VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Skoda Kamiq 1.0 TSI Ambition | 999 | 70/95 | Benzina | € 23.700 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV Ambition | 999 | 81/110 | Benzina | € 24.800 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI Style | 999 | 70/95 | Benzina | € 26.100 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV DSG Ambition | 999 | 81/110 | Benzina | € 26.400 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV Style | 999 | 81/110 | Benzina | € 27.200 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV ScoutLine | 999 | 81/110 | Benzina | € 27.300 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV Monte Carlo | 999 | 81/110 | Benzina | € 28.400 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV DSG Style | 999 | 81/110 | Benzina | € 28.700 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV DSG ScoutLine | 999 | 81/110 | Benzina | € 28.800 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT Style | 1498 | 110/150 | Benzina | € 29.000 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT ScoutLine | 1498 | 110/150 | Benzina | € 29.100 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV DSG Monte Carlo | 999 | 81/110 | Benzina | € 29.900 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT Monte Carlo | 1498 | 110/150 | Benzina | € 30.200 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT DSG Style | 1498 | 110/150 | Benzina | € 30.500 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT DSG ScoutLine | 1498 | 110/150 | Benzina | € 30.600 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT DSG Monte Carlo | 1498 | 110/150 | Benzina | € 31.700 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.5 TSI ACT DSG Dark Shade | 1498 | 110/150 | Benzina | € 32.800 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 G-Tec Ambition | 999 | 66/90 | Metano | € 27.100 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 G-Tec Style | 999 | 66/90 | Metano | € 28.500 | PREVENTIVO |
Skoda Kamiq 1.0 G-Tec Monte Carlo | 999 | 66/90 | Metano | € 28.600 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Skoda Kamiq è il SUV più piccolo della gamma Skoda, che si colloca sotto le eccellenti Karoq e Kodiaq. Come si addice a un SUV del Gruppo Volkswagen, condivide molte delle sue caratteristiche con la SEAT Arona e la Volkswagen T-Cross. Se vi sembra che tutto ciò sia un po’ prevedibile, è perché lo è, ma non per questo è peggiore.
Dal punto di vista stilistico, la Skoda Kamiq si distingue nettamente dalle vetture sorelle e, sorprendentemente, si differenzia anche dalle sorelle maggiori, con le luci diurne a forma di sopracciglio e la griglia prominente. Guardate il cofano del bagagliaio e troverete il nome Skoda scritto sul portellone posteriore, come sulla più piccola hatchback Scala.
I piccoli SUV sono un settore di mercato molto popolare e in crescita. Come tale, la Skoda Kamiq ha molti avversari. La Ford Puma è la scelta del conducente, ma ci sono anche l’elegante Nissan Juke e la Peugeot 2008, la pragmatica Kia Stonic e la Hyundai Bayon, e persino opzioni eleganti come l’Audi Q2 o la Mercedes GLA.
Tutti i modelli sono dotati di luci a LED, cerchi in lega, aria condizionata, infotainment con touchscreen e radio DAB. Per il controllo automatico dei fari e dei tergicristalli e per uno schermo multimediale più grande con connettività Apple CarPlay e Android Auto, è consigliabile passare alla versione media.
La novità del 2022 è che la versione top di gamma della Skoda Kamiq è più lussuosa, con rivestimenti in microcuoio e sedili anteriori riscaldati, accesso e accensione senza chiave e finiture interne in nero lucido, mentre la Monte Carlo presenta dettagli esterni neri, tetto panoramico, cerchi in lega scuri e illuminazione ambientale a LED in rosso.
All’interno l’aspetto non è altrettanto elegante, ma sono presenti un buon numero di plastiche eleganti e alcune finiture metalliche sulle maniglie delle porte e sulle bocchette dell’aria. L’abitacolo della Skoda Kamiq può essere arricchito con finiture in finto camoscio sulle portiere e sui sedili in diversi colori.
