un lieve fruscio del vento sul parabrezza. C’è anche il rumore della strada, soprattutto quando si montano i grandi cerchi in lega da 20 pollici. Tuttavia, la Volvo XC40 non è nemmeno lontanamente rumorosa come la X1 in autostrada.
I freni rigenerativi dei modelli Volvo XC40 PHEV sono un po’ bruschi quando entrano in funzione, ma il resto della gamma è dotato di freni regolari che sono progressivi e permettono di rallentare senza problemi.
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