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Toyota Highlander

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Prezzo Toyota Highlander

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Il modello Toyota Highlander di quarta generazione è il primo disponibile in Europa Occidentale e colma una lacuna nella gamma passeggeri di Toyota, dotandola di un SUV a sette posti da collocare al di sotto del Land Cruiser, che si concentra sull’off-road. Anche nel mondo dei SUV di grandi dimensioni, con i suoi quasi cinque metri di lunghezza e i suoi sette posti a sedere, è un vero e proprio bestione.

In concorrenza con vetture come la Kia Sorento, la Skoda Kodiaq e la Land Rover Discovery, la Toyota Highlander adotta un approccio esclusivo di Toyota, con un solo gruppo propulsore ibrido, una dinamica di guida fluida e facile e un abitacolo semplice ma confortevole.

Assomigliando molto a un RAV4 più grande, la Toyota Highlander è in grado di fornire un trasporto affidabile per la famiglia. Offre spazio in abbondanza per tutta la famiglia su tre file di sedili, promette di essere affidabile (con la garanzia Toyota fino a 10 anni) e non dovrebbe nemmeno risultare troppo impegnativa da gestire.

Scegliere un Toyota Highlander è semplice, con un solo motore e due soli livelli di allestimento. Entrambi sono dotati di un equipaggiamento generoso, come si può sperare per il prezzo di partenza piuttosto elevato della Toyota Highlander.

La Toyota Highlander è una delle auto più grandi vendute da Toyota, più piccola solo della Land Cruiser a passo lungo e della Proace Verso, decisamente simile a un furgone.
Queste dimensioni esterne sono state ben sfruttate e si traducono in un abitacolo spazioso con sette posti e un bagagliaio cavernoso.

Anche la seconda fila è ottima, con spazio per un adulto di due metri e mezzo. I sedili sono scorrevoli in avanti e indietro di 180 mm.
La terza fila non è spaziosa come quella della Land Rover Discovery, e anche se gli adulti ci stanno, non sono altrettanto comodi. Ciò è dovuto principalmente all’altezza del pavimento rispetto al cuscino del sedile.

Tutti i modelli della Toyota Highlander sono dotati di frenata d’emergenza autonoma in grado di rilevare veicoli, pedoni e ciclisti in condizioni diurne o notturne. Sono inoltre disponibili il dispositivo di assistenza alla sterzata di emergenza e il dispositivo di assistenza alla svolta all’incrocio, entrambi in grado di allontanare attivamente il conducente da una collisione imminente.

L’avviso di superamento della linea di carreggiata, il cruise control adattivo, i fari abbaglianti automatici, il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso di traffico trasversale posteriore completano un’armata di tutto rispetto, che è di serie su tutti i livelli di allestimento della Toyota Highlander.

Galleria Immagini Toyota Highlander
Colori Toyota Highlander

Toyota Highlander Pro e Contro

Equipaggiamento di serie eccellente
Efficienza superiore a quella del diesel
Interni molto pratici
Terza fila non molto spaziosa
Stile interno scialbo
Infotainment inferiore alla media

FAQ Toyota Highlander

La Toyota Highlander colma un vuoto proprio al vertice della gamma del marchio, offrendo una scelta di SUV alle famiglie numerose grazie ai suoi sette posti. Abbassando la terza fila, si ottiene uno spazio per il bagagliaio che, secondo Toyota, nessun altro SUV equivalente è in grado di eguagliare.

Con quasi cinque metri di lunghezza, 1,9 metri di larghezza e 1,8 metri di altezza, la Toyota Highlander è grande, molto grande per un modello britannico, ma non sembra troppo massiccio se visto dall’esterno, nonostante caratteristiche come i cerchi in lega da 20 pollici di serie.

