Fino a poco tempo fa, i SUV coupé erano riservati a persone con gusti costosi, ma la nuova Volkswagen Taigo è qui per cambiare le cose.
La Volkswagen Taigo punta invece ad avere tutto lo stile di auto come la Mercedes GLC Coupé, ma con misure più compatte.
Nonostante la linea del tetto spiovente, la Volkswagen Taigo ha le stesse dimensioni dei piccoli SUV VW esistenti, la Volkswagen T-Cross e la Volkswagen T-Roc.

Per dare alla Volkswagen Taigo le migliori possibilità, Volkswagen l’ha equipaggiata con una scelta di due diversi motori a benzina, con potenze che vanno da 94 CV a 148 CV, e con un cambio manuale o automatico DSG.

Inoltre, è possibile scegliere tra tre diversi livelli di allestimento: Life, Style e R-Line. Anche la versione base è ben equipaggiata e tutte hanno beneficiato della recente digitalizzazione degli interni Volkswagen, con i quadranti analogici che sono diventati un ricordo del passato.

All’interno la Volkswagen Taigo sembra molto simile alla T-Cross e, nonostante la linea del tetto spiovente, questa sensazione si estende anche ai sedili posteriori. Per un’auto di queste dimensioni, c’è molto spazio per le gambe e per la testa.

È anche un’auto piuttosto stretta, quindi non è possibile far sedere comodamente tre adulti sulla panca posteriore, né un adulto può sedersi tra due seggiolini per bambini.

Tuttavia, sul sedile anteriore è presente un attacco Isofix, che consente di scegliere con maggiore facilità dove far sedere i bambini. Tuttavia, la Volkswagen Taigo non dispone dell’utile panca posteriore scorrevole offerta dalla T-Cross.

La Volkswagen Taigo ha un bagagliaio piuttosto impressionante per un’auto di queste dimensioni. Con 440 litri, è solo di pochi litri inferiore a quello della più grande T-Roc. Lo spazio in sé è piatto e quadrato, e i sedili si abbattono facilmente per estenderlo ulteriormente. Ciò che si perde è la silhouette più squadrata della T-Cross, il che significa che se volete caricarla fino al tetto il lunotto inclinato vi limiterà.

Lo spazio per riporre gli oggetti più piccoli è adeguato ma niente di più, con un vano davanti alla leva del cambio, due portabicchieri e un piccolo vano per il bracciolo al centro e i comodi cassetti delle portiere che possono contenere facilmente una bottiglia d’acqua da un litro.

Ogni Volkswagen Taigo è dotata di Park Assist, che parcheggia automaticamente l’auto in situazioni di parcheggio parallelo o in un’insenatura. Anche i sensori a 360° sono di serie, ma anche sul modello top di gamma la telecamera di retromarcia è un optional che sembra decisamente avaro.

La visibilità non è particolarmente buona, soprattutto sulle spalle, dove il lunotto posteriore non offre una buona visuale in basso. Per questo motivo riteniamo che la telecamera di retromarcia sia un optional quasi indispensabile.

La Volkswagen Taigo è un piccolo SUV piuttosto sicuro, e quando è stata testata da Euro NCAP ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle con un punteggio particolarmente impressionante del 94% nella categoria di protezione degli occupanti adulti.

La Volkswagen Taigo è dotata di numerosi dispositivi di sicurezza di serie, tra cui la frenata d’emergenza autonoma e il rilevamento di pedoni e ciclisti, oltre che di altre auto. Anche il cruise control adattivo con funzioni di guida assistita, raggruppate sotto il nome di “Travel Assist”, è di serie, mentre se si passa al modello intermedio Style si ottengono gli eccellenti fari adattivi a LED “ID Light” di VW che rendono la guida notturna un gioco da ragazzi.

Nonostante la potenza modesta, il motore a benzina 1.0 TSI 95 della Volkswagen Taigo si comporta in modo adeguato. Non ha bisogno di lavorare molto per prendere velocità e fa un lavoro ammirevole per mantenere lo slancio nei tratti di strada in salita.

L’assetto della Volkswagen Taigo è ben calibrato e si colloca nel punto di equilibrio tra le sospensioni rigide dell’Audi Q2 e la morbidezza della Citroën C3 Aircross. Leviga le buche e le strade sconnesse senza compromettere il rimbalzo su strade ondulate.

Sorprendentemente, anche con i cerchi in lega da 17 pollici in dotazione agli allestimenti Style e R-Line, la Volkswagen Taigo rimane un’auto comoda. Su una strada dissestata è sicuramente più confortevole della Puma o della Volkswagen T-Cross, e si possono scegliere i cerchi in lega da 18 pollici opzionali per l’allestimento R-Line senza che la guida ne risenta in modo significativo.

Sebbene l’ottima guida e la leggerezza dello sterzo rendano piacevole la Volkswagen Taigo quando si va in giro per la città o per i pendolari, il compromesso è che la Taigo non è particolarmente dotata se si affronta una strada di campagna con un certo vigore.

L’inclinazione della carrozzeria è abbastanza ben controllata e l’aderenza è abbondante, ma lo sterzo rimane un po’ troppo leggero per dare fiducia. Per questo motivo, la Volkswagen Taigo non è un’auto che offre divertimento o feedback.