Citroen Ami
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Se siete alla ricerca di una piccola auto, ma molto comoda e spaziosa all’interno, sicuramente la Citroen C3 è una scelta piú che azzeccata. Nel 2020, dopo un leggero lifting, ha rinfrescato lo stile e migliorato ulteriormente il comfort.
Fuori è una piccola auto dall’aspetto massiccio, con luci diurne a LED come il resto della gamma Citroen. È immediatamente riconoscibile ed ha un sacco di opzioni di personalizzazione sotto forma di diversi colori, tetto e specchio.
Dieci secondi di recensione
La terza generazione della Citroen C3 è una supermini che ottiene un ripasso qui, con un aspetto leggermente più intelligente, sedili comodi e opzioni di personalizzazione extra. È ancora una delle piccole auto più orientate al comfort che si possano comprare. In definitiva, non c’è nulla di veramente rivoluzionario in offerta qui, ma essendo un prodotto completo e altamente personalizzabile, è desiderabilmente diverso.Nuova Citroen Ami Offerte
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Pregi e Difetti
Pregi
Difetti
Background
Oggi, per sopravvivere, Citroen deve offrire più di una ragionevole efficienza: il Gruppo PSA ha il suo marchio Peugeot per farlo. E il suo marchio DS per offrire un’opzione premium alla moda per coloro che sono disposti a pagare un po’ di più. Il che lascia Citroen con la necessità di tornare ad essere il tipo di produttore che era una volta, divertente, innovativo e diverso. Il che, almeno a prima vista, sembra essere ciò che viene proposto con questa versione migliorata della terza generazione della supermini C3. Più di 750.000 modelli MK3 C3 sono stati venduti da quando l’auto è stata lanciata nel 2016, ma ora c’è una concorrenza più dura, non ultimo sotto forma di cugini supermini del Gruppo PSA, la Peugeot 208 MK2 e l’ultima serie “F” Opel Corsa. A differenza di questa C3, queste due contendenti viaggiano sulla più moderna piattaforma modulare CMP del gruppo. La C3 va avanti con il vecchio telaio PF1. Quest’auto è più intelligente, comoda e molto più personalizzabile ora.Esperienza di guida
Le piccole auto francesi di solito si guidano magnificamente, hanno un’aderenza perfetta e passano da una curva all’altra con un movimento rilassato e disinvolto. Può essere una novità per alcuni giornalisti automobilistici, ma la maggior parte degli acquirenti di supermini non vuole abitualmente lanciare le proprie auto come se fossero sul palco del RAC Rally. Quello che la maggior parte di loro preferirebbe è un modello che stende il tappeto rosso sulla media delle strade italiane dall’asfalto spaventoso. Come, in larga misura, fa questa. Tutto ciò è dovuto al modo in cui l’assetto abbastanza convenzionale delle sospensioni è stato messo a punto, anche se il rovescio della medaglia è inevitabilmente il rollio extra in curva. Per quanto riguarda i motori, bene l’unità PureTech tre cilindri 1.2 litri è frugale e volenteroso, mentre il diesel 1.5 litri BlueHDi è tra i motori più puliti e più efficienti del suo genere nel settore. Il primo è l’unità PureTech a benzina da 1,2 litri, che offre 83 o 110 CV e offre lo stesso caratteristico rombo a tre cilindri, ma lo accompagna con prestazioni più vivaci. La variante turbo 110hp ha un cambio manuale a 6 marce e può essere ordinata con una trasmissione automatica EAT6 opzionale. C’è anche un’opzione manuale BlueHDi 100 diesel con una trasmissione manuale a 5 velocità.Design e costruzione
L’idea è quella di offrire agli acquirenti di supermini un po’ più di energia e personalità. C’è un frontale leggermente ridisegnato, con modifiche stilizzate ispirate alla recente concept car “CXPERIENCE” del marchio che dovrebbero accentuare la percezione dell’altezza del cofano. Non ne sono sicuro, ma apprezziamo i fari più intelligenti che ora dispongono di fasci LED. Di profilo, potreste notare i modelli freschi del pannello del quarto posteriore. E il fatto che i caratteristici pannelli laterali inferiori ‘Airbump’ sono stati ridisegnati e, a seconda della versione, ci sono estensioni passaruota e ruote più grandi da 17 pollici. Con una lunghezza di 3,99 m, quest’auto rimane leggermente più piccola di alcune delle sue rivali, ma è più interessante da guardare e Citroen promette che ora sarà anche molto più personalizzabile secondo le preferenze dell’acquirente. All’interno, il cambiamento principale è l’installazione dei sedili Advanced Comfort più resistenti che sostengono di offrire un comfort “simile a una poltrona” che è enfatizzato dall’aggiunta di un bracciolo sul lato del conducente. E un “aspetto lucido” più intelligente per il touchscreen dell’infotainment da 7 pollici al centro del cruscotto, che ora ha una “costola” in basso su cui appoggiare il dito tra un colpo di monitor e l’altro. Come ci si aspetterebbe, questo display incorpora il riconoscimento vocale, Bluetooth, un sintonizzatore DAB e ‘Apple CarPlay’/’Android Auto’ smartphone-mirroring. Inoltre si può avere con il sistema GPS Connect Nav di Citroen. Inoltre c’è una funzione ‘TomTom Live Traffic’ che fornisce informazioni sul traffico in tempo reale e informazioni sulle stazioni di rifornimento, parcheggi e meteo lungo il percorso.Citroen Ami - Dimensioni e Scheda Tecnica
La Scelta: Citroën C3 1.2 PureTech 110 CV Shine
Quanto è Grande?
Lung./Larg./Alt. | 400/175/147 cm |
Peso | 1.050 Kg |
Capacità Bagagliaio | 300/922 litri |
Quanto Consuma?
In città | 14,7 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 14,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,4 km/litro |
Emissioni Co2 | 103 g/km |
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Lung./Larg./Alt. | 400/175/147 cm |
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Capacità Bagagliaio | 300/922 litri |
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