La scelta del motore per la Toyota Highlander è semplice perché ce n’è solo uno: è la nota unità full-hybrid di Toyota, ora alla sua quarta iterazione. Sembra che non siano previsti altri propulsori per l’Highlander e certamente non un ibrido plug-in, in quanto Toyota sostiene che questi SUV di grandi dimensioni tendono a essere utilizzati per percorrere lunghe distanze, per le quali l’ibrido a ricarica automatica offre credenziali molto migliori rispetto al suo fratello plug-in.

Toyota Highlander
  • Performance
  • Guidabilità
  • Comfort
  • Spazio
  • Stile
3.7

Verdetto

L’Highlander è un successo a sorpresa di Toyota, che racchiude un abitacolo incredibilmente familiare in un pacchetto comodo, efficiente e molto ben equipaggiato.
Soddisfa facilmente tutte le esigenze di un grande SUV familiare e dovrebbe rivelarsi anche convenientemente facile da possedere.
Il rapporto qualità-prezzo, tuttavia, non è così forte da permetterci di raccomandarlo in toto.
È persino a poca distanza dall’eccellente Land Rover Discovery e significativamente più costosa dell’agguerrita Kia Sorento Hybrid, anche se leggermente più piccola.
Non ci sono molti rivali diretti per l’Highlander, quindi se un SUV ibrido ben arredato e ben costruito – che non si collega alla presa di corrente – è sulla vostra lista della spesa, non crediamo che rimarrete delusi.

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Listino Prezzi Toyota Highlander

VERSIONECILINDRATAKW/CVALIMENTAZIONELISTINORICEVI
Toyota Highlander 2.5H AWD-i E-CVT Trend2.487182/247Hybrid Benzina€ 57.500PREVENTIVO
Toyota Highlander 2.5H AWD-i E-CVT Lounge2.487182/247Hybrid Benzina€ 63.500PREVENTIVO
Toyota Highlander 2.5H AWD-i E-CVT Executive2.487182/247Hybrid Benzina€ 68.500PREVENTIVO
I prezzi pubblicati corrispondono alle offerte ufficiali dei concessionari che sono subordinate al finanziamento, alla validità o alla modifica di campagne e promozioni del Brand di riferimento. Questa offerta non è contrattuale. Verificare con i concessionari ufficiali la disponibilità e le condizioni. Il prezzo include l’IVA mentre IPT è sempre esclusa. Toyota Highlander Prezzo

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La Toyota Highlander è un SUV a sette posti che si colloca tra la RAV4 e la Land Cruiser nella gamma del marchio giapponese. È costruito sulla stessa piattaforma GA-K del RAV4 ed è alimentato da una trasmissione ibrida benzina-elettrica da 2,5 litri.

Ci si augura che una vettura così grande all’esterno come la Toyota Highlander sia massiccia anche all’interno, e nel complesso non delude. Davanti, c’è molto spazio per le gambe e molto spazio per respirare tra voi e il vostro passeggero.

I cassetti delle portiere sono un po’ piccoli, ma sono più che compensati da un enorme vano portaoggetti centrale tra i sedili, da un altro più piccolo davanti alla leva del cambio, da un ripiano sopra di essa e da un altro per il passeggero anteriore.

I passeggeri della seconda fila della Toyota Highlander hanno a disposizione molto spazio per le gambe, soprattutto quando la panca viene spostata nella posizione più arretrata, anche se lo spazio per la testa non è così buono come si potrebbe immaginare. La colpa è del tetto panoramico in vetro di serie, che abbassa l’altezza del soffitto ai bordi esterni dell’auto.

Tuttavia, la larghezza è sufficiente per ospitare tre adulti più bassi (o bambini) e il pavimento è praticamente piatto, mentre i cassetti delle portiere posteriori possono contenere una bottiglia di bibita e qualche altra cosa.

Per sollevare la terza fila di sedili e spostare in avanti la seconda fila per accedervi bisogna affidarsi alla forza dei muscoli. Entrare nella parte posteriore non è troppo complicato grazie alle grandi porte della Toyota Highlander.

