La Volkswagen Caravelle è un’ottima soluzione per trasportare fino a otto adulti senza dover litigare su chi debba occupare i posti a tempo parziale nel bagagliaio.
La Volkswagen Caravelle è dotata di sedili di dimensioni adulte per tutti e, poiché si basa sul Volkswagen Transporter, il furgone medio di Volkswagen, offre anche molto spazio per i bagagli.

La flessibilità è enorme, il che significa che non è necessario trattare la Volkswagen Caravelle come se fosse un pulmino scolastico e nient’altro: i due sedili della seconda fila, ad esempio, possono essere orientati verso la parte posteriore. Questo rende il viaggio con gli amici molto più socievole, perché si può conversare faccia a faccia.

Sia che utilizziate la parte posteriore del Volkswagen Caravelle per le persone o per grandi scatole, le grandi porte laterali scorrevoli e il portellone posteriore con apertura dall’alto consentono di far entrare tutti e tutto con facilità.

I vantaggi della struttura portante del Volkswagen Transporter non si limitano alla praticità, ma si estendono anche alla robusta gamma di motori e alla maneggevolezza.

La scelta del cambio è comunque semplice, in quanto la Volkswagen Caravelle può essere acquistata solo con il cambio automatico.

Invece di offrire semplicemente lo stesso abitacolo del furgone, ad esempio, la Volkswagen Caravelle riceve il cockpit digitale che si trova anche in molte autovetture Volkswagen.

Sono disponibili anche due lunghezze per la Volkswagen Caravelle, entrambe con sette posti di serie, anche se è possibile passare a otto posti su quattro file da due nel modello con passo più lungo. L’altezza massima è di poco inferiore ai due metri su entrambe le versioni, quindi non dovrebbe avere problemi con le limitazioni di altezza urbana che spuntano nei parcheggi e simili.

Sebbene il design del Volkswagen Caravelle presenti vantaggi e svantaggi in termini di sicurezza, VW ha messo a disposizione un’enorme quantità di tecnologia di sicurezza, soprattutto nella versione 6.1 aggiornata.

Il lato positivo del design della Volkswagen Caravelle è che l’altezza di seduta consente di vedere molto lontano lungo la strada, il che dovrebbe teoricamente dare più tempo per reagire a eventuali pericoli. In compenso, le dimensioni limitano l’agilità dinamica per i cambi di direzione d’emergenza.

A compensare in qualche modo quest’ultimo aspetto ci sono il controllo elettronico della stabilità di serie e il sistema che riconosce se il conducente si sta stancando. Ci sono anche sei airbag nel caso in cui dovesse accadere il peggio. Sono inoltre disponibili luci diurne, fari e luci posteriori a LED, di serie sui modelli Executive.

Euro NCAP non ha ancora testato la Volkswagen Caravelle, ma sotto la pelle è fondamentalmente simile al modello precedente, che ha ottenuto un punteggio di quattro su cinque quando è stato sottoposto al crash test, anche se la procedura è stata notevolmente migliorata da allora.
All’interno di questa Volkswagen Caravelle è possibile montare quattro seggiolini per bambini utilizzando gli attacchi Isofix, oltre alla possibilità di montare seggiolini integrali, se lo si desidera.

Mentre inizialmente si doveva pagare un supplemento per la frenata autonoma di emergenza (AEB), VW ha deciso di installare questa tecnologia di serie su tutta la gamma di furgoni nel maggio 2017.

Qualsiasi Volkswagen Caravelle ordinato dopo questo momento dovrebbe quindi avere l’AEB a bordo. Tuttavia, se state cercando un esemplare usato precedente, assicuratevi di controllare l’elenco degli equipaggiamenti in dotazione, poiché questa tecnologia era solo opzionale.

I modelli 6.1 facelift sono dotati di serie di un sistema di assistenza automatica in caso di vento laterale e di un sistema che aiuta il conducente a correggere lo sterzo in situazioni estreme: un sistema intelligente, reso possibile solo dal nuovo sterzo elettromeccanico.

Inoltre, il sistema AEB della Volkswagen Caravelle riconosce ora i pedoni e i ciclisti, oltre agli altri veicoli, ed è ora disponibile con il sistema di mantenimento della corsia, il parcheggio automatico, il sistema di protezione laterale (funziona come i sensori di parcheggio, ma su tutto il veicolo), il controllo della pressione degli pneumatici, l’avviso di traffico posteriore, il sistema di assistenza al rimorchio e il riconoscimento della segnaletica stradale (dove è installato il navigatore satellitare). Non c’è molto kit che manchi.