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Mazda MX-30

Mazda MX-30
  • 7.8/10
    Performance - 7.8/10
  • 8.2/10
    Guidabilità - 8.2/10
  • 7.2/10
    Comfort - 7.2/10
  • 6.9/10
    Spazio - 6.9/10
  • 7.8/10
    Stile - 7.8/10
7.6/10

Verdetto

La Mazda MX-30 è un’opzione interessante per la guida in città, con 5 posti e dimensioni compatte. Ha un prezzo interessante, soprattutto per l’alta qualità costruttiva che offre. Ha una buona autonomia, dal punto di vista giornaliero, ma non è lunga (200 km al massimo) e potrebbe migliorare il consumo di carburante.

 

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La Honda Jazz è l’auto piccola da battere per lo spazio per i passeggeri, e i suoi posti a sedere posteriori unici e incredibilmente flessibili aggiungono solo alla sua praticità. Non è né l’auto più divertente della classe (è la Ford Fiesta) né la più comoda (è la Peugeot 208), ma con un‘eccellente visibilità, è sicuramente facile da guidare. La potenza ibrida la rende anche molto economica per il carburante, e la lenta svalutazione aiuta a compensare i prezzi elevati.

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Difetti

Dieci secondi di recensione

Un numero sorprendente di proprietari di Honda Jazz ne acquisterebbe un’altra e il modello MK4 che stiamo esaminando qui mira a mantenerli fedeli. Ma il marchio giapponese ha anche bisogno di attrarre nuovi clienti alla sua piccola supermini intelligente, da qui la decisione di passare esclusivamente al propulsore full-Hybrid per questo ultimo modello. Inoltre c’è una variante Crosstar in stile SUV che mira a giocare alla folla Nissan Juke e Captur. La buona notizia è che nonostante tutta la nuova tecnologia della batteria, l’abitacolo è ancora flessibile e pratico come sempre.

Background

Questa piccola Jazz è la prima auto dell’attuale gamma di Honda ad essere solo ibrida – ma non sarà l’ultima. Il sistema full-hybrid i-MMD del marchio, visto per la prima volta sulla CR-V, è stato confezionato in modo più compatto per questa installazione. E i progettisti hanno lavorato duramente per garantire che non interferisca con la flessibilità del pacchetto di design interno “Magic seat” che ha dato alle versioni della generazione precedente di questo modello un’auto di dimensioni ridotte con molta della maggiore praticità di una grande auto familiare.

Esperienza di guida

La Jazz viene fornita con un solo motore – il motore e:HEV del marchio. Questa è un’unità full-Hybrid – quindi correttamente elettrificata come una Toyota Yaris Hybrid, piuttosto che essere solo leggermente elettrificata come l’unità MHEV che si può avere ora in una Ford Fiesta. La differenza è importante perché un full-Hybrid può fare molto più affidamento sulla potenza della batteria, specialmente in condizioni urbane. In questo caso, si tratta di un’unità da 1,5 litri che eroga 108 CV e utilizza due motori elettrici e una batteria compatta agli ioni di litio. Il motore a combustione invia l’azionamento attraverso un’intelligente trasmissione automatica a ingranaggi fissi che Honda ritiene sia più liscia ed efficiente del tipo di CVT a cinghia che la Jazz aveva prima (e quella che Toyota usa nei suoi ibridi). Fondamentalmente l’intero allestimento è una versione ridimensionata del motore 2.0 litri elettrificato utilizzato nel CR-V Hybrid e come lì, si ottengono modalità di guida selezionabili. La maggior parte del tempo al volante di questa Honda sarà in ‘Hybrid Drive’, che combina il motore e il pacco batterie nel modo più efficiente possibile, recuperando l’elettricità dalla decelerazione e conservandola per un uso futuro. La modalità “EV Drive” costringe la Jazz a funzionare in modalità solo elettrica (anche se può farlo solo per distanze molto brevi). E l’impostazione “Engine Drive” combina il motore a benzina e la potenza del motore elettrico per ottenere le massime prestazioni. In questa modalità, il motore e:HEV dà alla Jazz un tempo di 0-100 km/h di 9,4 secondi.

Hyundai Nexo - Dimensioni e Scheda Tecnica

Cilindrata1498 cm3
Emissione Co289 g/km
TrazioneAnteriore
Tipologia Frenia Disco anteriori e posteriori
Accelerazione 0-1009.9 secondi

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Lung./Larg./Alt.409/173/152
Peso1325 Kg
Capacità Bagagliaio289/1199 litri
 

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Ssangyong Korando
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Il nuovo Subaru Forester ha una serie di tecnologie di sicurezza attiva e passiva di serie. È costruita sul telaio Subaru Global Platform per una migliore stabilità, una maggiore rigidità, una maggiore resistenza, una migliore resistenza al rotolamento e uno sterzo più reattivo. Questo migliora ulteriormente le credenziali di sicurezza superiori di Forester, che includono il massimo punteggio di 5 stelle Euro NCAP. Infatti, Forester ha ottenuto il punteggio più alto mai ottenuto da un veicolo della sua categoria nel test Euro NCAP sulla protezione dei bambini. Forester dispone di una moltitudine di tecnologie di sicurezza, che mantengono voi e la vostra famiglia protetti, informati e sicuri. Qualunque sia la vostra scelta di attività e ovunque andiate a prendere la vostra dose di aria fresca, il nuovo Forester sarà al vostro fianco anno dopo anno, chilometro dopo chilometro – pronto a portare voi e tutta la vostra attrezzatura.

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Subaru Forester Free 2.0 CVT Lineartronic da € 31.500

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Subaru Forester Free 2.0 CVT Lineartronic da € 399

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Pregi
Difetti
La Subaru Forester è un SUV resistente con trazione integrale di serie, noto per la sua solida qualità costruttiva e l’affidabilità. E mentre il suo aspetto squadrato potrebbe non essere cambiato molto, questo nuovo modello ha una piattaforma completamente nuova – condivisa con la Subaru Impreza e XV – che promette migliori comportamenti su strada, costi di gestione inferiori e più spazio interno. È anche leggermente più lungo e più largo, quindi c’è abbondante spazio per le ginocchia all’interno e la sua massima capacità di carico (1.779 litri) ora batte il rivale Toyota RAV4. Il suo interno è un grande miglioramento rispetto al modello uscente, e mentre non è ancora all’altezza degli standard di Audi Q3, ora può respingere Toyota e Mitsubishi Outlander per qualità. Mancano alcune delle ultime caratteristiche come gli strumenti digitali, ma il display di infotainment è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto se preferite l’interfaccia del vostro telefono rispetto al sistema “Starlink” di Subaru.

Ssangyong Korando - Dimensioni e Scheda Tecnica

La scelta: Subaru Forester 2.0i MHEV e-Boxer Premium AWD Lineartronic

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Lung./Larg./Alt.
463/182/173 cm
Peso-Kg
Capacità Bagagliaio509/1779 litri

Consumi

Città-km/litro
Extra-Urbano-km/litro
Autostrada-km/litro
Consumo Medio-km/litro
Emissione Co2-g/km

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