Anche se Tesla non è certo un pioniere dei SUV sportivi e lussuosi, la Tesla Model X ha un look molto particolare e anche sotto di essa c’è molta innovazione. Tra queste, la funzione di “guida autonoma” Autopilot, le porte posteriori ad “ala di falco” azionate elettricamente e un’autonomia dichiarata tra una carica e l’altra di oltre 543 chilometri.

Se volete davvero dare un tocco di sportività al vostro SUV, c’è la versione Plaid, completa, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in un incredibile tempo di 2,5 secondi.

Inusualmente per un SUV di fascia alta, la Tesla Model X può essere ordinata in configurazioni a cinque, sei o sette posti, a seconda delle preferenze dell’acquirente. Date le sue dimensioni e la facilità con cui i sedili della terza fila si ripiegano nel pavimento, questa è la configurazione che consigliamo. Gli adulti possono entrarvi, ma sono più adatti ai bambini in termini di dimensioni fisiche e di accesso.

Qualunque sia la versione scelta, i sedili della fila centrale sono tutti singoli e scorrono avanti e indietro elettricamente per comodità. Insolitamente, sulle Tesla Model X a sei posti, i sedili della fila centrale non vengono avvicinati al centro dell’auto per massimizzare il comfort, anche se lo spazio di tutta la larghezza della poltrona tra di essi consente di accedere facilmente alla terza fila. Le porte posteriori ad ala di falco sono anche piuttosto spesse, rendendo i sedili esterni della fila centrale un po’ stretti per gli adulti più larghi.

Non si può sfuggire al fatto che la Tesla Model X, pur essendo relativamente bassa per essere un SUV, è comunque un’auto di grandi dimensioni, quindi anche se lo sterzo è leggero per manovre agili in città, si deve comunque fare i conti con la circonferenza della Tesla. Tuttavia, l’auto assiste il guidatore in questo senso con una serie di telecamere e sensori esterni che aiutano a manovrare in spazi ristretti senza incidenti.

Aprendo l’enorme portellone posteriore per accedere al bagagliaio principale – naturalmente azionato elettricamente – si possono sfruttare fino a 2.180 litri di spazio per i bagagli, mentre l’assenza del motore consente di ricavare un’area di stoccaggio da 187 litri sotto il cofano.

Dietro i sedili posteriori c’è anche un pratico scomparto, perfetto per riporre i cavi di ricarica o qualsiasi altro oggetto che di solito viene lasciato a scricchiolare sul pavimento del bagagliaio.

Si noti, tuttavia, che mentre la terza fila di sedili (se prevista) si ripiega a filo del pavimento, la seconda fila non può essere distesa, per cui il trasporto di carichi molto grandi potrebbe risultare difficoltoso: non è così flessibile per il trasporto di grandi carichi come quasi tutti gli altri SUV.

Euro NCAP ha finalmente sottoposto a crash test una Tesla Model X verso la fine del 2019 e, dato l’eccellente risultato ottenuto dalla più piccola Model 3 all’inizio dello stesso anno, non è stata una sorpresa che anche il SUV elettrico abbia ottenuto un punteggio pieno di cinque stelle.

La Tesla Model X è dotata di 12 airbag di serie, di cui uno per la testa e uno per le ginocchia nella parte anteriore, due a tendina laterali, quattro laterali montati sui sedili e due sulle portiere. Le funzioni di sicurezza attiva comprendono la frenata automatica d’emergenza e la prevenzione delle collisioni laterali, che intervengono per arrestare il veicolo se si ritiene probabile un incidente.

Tesla è nota per i suoi sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia e talvolta controversi, alcuni dei quali si avvicinano molto alla piena autonomia.

La funzione Enhanced Autopilot, comprende quattro telecamere e 12 sensori sonar a ultrasuoni per monitorare il traffico e gli ostacoli a 360 gradi intorno all’auto. L’Enhanced Autopilot adegua automaticamente la velocità al flusso del traffico, assicura che il veicolo non esca dalla sua corsia, cambia automaticamente corsia e si parcheggia da solo, oltre a poter essere richiamato dal garage tramite un’applicazione per smartphone.

Come la maggior parte delle auto elettriche, la Tesla Model X è facilissima da guidare. Non ci sono marce di cui preoccuparsi, quindi è semplice andare in giro per la città o nel traffico intenso e la posizione di guida rialzata e gli ampi finestrini della Tesla Model X offrono una buona visuale.

Certo, le sue grandi dimensioni fanno sì che non sia il SUV più maneggevole in commercio e che non disponga di un sistema di telecamere surround, ma lo sterzo leggero e la discreta visibilità consentono di guidare in città senza troppi problemi. Tuttavia, è piuttosto complicato inserirla in un parcheggio stretto, ma almeno le intelligenti porte che si aprono verso l’alto rendono molto facile uscire dai sedili posteriori quando si parcheggia accanto ad altre auto.

La Tesla Model X è un po’ più pesante della maggior parte dei SUV di grandi dimensioni e le sue sospensioni rigide non sono in grado di attutire il tonfo delle grandi buche come una Mercedes GLE, ma è comunque abbastanza rilassante da guidare e i suoi motori elettrici quasi silenziosi contribuiscono a renderla inquietantemente silenziosa quando si accelera.

La Tesla Model X potrebbe non sembrare così sportiva come alcuni SUV a benzina o a diesel, ma la facilità con cui passa da ferma a velocità di curvatura è comunque coinvolgente. Riesce persino a gestire una serie di curve ampie senza una grande inclinazione della carrozzeria, il che è impressionante per una vettura alta a sette posti.