Il Volkswagen Multivan vanta alcuni aggiornamenti significativi rispetto al precedente Caravelle, che dovrebbero attirare i fan, non ultimo il suo stile moderno e accattivante.

Si tratta di un prezzo elevato per una monovolume a sette posti, soprattutto dopo l’aumento di popolarità dei SUV, molti dei quali offrono altrettanti posti a sedere. Non ci sono molti rivali diretti del Volkswagen Multivan, anche se la Mercedes Classe V offre un’esperienza simile a quella di un’auto di queste dimensioni.

Il Volkswagen Multivan offre ancora il vantaggio di uno spazio interno simile a quello di un furgone, ma senza un’atmosfera commerciale una volta entrati. I binari consentono ai sedili posteriori di scorrere e ruotare di 180 gradi, mentre un vano portaoggetti con tavolino pieghevole può essere spostato al centro del monovolume fino a dove si desidera.

Dietro la terza fila di sedili c’è anche un bagagliaio da 469 litri, una caratteristica che poche auto possono offrire. Nella versione a passo lungo, lo spazio di carico con i sedili posteriori rimossi è di 4.005 litri.

Il Volkswagen Multivan è disponibile in due lunghezze di carrozzeria: standard e lungo. I due modelli condividono lo stesso passo, ma i furgoni lunghi hanno uno sbalzo posteriore maggiore.

Indipendentemente dalla scelta, l’abitacolo del Volkswagen Multivan è estremamente flessibile, con sette posti a sedere di serie. Nella maggior parte dei modelli, i sedili sono disposti in una disposizione 2-2-3, mentre l’opzione sei posti con poltrone da capitano in tutte e tre le file aggiunge un ulteriore livello di lusso. L’accesso alla terza fila è facile, grazie allo scorrimento dei sedili centrali.

Tutti i sedili posteriori sono su binari e possono essere sollevati, per una maggiore flessibilità. C’è anche un utile portaoggetti scorrevole, che offre portabicchieri e spazio per gli oggetti più piccoli, oltre a un tavolo a tutta altezza da cui gli occupanti posteriori possono mangiare o lavorare.

Lo spazio per le gambe e per la testa è buono in tutte e tre le file del Volkswagen Multivan, e c’è spazio per tre adulti che siedono sulla panca posteriore – anche se se si tratta di persone robuste, è possibile far scorrere il sedile centrale in avanti di un paio di scatti per evitare che le loro spalle si scontrino.

È anche possibile ruotare la fila centrale di sedili per ottenere una disposizione più conviviale in stile conferenza, anche se non tutti i modelli sono in grado di farlo e bisogna rimuovere completamente i sedili per ruotarli.

Le dimensioni quadrate del Volkswagen Multivan nella parte posteriore, i grandi specchietti e la buona visibilità rendono facile il parcheggio in retromarcia, aiutato dai sensori di parcheggio di serie e dalla telecamera posteriore. Il frontale è un po’ più difficile da giudicare, con un cofano più sostanzioso rispetto al predecessore Caravelle che non è particolarmente facile da vedere dal posto di guida.

Se scegliete il modello Style, avrete a disposizione il Park Assist, in grado di parcheggiare il Volkswagen Multivan senza l’intervento del conducente. Indipendentemente dal modello, si tratta di un veicolo di grandi dimensioni, quindi trovare un parcheggio abbastanza grande sarà probabilmente la sfida più grande.

Per la maggior parte degli acquirenti, l’opzione di motore più sensata per il Volkswagen Multivan è il 2.0 TDI diesel da 148 CV. Sebbene il tempo da 0 a 100 km/h di 11,6 secondi non sia particolarmente speciale nel mercato delle monovolume, è ragionevole rispetto a rivali di dimensioni simili come la Toyota Proace Verso.

Detto questo, se trascorrete molto tempo in città, vale la pena prendere in considerazione l’ibrido 1.4 eHybrid, con un’autonomia solo elettrica di poco più di 49 chilometri.

Se arrivate al Volkswagen Multivan da un’auto normale, noterete che lo sterzo è più lento e richiede più giri quando, ad esempio, si fa retromarcia in un parcheggio. Grazie alla sua precisione, però, ci si adatta rapidamente e alle velocità più elevate lo sterzo ha un peso rassicurante, che vi permetterà di mantenere la vostra corsia in autostrada o di affrontare una serie di curve di una strada secondaria.

La qualità di guida del Volkswagen Multivan è molto buona e le sospensioni gestiscono l’urto iniziale delle buche e dei giunti di dilatazione prima di farsi sentire, anche se il suono è molto forte.

Volkswagen offre l’opzione (costosa) delle sospensioni adattive, che vi consentiranno di adattare la guida al vostro stile di guida e alla strada che state percorrendo.

I freni del Volkswagen Multivan eHybrid sono coerenti e facili da valutare, nonostante debbano incorporare il sistema di rigenerazione che ricarica la batteria quando l’auto rallenta. Purtroppo, questa versione non è altrettanto raffinata a velocità autostradali perché il suo cambio a sei rapporti ronza di più ai regimi più alti rispetto al cambio a sette rapporti che si ottiene con gli altri motori.