Una volta rientrati, lo spazio per la testa e per le gambe è inferiore a quello di una Santa Fe o di una Sorento. Gli adulti ci staranno, ma non saranno particolarmente comodi e chi ha le gambe lunghe dovrà implorare la persona davanti di far scorrere il suo sedile un po’ in avanti.

La seconda fila di sedili può essere fatta scorrere all’indietro e in avanti, reclinata o ripiegata in una soluzione divisa 60/40. Il bagagliaio della Toyota Highlander non è molto capiente con tutti e sette i sedili in uso, anche se è possibile trasportare alcune borse della spesa e c’è una piccola quantità di spazio sotto il pavimento. È possibile nascondere la copertura del carico quando non è in uso.

La Toyota Highlander è bella e semplice da usare, con la maggior parte dei comandi posizionati relativamente in alto sul cruscotto, in modo da non dover distogliere lo sguardo dalla strada per utilizzarli, e con una disposizione sensata.

Inoltre, le funzioni sono per la maggior parte controllate da pulsanti e manopole grandi e robuste, anziché da scomodi pad sensibili al tocco. Di conseguenza, pensiamo che la maggior parte dei conducenti si sentirà a proprio agio qui dentro molto rapidamente.

La qualità costruttiva è all’altezza dei consueti standard Toyota e la Toyota Highlander sembra ben equipaggiata per affrontare le difficoltà della vita familiare. Anche l’ergonomia è buona: il sedile di guida non è troppo impegnativo e le regolazioni sono abbondanti. La visuale dallo stretto lunotto posteriore è piuttosto compromessa, ma è un problema che si riscontra sulla maggior parte delle auto di queste dimensioni e forme.

Con l’eccezione di qualche rifinitura lucida e di qualche finto legno, quasi tutto è in una tonalità di grigio scuro o di nero, e il design è più pratico che elegante. Meno male che c’è il tetto panoramico in vetro di serie, altrimenti l’abitacolo della Toyota Highlander sarebbe davvero molto buio.

Anche il sistema di infotainment è piuttosto sottotono rispetto agli standard del segmento. Il suo schermo da 8,0 pollici sembra piuttosto piccolo, appollaiato in cima al cruscotto, e l’interfaccia è obsoleta e scomoda da usare.

Per il resto, le specifiche della Toyota Highlander sono molto buone. Tutti i modelli sono dotati del già citato tetto panoramico, mentre l’accesso senza chiave, i fari a LED, il climatizzatore a tre zone, la piastra di ricarica wireless, i rivestimenti in pelle e l’impianto audio JBL premium sono presenti anche sul modello “base”.

La raffinatezza è uno dei punti più impressionanti della Toyota Highlander. Il motore ibrido è praticamente silenzioso a velocità di crociera e, a patto che non lo si impenni, i regimi rimarranno bassi, mantenendo la silenziosità anche in città. In combinazione con i bassi livelli di rumorosità stradale, il suono più invadente che sentirete è il moderato rumore del vento che si aggira intorno al suo frontale sporgente e agli ampi specchietti retrovisori.

Grazie alle sospensioni morbide, la Toyota Highlander si guida bene sulla maggior parte delle superfici: non è soffice come le molle ad aria della Land Rover Discovery, ma affronta comunque efficacemente tutte le buche, tranne quelle più grandi. Resiste sorprendentemente bene al rollio della carrozzeria per un’auto così alta, contribuendo a ridurre il potenziale mal d’auto.

I sedili anteriori sono riscaldati su tutti i modelli, mentre le auto di fascia alta sono dotate di sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili posteriori riscaldati e volante riscaldato. Particolarmente accogliente in inverno.

Note Legali

Toyota Highlander

Informativa
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Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione etc. sono da considerarsi puramente indicativi.

Inoltre, i prezzi di quanto riportato possono essere soggetti a modifiche o riportare eventuali errori. I prezzi inoltre si intendono raccomandati e non vincolanti per la rete dei Concessionari Autorizzati Toyota.

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