La Volvo V90 si basa sulla berlina di lusso Volvo S90, che con i suoi quasi cinque metri di lunghezza è enorme e, che ci crediate o no, la station wagon è più corta di qualche centimetro. Questo per motivi di stile, quindi sembra che la Volvo V90 non sia all’altezza della sua utilità, ma l’abitacolo è comunque molto spazioso. Volvo offre una buona scelta di motori, tra cui un diesel mild-hybrid, due benzina mild-hybrid e un ibrido plug-in.

In termini di rivali, la Volvo V90 si confronta con la sempre elegante Audi A6 Avant, la BMW Serie 5 Touring e la Mercedes Classe E Estate, tutte disponibili a un prezzo simile.

Se siete più interessati a trasportare passeggeri che a fare razzia all’Ikea, la Volvo V90 ha molto spazio per le persone; quattro adulti saranno molto comodi, cinque sopporteranno anche viaggi relativamente lunghi.

Il portellone posteriore motorizzato della Volvo V90 riduce la fatica di accedere al vano di carico, mentre una buona selezione di vani e tasche delle portiere di dimensioni ragionevoli si occupano di riporre gli oggetti in tutto l’abitacolo.

Si tratta di un’auto grande con una posizione di seduta bassa, ma la visibilità è buona sia davanti che dietro, e non è particolarmente difficile parcheggiare. Per rendere la vita ancora più facile, la Volvo V90 è disponibile con sensori di parcheggio a 360° e un sistema di telecamere a 360 gradi. Inoltre, è dotata di un sistema di frenata automatica che impedisce di fare accidentalmente retromarcia a bassa velocità.

I pedali della Volvo V90 sono quasi perfettamente allineati con il sedile del conducente e il volante ha un’ampia escursione in avanti e indietro, oltre che in alto e in basso. Inoltre, è presente una serie di strumenti digitali di facile lettura, per cui è piuttosto difficile criticare la posizione di guida.

Solo i comandi del clima la deludono. Non si tratta di pulsanti fisici facili da usare a colpo d’occhio. Si tratta invece di icone all’interno del touchscreen dell’infotainment e bisogna abbassare lo sguardo ogni volta che si vogliono modificare le impostazioni.

Il touchscreen dell’infotainment da 9,0 pollici della Volvo V90 è orientato in verticale e domina la plancia. La qualità del display è eccellente e utilizza Google Maps per il navigatore satellitare, oltre a disporre di Bluetooth, radio DAB e ricarica wireless del telefono. Quando si tocca o si passa il dito sullo schermo, questo risponde prontamente agli input. È abbastanza facile navigare tra i menu, ma preferiamo ancora il sistema iDrive della Serie 5 con il suo controller fisico e i tasti di scelta rapida, più facile da usare durante la guida.

Tutte le Volvo V90 hanno una finitura interna deliziosa, all’altezza delle migliori auto di lusso. L’allestimento top-spec è ancora migliore grazie al cruscotto rivestito in pelle, ai sedili in nappa e alle eleganti impiallacciature in legno di quercia o frassino. Non è solo ben rifinito: è anche ben assemblato.

Di serie la Volvo V90 è dotata di un assetto convenzionale con sospensioni in acciaio che, in questa veste, svolgono un discreto lavoro di filtraggio delle imperfezioni della strada, anche se sono meno efficaci con le ruote più grandi.

L’Active Four-C Chassis, che ha un costo aggiuntivo, aggiunge lo smorzamento adattivo, dando al guidatore la possibilità di scegliere tra le modalità comfort, normale e sportiva. Con questa configurazione, la Volvo è più confortevole nella guida normale e più divertente quando si imposta la modalità Sport, anche se in quest’ultima è piuttosto rigida.

Le sospensioni di seriedella Volvo V90 fanno un discreto lavoro per tenere sotto controllo i movimenti della carrozzeria, ma non mostrano molto entusiasmo per questo tipo di guida.