La Tesla Model S è in circolazione dal 2014 e i produttori tradizionali stanno ancora cercando di mettersi al passo. Non è economica e ci sono altri compromessi, ma la Tesla Model S è l’auto simbolo del futuro plug-in.

Tesla è diventata un marchio quasi di culto, con seguaci devoti che non riescono a vedere oltre alcune delle mancanze dell’azienda – la qualità della costruzione può essere inferiore alla media e i suoi proclami sulla tecnologia di guida autonoma sono alquanto preoccupanti – ma a parte questo è impossibile non rimanere impressionati da ciò che Tesla Model S ha raggiunto in un lasso di tempo molto breve.

Con la Tesla Model S l’azienda non si è limitata a produrre un’auto, ma ha creato una rete di ricarica per alimentarla, che unita all’utile autonomia reale della Tesla Model S (e degli altri modelli Tesla) la rende un’auto realmente utilizzabile, anche su lunghe distanze.

Le vendite della Tesla Model S potrebbero essere rallentate ora che Tesla offre una scelta più economica e più piccola con la sua Model 3.

Non è perfetto nel suo funzionamento, ma è probabilmente più facile da usare rispetto ai sistemi dei produttori rivali, e le sue dimensioni aiutano a distrarre l’attenzione dai materiali, altrimenti non perfetti, che si trovano nell’abitacolo della Tesla Model S.

Nonostante l’aspetto voluttuoso e slanciato, la Tesla Model S sorprende per la sua praticità. Rispetto alle altre berline di questa classe, la Tesla è insolita perché è in realtà un’utilitaria con un portellone posteriore molto grande. Inoltre, può essere aperto e chiuso con la semplice pressione di un pulsante.

La Tesla Model S può contenere 745 litri di bagaglio, che diventano 1.645 con il sedile posteriore frazionato 60:40 ribaltato. Il fatto che il copribagagli non si sollevi con il portellone posteriore è una piccola lamentela, poiché si ripiega a metà manualmente. Poiché non c’è il motore davanti, c’è uno spazio di 150 litri anche sotto il cofano, particolarmente utile se si intende utilizzare i seggiolini per bambini opzionali.

All’interno della Tesla Model S troverete un vano portaoggetti di dimensioni decenti, un piccolo ripiano sotto il touchscreen da 17 pollici, un’area di stivaggio piatta tra i sedili anteriori – ideale per le borse – e un paio di portabicchieri sotto i braccioli anteriori, ma a parte questo è un po’ carente per quanto riguarda lo stivaggio degli oggetti.

Quando è stata testata sotto l’egida del team di Euro NCAP alla fine del 2014, la sicurezza della Tesla Model S è stata valutata con cinque stelle. Dotata di airbag su tutti i lati e di vari sistemi elettronici di sicurezza per mantenere stabile l’auto, la Tesla Model S non solo proteggerà gli occupanti in caso di incidente, ma ridurrà al minimo il rischio che l’auto perda il controllo.

All’interno, due sedili posteriori sono dotati di punti di fissaggio Isofix. Se doveste avere la sfortuna di essere coinvolti in un grave incidente, le varie parti dell’auto sono contrassegnate dietro le porte e sotto il cofano, indicando i punti a cui i servizi di emergenza devono accedere per interrompere il flusso di elettricità e rendere sicuro lo smontaggio.

Esternamente, i fari sono completamente a LED nella parte posteriore, mentre la parte anteriore è dotata di tecnologia LED adattiva con luci di svolta di serie. L’altro kit di sicurezza comprende:

• Sistema anticollisione e frenata automatica di emergenza
• Sistema di filtraggio dell’aria HEPA
• Trazione integrale elettrica per la massima efficienza e trazione
• Luci diurne
• Luci di svolta dinamiche a LED a tre posizioni
• Riscaldatore degli ugelli del lavacristallo
• Sei airbag: airbag per la testa e per il bacino nella parte anteriore e due airbag laterali a tendina
• Controllo elettronico della stabilità e della trazione
• Due attacchi Isofix in seconda fila per l’installazione di seggiolini per bambini (può ospitare tre seggiolini contemporaneamente: due con ISOFIX e uno con cinghia e cintura superiore)

Come per tutte le auto elettriche, l’accelerazione è istantanea e senza interruzioni nel momento in cui si preme il piede. Tuttavia, ciò che viene dopo è ciò che distingue la Tesla Model S, perché il suo tasso di accelerazione è ben al di là di ciò che la maggior parte delle auto elettriche (e la maggior parte delle auto, se è per questo) può gestire.

La Tesla Model STesla Model S sembra anche essere all’altezza del suo nome, riuscendo a percorrere 600 chilometri tra una carica e l’altra.

Le sospensioni pneumatiche sono montate di serie sulla Tesla Model S e sono ottime per mantenere il comfort durante i viaggi in autostrada, a patto che si evitino le ruote da 21 pollici opzionali.

Le notizie non sono altrettanto buone sulle strade cittadine dissestate, che a volte fanno oscillare l’auto e la fanno rimbalzare. Tuttavia, rimane sul lato destro della conformità ed è significativamente più indulgente della Model 3.

Se si considera la Model S come un veicolo elettrico di lusso, tuttavia, è ancora piuttosto composta rispetto alla maggior parte dei rivali e ha uno sterzo leggero e preciso.

Una delle principali attrattive della Tesla Model S è la tecnologia di guida di cui è dotata. Il sistema di autosterzo Autopilot e il cruise control adattivo funzionano molto bene in autostrada, mantenendo una distanza stabilita dall’auto che precede e il centro della propria corsia, anche in curva. È sorprendentemente efficace nel rendere meno faticosi i lunghi viaggi, anche se è necessario mantenere le mani sul volante e l’attenzione sulla strada, perché l’Autopilot può restituire il controllo all’improvviso.

È anche possibile aggiornare il sistema in modo che la Tesla Model S possa parcheggiare da sola, cambiare corsia in modo semi-autonomo in autostrada ed essere richiamata tramite lo smartphone a velocità molto basse. Ad esempio, se qualcuno parcheggia troppo vicino a voi in un parcheggio per permettervi di aprire le porte e salire, potete semplicemente guidare la Model S fuori dallo spazio utilizzando il vostro telefono.

In città la Tesla Model S è incredibilmente fluida e silenziosa, anche se paragonata alla maggior parte delle limousine di lusso. Infatti, non avendo un motore a combustione, non c’è alcun rumore quando si è fermi.

Una volta aumentata la velocità, il rumore della strada in autostrada è maggiore rispetto a quello dell’Audi e-tron e della Mercedes EQC, ma nel complesso è più silenziosa della Jaguar I-Pace. Inoltre, il rumore del vento è maggiore rispetto a quello della Taycan.

I freni sono molto dolci per un’auto elettrica. La maggior parte delle auto elettriche recupera l’energia nelle batterie quando si frena, il che può dare una sensazione di incoerenza al pedale, mentre i freni della Tesla Model S funzionano come quelli di un’auto normale. Tutto il recupero di energia avviene semplicemente quando si solleva l’acceleratore e l’effetto di decelerazione è così forte che non è quasi necessario usare i freni durante la guida normale.