Non c’è l’imbarazzo della scelta se volete qualcosa che assomigli a una Volkswagen Golf ma che abbia più spazio. Ci sono la Volkswagen Golf Station Wagon, la Volkswagen Touran e la Skoda Octavia, ma nessuna è grande o pratica come il Volkswagen Caddy.

Come in precedenza, il Volkswagen Caddy compete con altri monovolume basati su furgoni come il Ford Tourneo Connect, il Peugeot Rifter e il Citroen Berlingo. Le sue origini commerciali sono evidenti, ma non è del tutto elementare: ci sono luci posteriori a LED e paraurti verniciati. È possibile scegliere tra una gamma di colori divertenti, barre sul tetto argentate e persino cerchi in lega da 18 pollici per dare al Volkswagen Caddy un aspetto meno professionale.

Alcuni elementi di design, come i fari sottili, sono stati progettati per assomigliare a quelli montati su una Golf, e anche il nuovo Volkswagen Caddy sembra molto simile a una Golf. Questo perché ora poggia sulla stessa piattaforma “MQB”, che ha trasformato in meglio l’esperienza di guida. L’aderenza e la maneggevolezza sono superiori a quanto ci si aspetterebbe da un veicolo di questo tipo, e anche i motori sono efficienti.

Come ci si aspetterebbe da una vettura così squadrata, il Volkswagen Caddy è specializzato nello spazio. Nella parte anteriore è molto simile a un furgone, quindi ci si aspetta che le persone di altezza pari o superiore al metro e ottanta non sbattano la testa.

Il vano portaoggetti della portiera è dotato di un mini cestino, un tocco di classe. Inoltre, c’è il solito vano portaoggetti e un po’ più di spazio nel bracciolo.

Spostandosi sul retro (attraverso le porte posteriori scorrevoli, che possono essere chiuse elettronicamente), si trovano tre sedili separati. Ognuno di essi è molto spazioso e i passeggeri di un metro e ottanta possono tranquillamente sedersi qui dietro. Ci sono anche tavoli da picnic attaccati al retro dei sedili anteriori.

Ogni modello del Volkswagen Caddy ha la possibilità di avere sette posti a sedere, che si sollevano dal bagagliaio.

Anche qui lo spazio è ampio. Il volume totale è di 446 litri con tutti e sette i sedili sollevati, mentre il volume varia da 1.213 a 1.720 litri con cinque sedili sollevati, a seconda che si opti per il passo lungo o corto.

A differenza di un furgone, nel Volkswagen Caddy c’è una copertura per il bagagliaio. Ma questo può essere tolto e i sedili si ripiegano su una ripartizione 60:40 per trasformarlo quasi in un veicolo commerciale a tutti gli effetti.

Vale la pena notare che il portellone del bagagliaio è massiccio, pesante e non facilissimo da aprire e chiudere.

I sensori di parcheggio non sono di serie: per averli è necessario passare a un modello Life. Inoltre, è necessario acquistare separatamente una telecamera posteriore. Almeno ha un lunotto posteriore, a differenza di un furgone.

Il Volkswagen Caddy ha ricevuto un punteggio di cinque stelle su cinque dall’ente europeo di controllo degli incidenti Euro NCAP. La maggior parte delle dotazioni di sicurezza è stata presa in prestito dalla VW Golf, che ha ottenuto un punteggio elevato. Di serie è presente la frenata autonoma di emergenza con rilevamento dei pedoni, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia e il sistema di allerta del conducente.

Inoltre, è possibile optare per il cruise control adattivo e il monitoraggio dell’angolo cieco. Durante la nostra prova, il sistema si è comportato perfettamente, senza farsi sorprendere da condizioni di luce variabili o da auto che cambiano corsia all’improvviso.

Il sedile del guidatore del Volkswagen Caddy è dotato di un’ampia gamma di regolazioni dell’estensione e dell’inclinazione per aiutarvi a trovare la posizione di guida più confortevole. Per ottenere il supporto lombare regolabile, tuttavia, è necessario optare per il più costoso allestimento Life.

Gli ampi finestrini del Volkswagen Caddy offrono una buona visibilità, ma è un po’ deludente che i sensori posteriori non siano disponibili nell’allestimento più economico, come invece avviene per il Dacia Jogger.

Anche gli interni di basso livello del Volkswagen Caddy sono un po’ deludenti. Non ci sono plastiche morbide al tatto, il che fa sembrare la VW Touran, dal prezzo simile e dall’arredamento lussuoso, un affare. Il confronto con il Jogger è ancora più sfavorevole: i suoi raffinati rivestimenti in tessuto e gli accenti cromati satinati spiccano sugli interni più essenziali del Volkswagen Caddy.

Il cruscotto e la consolle centrale, dotata di due portabicchieri, offrono alcuni vani portaoggetti.

Il Volkswagen Caddy entry-level è dotato di radio DAB con connettività Bluetooth. L’allestimento Life aggiunge uno schermo di infotainment touchscreen da 8 pollici, radio DAB e connettività smartphone Android Auto/Apple CarPlay. Come optional è disponibile uno schermo più grande da 10 pollici con navigatore satellitare integrato.

Nessuno dei due schermi è impeccabile. I menu sono disposti in modo molto confuso e non ci sono pulsanti fisici di scelta rapida per passare rapidamente da una funzione all’altra. Anche la modifica del volume della radio può risultare complicata ed è preferibile utilizzare i pulsanti fisici sul volante.