Sebbene possa sembrare che ogni auto in circolazione sia un SUV, c’è un numero sorprendente di nuove auto sul mercato che antepongono il divertimento e l’aspetto a cose come la praticità.

Auto come l’Alpine A110, la Porsche Cayman, la BMW M2, l’Audi TT RS e la Jaguar F-Type hanno tutte i loro punti di forza, ma la nuova Toyota GR Supra è probabilmente la più convincente auto a tutto tondo del lotto.

Sviluppata in collaborazione con BMW, la nuova Toyota GR Supra si è fatta attendere a lungo. Condivide molte cose (compresa una fabbrica) con l’ultima Z4, ma sarebbe difficile capirlo dal suo design. La amerete o la odierete, con i suoi fari sporgenti, gli ampi archi posteriori e le dimensioni sorprendentemente compatte.

Mentre la GT86, l’auto sportiva più economica di Toyota, è delusa dagli interni al di sotto della media, la Toyota GR Supra sembra proprio una BMW. Ci sono materiali morbidi al tatto ovunque, tutto è disposto in modo logico e l’elegante schermo da 8,8 pollici per l’infotainment è di serie.

I sedili sono bassi e la Toyota GR Supra sembra una vera auto sportiva, mentre la regolazione elettrica dei sedili rende molto facile stare comodi.

La Toyota GR Supra non è chiaramente un’auto familiare pratica, ma lo spazio è più che sufficiente per due adulti e un paio di bagagli per il fine settimana. Il bagagliaio da 290 litri non è grande come quello delle rivali e presenta un bordo piuttosto alto per sollevare oggetti pesanti, ma non è meno pratico di quanto ci aspetteremmo da un’auto come questa.

Naturalmente, la cosa migliore della Toyota GR Supra è la sua guida. La potenza proviene da un motore BMW turbo benzina da 3,0 litri in linea, che ha un suono fantastico e offre prestazioni impressionanti.

Il cambio automatico a otto rapporti è rapido e la maggior parte dei conducenti non sentirà la mancanza di un cambio manuale. Sono disponibili anche i paddle, se si desidera un maggiore controllo sulla trasmissione.

Se non avete bisogno di più di due posti, la Toyota GR Supra può essere utilizzata davvero tutti i giorni. Grazie alla scenografica linea del tetto a “doppia bolla”, c’è molto spazio per la testa e per le gambe, oltre che per allungare i gomiti. L’accesso può essere un po’ complicato, data la sua altezza, e per un’auto chiaramente progettata come tourer sportiva piuttosto che come auto sportiva a tutti gli effetti, sarebbe opportuno avere qualche scomparto in più e vani portaoggetti più grandi.

Vale la pena sottolineare che laToyota GR Supra non ha sedili posteriori. Si tratta di una vettura rigorosamente a due posti, in linea con la sua vocazione sportiva.

La Toyota GR Supra non è un veicolo particolarmente lungo, con i suoi 4,4 metri, ma poiché ci si siede in basso in una posizione di guida sportiva, può sembrare un veicolo scoraggiante da parcheggiare finché non ci si abitua alle sue proporzioni.

Fortunatamente, anche la Toyota GR Supra 2.0 litri GR più semplice è dotata di una telecamera di retromarcia di serie, che elimina gli angoli morti e aiuta i parcheggiatori più nervosi a manovrare la coupé senza timori.

Anche se non è stata testata dagli enti di sicurezza europei Euro NCAP, la Toyota GR Supra è dotata di un’ampia gamma di dispositivi di sicurezza di serie. È rassicurante che la sua compagna di scuderia, la BMW Z4, abbia ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle per la sicurezza.

Nell’ambito del pacchetto Toyota GR Supra Safety+, ogni vettura dispone di:

• Sistema Pre-Collisione (in grado di frenare automaticamente l’auto nel caso in cui rilevi l’imminenza di un incidente)
• Controllo adattivo della velocità di crociera
• Avviso di superamento della linea di carreggiata con assistenza allo sterzo
• Fari abbaglianti automatici
• Assistenza alla segnaletica stradale
• eCall (si collega a una centrale di emergenza in caso di incidente o di altra situazione potenzialmente pericolosa)
• Monitoraggio dell’angolo morto

Gli interni della Toyota GR Supra sono ricchi di interruttori, manopole, pedali e display BMW. Qualcuno potrebbe pensare che questo infanga l’eredità della Supra o altre sciocchezze del genere, ma tutti i comandi funzionano con precisione e i display sono nitidi, quindi per noi vanno bene.

La vettura include anche il sistema di infotainment iDrive di BMW, che è il migliore del settore. Tanto per cominciare, è molto più facile da usare rispetto alla configurazione dell’Alpine A110 e il display montato in alto è proprio a portata di sguardo.

La grafica è tanto elegante quanto i menu sono intuitivi e il controller rotante tra i sedili è facile da usare durante la guida. Quando l’auto non è in movimento, è possibile controllare il sistema anche con il touchscreen.

Lo schermo della Toyota GR Supra è da 8,8 pollici ed è dotato di radio DAB, navigatore satellitare e mirroring per smartphone Apple CarPlay (non è possibile avere Android Auto). La nostra più grande lamentela è che l’impianto audio a quattro altoparlanti di serie nella versione da 2,0 litri è piatto e poco stimolante. Il 3.0 litri offre un sistema a 10 altoparlanti, mentre l’allestimento 3.0 Pro, con specifiche più elevate, è dotato di un potente impianto stereo JBL a 12 altoparlanti.

La Toyota GR Supra ha anche una delle migliori posizioni di guida della categoria. I sedili, sia quelli di serie a regolazione manuale che si trovano negli allestimenti più bassi, sia quelli ad azionamento elettrico che si trovano nelle versioni Pro, sostengono in autostrada e tengono bene in curva.

Tutte le versioni includono il supporto lombare e i rinforzi laterali regolabili, in modo da poter sistemare quasi tutto, e questo vale anche per il volante regolabile in altezza e inclinazione, che ha un’ampia estensione. Nella Toyota GR Supra si sta seduti in basso, come in una vera auto sportiva, tra l’alta consolle centrale (che costituisce un ottimo bracciolo) e la linea alta dei finestrini.

Davanti a voi, i quadranti digitali non sono forse configurabili come quelli dell’Audi, ma la grafica è elegante e tutte le informazioni principali sono visualizzate in modo chiaro. Anche il cruscotto è facilissimo da usare, con comandi semplici e fisici per tutte le funzioni.

L’interno è ben fatto, con molte plastiche dall’aspetto intelligente e finiture in nero lucido che elevano l’ambiente interno al di sopra di quello della A110. Tutto sembra destinato a durare nel tempo, anche se la Porsche Cayman ha quel pizzico di integrità in più che la fa sentire più premium.

La linea alta dei finestrini rende la Toyota GR Supra più difficile da vedere rispetto alla Cayman, e la carrozzeria posteriore è piuttosto chiusa. I fari a LED e la telecamera posteriore sono di serie su tutti i modelli, mentre i sensori di parcheggio anteriori e posteriori sono montati su tutte le versioni da 3,0 litri.