La Toyota RAV4: emette meno CO2 della maggior parte delle utilitarie da città.

Questo grande SUV è davvero una delle auto più efficienti della sua categoria. Questo secondo i dati ufficiali.

Il Toyota RAV4 è un ibrido, quindi si fa il pieno di benzina come di consueto, ma c’è anche un motore elettrico per condividere lo sforzo e ridurre il consumo di carburante. Si può avere come ibrido semplice, che si ricarica durante la guida, o come ibrido plug-in (PHEV), che offre la possibilità di collegarlo alla presa di corrente per un’autonomia molto più lunga in modalità solo elettrica.

Nella gamma dei SUV Toyota, il Toyota RAV4 a cinque posti si colloca al di sopra del C-HR ma al di sotto del rude Land Cruiser. L’auto con cui compete più direttamente è l’Honda CR-V, perché hanno più o meno le stesse dimensioni e sono entrambi disponibili in versione ibrida.

Avrete molto spazio a disposizione, sia che viaggiate davanti che dietro la Toyota RAV4. Lo spazio per la testa e le spalle nella parte posteriore è eccellente, anche con un guidatore alto alla guida. L’abitacolo è anche abbastanza arioso per un SUV di queste dimensioni e peso, grazie anche al tetto panoramico in vetro.

C’è anche il vantaggio di un tunnel centrale piccolo e discreto (anche sulle versioni a trazione integrale) che ostacola solo leggermente lo spazio per le gambe del passeggero centrale. Ciò significa che tre adulti possono stare sulla panca posteriore in relativa comodità.

Il bagagliaio della Toyota RAV4 è abbastanza capiente per la maggior parte delle famiglie. Misura 580 litri con i sedili posteriori in posizione, un volume solo leggermente inferiore a quello della Volkswagen Tiguan. Se si ripiega la panca posteriore, si ottiene un’enorme capacità di 1.690 litri.

Il Toyota RAV4 con alimentazione ibrida plug-in ha un bagagliaio più piccolo perché il pacco batterie più grande occupa parte dello spazio sotto il pavimento. Nonostante ciò, può comunque contenere 520 litri.

Alcune versioni del Toyota RAV4 sono dotate di reti su entrambi i lati del bagagliaio, di un vano per gli oggetti sciolti, di un portaoggetti sotto il pavimento e di un alimentatore a 12 volt. È facile portare gli oggetti nella parte posteriore del SUV, perché il bordo di carico è molto basso e, se si seleziona la casella opzionale, è possibile avere un portellone posteriore ad azionamento elettrico. Tuttavia, i sedili posteriori sono abbattibili solo con una suddivisione 60:40.

Anche i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera sono di serie sul modello base. Per coloro che desiderano un’assistenza maggiore, è disponibile un monitor di parcheggio a 360 gradi come opzione per le vetture con specifiche Dynamic.

Per aiutare i conducenti del Toyota RAV4 a evitare gli incidenti, Toyota ha dotato l’auto di una suite di tecnologie di assistenza alla guida. Si chiama Toyota Safety Sense 2 ed è progettata per aiutare il veicolo a evitare gli incidenti avvertendo il conducente di una collisione imminente o, in alcuni casi, adottando automaticamente un’azione evasiva.

Utilizza una telecamera montata sul parabrezza e un sensore radar fissato sul paraurti anteriore per leggere la strada e inviare dati alla miriade di sistemi di sicurezza. Questi includono il sistema di pre-collisione (che è la versione Toyota della frenata autonoma di emergenza) con rilevamento dei pedoni, il cruise control adattivo, l’avviso di superamento della corsia con assistenza allo sterzo, l’assistenza alla segnaletica stradale e gli abbaglianti automatici.

La tecnologia della Toyota RAV4 è in grado di individuare i pedoni in condizioni di scarsa illuminazione e i ciclisti nelle ore diurne. Di tutti i dispositivi di sicurezza disponibili sul RAV4, solo il monitor dell’angolo cieco e l’avviso di traffico trasversale posteriore non sono di serie sul modello base. Tuttavia, tutte le versioni del RAV4 hanno ottenuto un punteggio di sicurezza di cinque stelle da Euro NCAP, il che dovrebbe rassicurare gli acquirenti.

Gli automobilisti di tutte le forme e dimensioni sono ben soddisfatti in termini di spazio per la testa e per le gambe nella Toyota RAV4. La regolazione dei sedili è manuale, a meno che non si passi al più costoso allestimento top-spec, che aggiunge sedili elettrici completi con funzione di memoria. I sedili sportivi che si ottengono con i più costosi allestimenti Dynamic e Adventure hanno la regolazione elettrica ma non la memoria.

Qualunque sia la versione scelta, comunque, la posizione di guida del Toyota RAV4 è quella tipica di un SUV: in alto per avere una visuale dominante sulla strada. L’ampio bracciolo centrale è una vera manna per il comfort. L’atmosfera da SUV è ulteriormente rafforzata dai comandi sul cruscotto, chiari e facili da raggiungere.

L’infotainment è senza dubbio il principale punto debole del Toyota RAV4. Il primo problema è l’hardware: il touchscreen da 8,0 pollici (9,0 pollici nel PHEV) è a bassa definizione e ha pulsanti piccoli che richiedono un forte stimolo per essere selezionati.

Poi c’è il sistema operativo, che non è particolarmente facile da usare e richiede un po’ di tempo per abituarsi. Per fortuna Apple CarPlay e Android Auto, che consentono di utilizzare le app dello smartphone attraverso il touchscreen dell’auto, sono di serie e permettono di evitare la goffa interfaccia Toyota.

La notizia migliore, però, è che lo schermo è posizionato in alto sul cruscotto, quindi non dovrete distogliere lo sguardo dalla strada per vederlo. La radio DAB e il Bluetooth sono disponibili su tutte le versioni del Toyota RAV4 e, nei livelli di allestimento più eleganti, si può optare per un impianto stereo JBL, che offre una buona qualità del suono.

La maggior parte dei materiali delle superfici superiori ha un aspetto elegante e una sensazione di relativa morbidezza, contribuendo a rendere il Toyota RAV4 più elegante all’interno rispetto al rivale CR-V, che ha più plastica dura e lucida e finiture in finto legno su alcune versioni.