La Toyota Yaris potrebbe essere la soluzione per gli acquirenti di auto di piccole dimensioni alle prese con la scelta di un motore a benzina o di una vettura completamente elettrica.

Come ibrido normale, la Yaris consente di fare il pieno di carburante, con la certezza di non soffrire di “ansia da autonomia”, ma dispone anche di una batteria e di un motore che consentono di percorrere alcuni chilometri a bassa velocità con la sola elettricità.

Toyota è stata all’avanguardia con questa tecnologia (da anni è disponibile nella Toyota Yaris), il che forse spiega perché quest’ultimo modello di quarta generazione ha registrato uno dei migliori dati di efficienza. In effetti, l’unica cosa in grado di spingerla al secondo posto è il piccolo SUV collegato Toyota Yaris Cross.

Comunque, torniamo all’ultima Toyota Yaris Hybrid, che è stata progettata da zero per essere elettrificata e ha una batteria più piccola, più leggera e più potente della precedente Yaris. Questa funziona con due motori e il motore a tre cilindri da 1,5 litri per garantire un’efficienza rivoluzionaria.

Il punto è che la Toyota Yaris, pur essendo da tempo una scelta frugale, ha faticato a farsi strada tra le auto di piccole dimensioni. La vendutissima Ford Fiesta l’ha battuta in termini di appeal per il guidatore e la Volkswagen Polo ha avuto un netto vantaggio in termini di comfort e qualità.

Prima di tutto, la nuova Yaris è disponibile solo a cinque porte. Se volete una Toyota Yaris a tre porte, dovrete optare per la Toyota GR Yaris, il mostro a trazione integrale da 257 CV.

Se vi sedete al posto di guida, la maggior parte delle persone avrà spazio a sufficienza, sia in altezza che in larghezza.

Nella parte posteriore, lo spazio per le gambe è più capiente rispetto alla vecchia auto. Ciò è dovuto principalmente ai 50 mm in più tra le ruote anteriori e posteriori. Ciò significa che ci sono 20 mm di spazio in più per le gambe rispetto alla vecchia auto. Non sembra molto, ma significa che la Yaris è in grado di ospitare quattro persone di un metro e ottanta con una sola spinta o cinque se siete davvero buoni amici. Una Skoda Fabia distrugge assolutamente la Toyota Yaris per quanto riguarda lo spazio posteriore.

I finestrini posteriori della Toyota Yaris, anche se scomodi da vedere dall’esterno, sono almeno alti e lasciano entrare molta luce nella parte posteriore dell’auto. Ciò è positivo per creare l’illusione di maggiore spazio e per consentire ai bambini di guardare il mondo circostante.

I vani portaoggetti anteriori sono minuscoli e possono contenere poco più di una bottiglia, mentre un vano più piccolo, situato più in alto vicino alla maniglia della porta, può contenere un telefono. Ci sono anche due vaschette portaoggetti che si estendono lungo la plancia. La profondità di questi vassoi è pari alla larghezza di uno smartphone di grandi dimensioni, ma la scarsa profondità fa sì che gli smartphone possano scivolare fuori negli angoli.

Lo spazio nel bagagliaio della Toyota Yaris non è migliorato rispetto al modello precedente. Il bagagliaio ha una capienza di 286 litri, il che lo colloca piuttosto in basso nella classifica degli spazi per le supermini. È un po’ più piccolo del bagagliaio della Ford Fiesta (311 litri) e molto più piccolo di quello della Renault Clio (391 litri).

I passeggeri posteriori della Toyota Yaris hanno a disposizione tasche per riporre il telefono sugli schienali anteriori e una serie di altre opzioni di comfort, tra cui il pacchetto notte (due poggiatesta più grandi e una coperta), le tendine parasole retrattili e le chiusure di sicurezza per bambini azionabili elettricamente dal sedile del conducente.

Il bagagliaio è dotato di un doppio pavimento come in precedenza, ma il portellone posteriore elettrico è dotato della funzione Tip-To-Close, che consente di chiuderlo tirando leggermente, invece di dover premere un pulsante.

Gli airbag sono numerosi, con il sistema di serie che incorpora un sacco a tendina gonfiabile tra gli occupanti anteriori, evitando che si scontrino tra loro in caso di impatto. Questi sistemi aiutano certamente la Toyota Yaris a ottenere un punteggio di sicurezza Euro NCAP di cinque stelle, anche se una Volkswagen Polo è ancora più sicura.

I fari e le luci posteriori a LED sono disponibili, così come la tecnologia di mantenimento della corsia, il monitoraggio dell’angolo morto, la frenata autonoma di emergenza e il sistema head-up display. I sedili posteriori esterni sono dotati di due punti Isofix.

Indipendentemente dall’allestimento scelto, la Toyota Yaris è dotata di un motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri con una potenza complessiva di 114 CV (coadiuvato dai due motori elettrici).

Quando si schiaccia il pedale dell’acceleratore, si ottiene immediatamente una potenza in partenza, grazie alla reazione immediata del sistema ibrido. Successivamente, l’accelerazione è moderata e sufficiente per uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,0 secondi.

È disponibile un solo cambio, un automatico CVT. È reattivo, ma mantiene i giri vicino al limite se si accelera o si sale su una collina. Se si desidera un’accelerazione vera e propria, può provocare un notevole rumore.

Se cercate qualcosa di ancora abbastanza solido ma più confortevole, l’Audi A1 offre uno dei viaggi più fluidi e meglio controllati della categoria delle utilitarie e costerà circa come i due allestimenti top della Toyota Yaris.

La Toyota Yaris si sente a suo agio quando viene guidata a velocità sostenuta su una strada tortuosa, indipendentemente dall’allestimento scelto. Anche l’aderenza è ragionevole.

Tuttavia, pur essendo più divertente da guidare della Jazz, non è altrettanto divertente della Fiesta, della Seat Ibiza o della Polo. Queste rivali hanno tutte uno sterzo più piacevole e dal peso naturale, e si sentono più leggere sulle punte, anche se la Polo si inclina un po’ nelle curve più veloci.

Rimarrete colpiti dalle maniere pacifiche della Toyota Yaris in città, dove il motore a benzina viene spesso lasciato a riposare mentre il motore elettrico fa tutto il lavoro. Toyota afferma che la Yaris può funzionare con la sola batteria fino all’80% del tempo, e se vi trovate a strisciare nel traffico potrebbe essere vero.

Nella guida normale, anche in ambiente urbano, il motore a benzina della Toyota Yaris è in funzione per lunghi periodi. È relativamente silenzioso quando ci si prende una pausa, ma se si accelera bruscamente, i giri del motore si impennano e rimangono alti finché non si raggiunge la velocità di crociera. Si avvertono anche alcune vibrazioni del motore attraverso le piante dei piedi e il volante.

La Toyota Yaris è anche una vettura relativamente rumorosa in autostrada. Il rombo degli pneumatici è il problema principale, ed è maggiore rispetto a quello della Jazz. Se volete un’auto piccola davvero silenziosa, cercate la Polo.