La Toyota Corolla Cross Hybrid presenta la caratteristica accessibilità del nome con una dose extra di praticità. Purtroppo, eredita anche il carattere di guida dimenticabile e le prestazioni mediocri della compatta. Il suo stile, anche se non memorabile, si avvicina almeno alla parte più carina dello spettro, e gli allestimenti più sportivi aggiungono un po’ di brio al fascino della Toyota Corolla Cross Hybrid.

Il motore di base è un anemico quattro cilindri da 2,0 litri da 169 CV, ma un sistema ibrido opzionale aggiunge tre motori elettrici per aumentare la potenza combinata a 194 cavalli. La Toyota Corolla Cross Hybrid si colloca a cavallo tra la C-HR, più piccola, e la RAV4, più grande, nella gamma Toyota e si trova ad affrontare rivali popolari come la Jeep Compass. A differenza della Jeep, però, la Toyota Corolla Cross Hybrid è dotata di serie di una serie di funzioni di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo e l’assistenza al mantenimento della corsia.

Un nuovo propulsore ibrido si aggiunge alla gamma e include la trazione integrale di serie. La Toyota Corolla Cross Hybrid è alimentata da un quattro cilindri da 2,0 litri e da tre motori elettrici per una potenza combinata di 194 cavalli.

Chi ha familiarità con la Corolla berlina si troverà a suo agio all’interno della Toyota Corolla Cross Hybrid. Il layout della plancia, i materiali interni e le dotazioni sono quasi identici a quelli del modello a quattro porte. Tuttavia, le dimensioni maggiori della Corolla Cross creano più spazio per i passeggeri, in particolare per i sedili posteriori, e più spazio per il carico. Gli allestimenti inferiori sono molto più essenziali, ma il modello di punta è dotato di rivestimenti in ecopelle di bell’aspetto, sedili anteriori riscaldati, pomello del cambio rivestito in pelle e bracciolo centrale ribaltabile per i passeggeri dei sedili posteriori.

Nella parte anteriore, lo spazio per la testa e per i gomiti è sufficiente a far sentire ben sistemato anche un guidatore molto allampanato. Ci sono anche un paio di portabicchieri fissi, un vano per il telefono e cassetti per le portiere abbastanza grandi da contenere una bottiglia d’acqua grande, per tenere al sicuro e lontano dalla vista gli ingombri della vita.

Dietro, la Toyota Corolla Cross Hybrid offre un discreto spazio per la testa, grazie alla linea squadrata del tetto, e lo spazio per le gambe è sufficiente per la maggior parte degli adulti. Tuttavia, un metro e ottanta seduto dietro a un guidatore alto potrebbe trovarsi con le ginocchia un po’ vicine al sedile di fronte.

Il bracciolo centrale con due portabicchieri è di serie, ma le tasche delle portiere sono molto piccole e non ci sono tasche per le mappe sullo schienale dei sedili anteriori, quindi lo spazio per riporre i bicchieri è piuttosto scarso, anche se si ha un posto dove metterli. Inoltre, non c’è la versatilità dei sedili scorrevoli che si ottiene con la Skoda Karoq e, una volta ripiegati, i sedili posteriori sdoppiati 60/40 della Toyota Corolla Cross Hybrid lasciano un grande scalino dal pavimento del bagagliaio.

Il bagagliaio è di buone dimensioni, più o meno come quello della Nissan Qashqai, ma potrebbe essere progettato meglio: c’è un bordo di carico piuttosto alto per trascinare gli oggetti pesanti e poi una discesa verso il pavimento del bagagliaio. Senza un vano portaoggetti sotto il pavimento e senza la possibilità di sollevare il pavimento del bagagliaio in modo che sia a filo con il labbro di carico e i sedili posteriori ripiegati, la Toyota Corolla Cross Hybrid è ben lontana dagli standard di praticità stabiliti da molti rivali nella classe dei SUV familiari.

La Toyota Corolla Cross Hybrid offre una buona posizione di guida, utilmente più alta di quella di una normale auto familiare, e il suo sedile di guida offre un’ampia gamma di movimenti. È però fastidioso che lo schienale del sedile si regoli tramite una leva a molla, che rende più difficile effettuare piccole regolazioni rispetto a una rotella.

Il design degli interni è generalmente simile a quello della Corolla hatchback, e questa è una buona notizia. I semplici comandi rotativi del clima sono di facile utilizzo e il display digitale del guidatore è chiaro e facile da leggere a colpo d’occhio, anche se non è così facile modificare la disposizione delle immagini come avviene con i display della Skoda Karoq e della VW T-Roc.

Il cruscotto utilizza materiali densi e tattili, con una striscia di finiture metalliche che spezzano la situazione, e la Toyota Corolla Cross Hybrid è all’altezza della Ford Kuga in termini di qualità. Tuttavia, non è abbastanza intelligente da eguagliare la Hyundai Tucson o la Volvo XC40.

Il touchscreen dell’infotainment a colori da 10,5 pollici è montato sopra la linea del cruscotto ed è molto facile da vedere. Tuttavia, la grafica non è così nitida e moderna come quella della Skoda Karoq e a volte lo schermo è un po’ lento. Il navigatore satellitare è incluso e la connettività per smartphone Apple CarPlay e Android Auto è di serie, in modo da poter utilizzare le applicazioni del telefono attraverso lo schermo. Sono inoltre disponibili il Bluetooth e la radio DAB. Un’altra funzione utile è l’aggiornamento del software in tempo reale per il sistema di infotainment e altri aspetti dell’impianto elettrico della Toyota Corolla Cross Hybrid.