Toyota ha introdotto l’ultimo Land Cruiser (J300) nel 2021, ma continua a produrre il J70 introdotto nel 1984. In effetti, gli ordini sono stati bloccati perché la domanda sta superando l’offerta.
Nonostante la sua veneranda età, la 4×4 da fine del mondo non mostra segni di indebolimento e continua a beneficiare di aggiornamenti per soddisfare i più severi standard di sicurezza. Nel frattempo, un’azienda specializzata in veicoli blindati ha lanciato una delle conversioni più selvagge che abbiamo mai visto del Land Cruiser.
Presentato all’African Aerospace and Defence Show (AAD2022) in Sudafrica, il MAX 3 Six-Wheeler (6×6) di SVI Engineering è basato sul telaio J79.
Come suggerisce il nome, ha un terzo asse, ma anche una larghezza modificata del secondo asse per allineare le ruote con quelle anteriori e risolvere una “anomalia” del Toyota Land Cruiser J79, secondo l’esperto di veicoli blindati.
Inoltre, entrambi gli assali posteriori beneficiano di freni a disco per migliorare la potenza di arresto e gestire l’aumento di peso del veicolo con l’aggiunta di un ulteriore set di ruote, migliorando al contempo le sue capacità fuoristradistiche.
Pronto a recitare nel prossimo film di Mad Max, il sinistro fuoristrada presenta una carrozzeria completamente ridisegnata, realizzata con piastre d’acciaio corazzate in grado di sopravvivere all’attacco di un fucile d’assalto e di una granata antiuomo.
Come standard, offre il livello di protezione EN1063 BR6, ma può essere aggiornato opzionalmente al livello BR7. SVI Engineering ha aggiunto una nuova barra antirollio posteriore e ha apportato modifiche alle sospensioni.
La potenza proviene dall’indistruttibile motore turbodiesel V8 da 4,5 litri, in grado di sostenere una massa lorda massima di 5.500 kg. Parte di questo peso è attribuito a un intercettore di droni costituito da un radar che rileva la posizione di un drone ostile e lo identifica.
Le informazioni vengono poi inviate al sistema di gestione delle armi, che è collegato al lanciagranate automatico. Una volta abbattuto, il drone può essere recuperato utilizzando una moto fuoristrada montata sul retro del camion.
Sebbene il concept presentato al salone sudafricano sia basato sulla carrozzeria a doppia cabina, SVI Engineering afferma che venderà anche una conversione per il modello a cabina singola, oltre a una versione SUV nota come Troop Carrier/WorkMate.
