Zapping Dealer On Fire Il nuovo SUV di lusso della Casa inglese è imperdibile
In origine, il regolamento Hypercar prevedeva l’obbligo di produrre un’auto di serie per omologare il prototipo da corsa. Un po’ come il regolamento della GT1, o come quello che Dauer ha fatto con la Porsche 962, eravamo in trepidante attesa.
Solo che questa regola è stata abolita e d’ora in poi non è più necessario avere un’auto stradale per gareggiare nella LMH (e ancor meno nella LMDh, ovviamente).
Solo che Vanwall ha deciso di produrre una versione stradale del suo prototipo da corsa (che non abbiamo ancora visto in gara). E il prototipo è ufficialmente in funzione.
Le differenze tra il prototipo da corsa e questa versione stradale includono i fari anteriori più semplici (e probabilmente meno abbaglianti). D’altra parte, l’intero frontale conserva la forma complessiva del prototipo.
Vandervell 1000, ancora incognite
La presa d’aria superiore è presente, ma gli occhi più attenti avranno notato che questa Vanwall Vandervell gioca come la Peugeot 9X8: niente spoiler posteriore. Eppure il Vandervell 1000 potrebbe essere utilizzato sulla carta. 1000 kg per 1000 cavalli, potrebbe essere un problema serio.
Gli interni dovrebbero essere molto orientati alla corsa, con un look spoglio per rendere la vettura più leggera. Il Vanwall LMH ha il motore Gibson GK458.
Si tratta di un motore V8a da 4,5 litri aspirato naturalmente che non dovrebbe essere presente in questa vettura stradale, in quanto non omologato. Quale motore? Un V8 turbo? Un motore più “nobile”? Ci sono ancora alcune cose da scoprire su questo Vandervell 1000.
Nota le targhe tedesche. Questo è logico dato che, sebbene sia ufficialmente un marchio britannico e un team austriaco, Vanwall produce i suoi veicoli a Greding, in Baviera.
Il Nostro Parere
Non possiamo che accogliere con favore l’iniziativa di Vanwall/ByKolles di portare un prototipo da corsa fuori dai circuiti e di omologarlo per la strada. Alla vecchia maniera, si potrebbe dire.
Con malizia, Vanwall potrebbe anche rilasciare la versione stradale prima che la versione da pista entri nel WEC.
Quale sarà l’omologazione di questo veicolo? Omologazione europea? Possiamo immaginarlo considerando le targhe del prototipo. Dobbiamo ammettere che non vediamo l’ora di vedere il risultato finale.
Per Riassumere
Vanwall Racing ha deciso di produrre una versione stradale del suo prototipo di hypercar da corsa.
Per sentirsi come sul grande circuito della 24 Ore di Le Mans, è possibile acquistare questo Vandervell 1000.
1000 come 1000 kg, ma anche 1000 cavalli. E un prototipo assolutamente folle.
