La Volkswagen ID.4 è la seconda auto elettrica della gamma ID del marchio, sulla scia della ID.3 hatchback. Si tratta di un SUV, simile alla Volkswagen Tiguan per dimensioni e destinato a rivaleggiare con la Skoda Enyaq iV, la Kia e-Niro e con concorrenti non-SUV come la Tesla Model 3.

La Volkswagen ID.4 ha un abitacolo spazioso, con un look futuristico e l’ultimo sistema di infotainment del Gruppo Volkswagen. Sono disponibili diversi livelli di allestimento e altri sono in arrivo, tra cui il modello GTX, destinato a tentare gli attuali acquirenti di GTI.

La Volkswagen ID.4 di serie non è particolarmente entusiasmante da guidare, ma è rilassata e rilassante come dovrebbe essere una buona auto elettrica. La qualità di guida è eccellente e i livelli di raffinatezza sono elevati, grazie anche alla silenziosità della trasmissione elettrica.

Sebbene i concorrenti possano offrire più emozioni o stranezze, la Volkswagen ID.4 è un’ottima introduzione ai veicoli elettrici. Se siete un po’ nervosi nel fare il salto, la Volkswagen ID.4 non vi intimidisce affatto e dovrebbe inserirsi facilmente nella vostra vita.

Se messa a confronto con i tradizionali SUV per famiglie come la Volkswagen Tiguan e la Ford Kuga, la Volkswagen ID.4 appare generosamente proporzionata all’interno. C’è molto spazio davanti, dove sfrutta al meglio il suo pavimento piatto, offrendo un sacco di spazio per le cose e per le persone.

Anche il posteriore della Volkswagen ID.4 è accettabile, con spazio per un paio di persone di un metro e ottanta e molto spazio per la testa. Tuttavia, lo spazio posteriore per le ginocchia è un po’ deludente se davanti a voi siede una persona altrettanto alta. È meglio una quattro posti che una cinque posti, e assicuratevi che a chi siede dietro non dispiaccia la posizione di seduta leggermente eretta e rialzata. Ci piace il fatto che i sedili anteriori siano dotati di porta-telefono su misura.

Con i sedili posteriori alzati, lo spazio del bagagliaio della Volkswagen ID.4 è di 543 litri, mentre con i sedili ripiegati sale a 1.575 litri, un valore simile a quello di una Volkswagen Tiguan. Ci piace il doppio pavimento, con spazio sufficiente all’interno per trasportare il cavo di ricarica e altri oggetti.

La Volkswagen ID.4 non è un’auto facile da vedere fuori, e acquistarne una senza telecamera posteriore è un po’ un azzardo se si vive in città. L’aspetto peggiore è la visibilità degli angoli anteriori, limitata dallo spesso montante A e dal cruscotto alto, che rende difficile indovinare la posizione delle estremità. E questo potrebbe portare ad avere leghe piegate.

Tutti i modelli sono comunque dotati di sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il che aiuta. E anche se la Volkswagen ID.4 può sembrare enorme, in realtà non è molto più grande di una normale auto familiare moderna.

Euro NCAP ha assegnato alla Volkswagen ID.4 una valutazione di cinque stelle nel 2021, che riflette una vettura ricca di equipaggiamenti di sicurezza. Ad esempio, tutti i modelli includono un airbag centrale a tendina per evitare che i passeggeri si scontrino tra loro in caso di incidente.

Degni di nota sono il Front Assist, che si occupa della frenata d’emergenza autonoma e della segnalazione di eventuali pericoli, e il Side Assist, che è il nome Volkswagen per il monitoraggio dell’angolo morto.

Il Lane Keeping Assist attivo non solo vi avverte se state per abbandonare la vostra corsia senza segnalarlo, ma vi dice anche di riposizionare l’auto al centro della corsia se pensa che stiate derapando e di occuparsi completamente dello sterzo per brevi periodi, a patto che sia in grado di rilevare le linee bianche su entrambi i lati. È buono, ma non infallibile.

La Volkswagen ID.4 è dotata di serie di attacchi Isofix per il passeggero anteriore e per i sedili posteriori esterni.