La nuova Toyota Proace Verso Electric, che affianca le versioni con motore termico, è dotata di un’unità a corrente (136 CV) collocata sotto il cofano anteriore, che trasmette il moto alle ruote anteriori. Due le batterie a scelta per alimentarla: da 50 o 75 kWh (quest’ultima equipaggia l’auto del test). Sono disposte nel pianale sotto i sedili delle prime file per non sottrarre spazio (che è abbondante) rispetto alle versioni con alimentazione tradizionale.

L’autonomia massima dichiarata nel ciclo WLTP è di 213 km (50 kWh) e di 312 km (75 kWh). Di serie la Toyota Proace Verso Electric ha i cavi per la ricarica a corrente alternata (l’auto accetta fino a 11 kW) tramite presa domestica o con le colonnine.

A bordo della Toyota Proace Verso Electric lo spazio abbonda e, nella loro semplicità, le finiture non sono povere. La posizione di guida alta e con il sedile non molto profilato è confortevole. Il cruscotto fornisce in modo chiaro le informazioni necessarie, anche sullo stato di carica della batteria. Completo l’impianto multimediale per la più ricca Luxury, dotato di schermo di 7”, navigatore e connessioni con i telefoni. I comandi sono a portata di mano.

Il monovolume Toyota Proace Verso Electric è disponibile con tre lunghezze del corpo vettura: Compact, Medium e Long. I volumi di carico sono rispettivamente di 280, 640 e 1.060 litri, con tutti i sedili in posizione. Il carico utile massimo standard è di una tonnellata, ma può essere aumentato a 1.2 tonnellate – il migliore della categoria – come opzione sui veicoli dotati della batteria da 50 kWh. Quattro le configurazioni di bordo possibili, per un abitacolo in grado di ospitare fino a un massimo di nove persone.

Degni delle aspettative i livelli di connettività, comfort e sicurezza, con tutti i più recenti sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense.

L’handling risulta migliorato, così come la sicurezza con l’introduzione degli ADAS attivi del pacchetto Toyota Safety Sense.  Grazie alla batteria posizionata sotto al pianale che abbassa il baricentro della Toyota Proace Verso Electric, sembra di guidare una crossover compatta piuttosto che un van da 5 metri. Batteria che, in questo caso, con i suoi 75 kWh garantisce un’autonomia reale di circa 300 km: il nostro consumo su un percorso urbano di circa 40 km si è attestato sui 25 kWh / 100 km, un risultato abbastanza fedele a quanto dichiarato dalla Casa.

Nella modalità di guida Power il motore elettrico della Toyota Proace Verso Electric eroga 136 CV, che calano a 109 in Normal e a 82 nella “risparmiosa” Eco. Quest’ultima è adeguata per un utilizzo cittadino e su strade extraurbane, dove l’immediata disponibilità di coppia dà una bella prontezza. Volendo si può viaggiare in Eco anche in tangenziali e in autostrada, seguendo il flusso del traffico e contenendo il consumo di energia.

Per i sorpassi è preferibile scegliere Normal: la brillantezza aumenta all’istante. Power richiede qualche attenzione: l’esuberanza improvvisa nella risposta del motore evidenzia i limiti dello sterzo, leggero ma non preciso né pronto.