Il sistema di infotainment da 9,2 pollici della Skoda Kamiq è un altro punto di forza. Ha un aspetto elegante, è piuttosto facile da usare e può essere dotato di strumenti digitali invece che di quadranti analogici, proprio come un’Audi, una BMW o una Mercedes.
I motori della Skoda Kamiq non sono così intelligenti, ma sono comunque fluidi, abbastanza potenti e piuttosto economici, anche se non particolarmente entusiasmanti. Lo stesso vale per il modo in cui la Skoda Kamiq si guida: è abbastanza comoda in città e facile da manovrare.
Tuttavia, si sente molto più a suo agio lungo le autostrade e le strade statali rispetto alla maggior parte dei piccoli SUV, ma si sente ancora un po’ di rumore del vento proveniente dal suo frontale sporgente e dalla sua carrozzeria. Detto questo, almeno la Skoda Kamiq è dotata di un discreto numero di sistemi di sicurezza di serie, tra cui la frenata automatica d’emergenza e il sistema di mantenimento della corsia.
Verdetto
Se siete alla ricerca di un piccolo SUV che si senta adulto, la Skoda Kamiq si colloca tra i primi della classe. Skoda è riuscita a creare un’alternativa non solo alle sue sorelle del Gruppo VW, ma anche a Ford Puma, Renault Captur, Nissan Juke e Hyundai Kona, elegante, sofisticata, ben equipaggiata e piacevole da guidare.
Noi opteremmo per il 1.0 litri TSI da 110 CV, grazie alla sua maggiore flessibilità rispetto al 95 CV, e opteremmo per il cambio manuale, che è molto semplice e veloce da usare. Il cambio automatico DSG va bene se si vuole un’auto a due pedali, ma può essere esitante quando si accelera.
Rimane una Skoda e sfrutta i punti di forza dell’azienda, con interni pratici e alcuni tocchi intelligenti che la rendono un’ottima opzione come piccola auto familiare. Quattro adulti ci stanno comodamente, il bagagliaio è pratico, è molto facile da guidare e i motori disponibili sono potenti ma parsimoniosi.
La Skoda Kamiq è un po’ noiosa e da guidare non è un granché se siete amanti della guida sportiva. Se lo desiderate, dovreste optare per una Ford Puma.
La Skoda Karoq è più grande e più costosa della Kamiq, con più spazio posteriore e un bagagliaio più grande.
La Kamiq è disponibile esclusivamente con motori a benzina turbocompressi, anche se è possibile scegliere tra unità da 1,0 litri da 94 CV e 108 CV, o un 1,5 litri da 148 CV.
La Kamiq è una delle auto più pratiche della categoria, anche se è il SUV più piccolo prodotto da Skoda, posizionato sotto la Skoda Karoq, la Skoda Kodiaq a sette posti e l’auto elettrica Skoda Enyaq iV.
La Skoda Kamiq è un buon esempio di come alcuni piccoli SUV stiano diventando un po’ come le barrette di cioccolato, con diversi modelli che condividono gli stessi ingredienti, ma con involucri diversi all’esterno.
Poiché Skoda fa parte del Gruppo VW, la Skoda Kamiq condivide motori e altri componenti con altre due vetture, la Seat Arona e la Volkswagen T-Cross.
Potreste farvi convincere da alcune caratteristiche pratiche della Skoda Kamiq. Ad esempio, è dotata di strisce di gomma nascoste che spuntano automaticamente all’apertura delle portiere per proteggerne i bordi nei parcheggi stretti.
Inoltre, sono presenti i soliti accessori Skoda, tra cui un ombrello nella portiera e un raschietto per il ghiaccio nel tappo del serbatoio. La maggior parte delle versioni è dotata anche di una torcia rimovibile e ricaricabile che si trova nel bagagliaio.
La scelta dei motori è piuttosto semplice: sono disponibili tre motori a benzina, nessuno con tecnologia ibrida.
Skoda è diventata famosa per le sue forti credenziali di praticità nella maggior parte della sua gamma e la Skoda Kamiq continua questa tendenza, essendo uno dei piccoli SUV più versatili che si possano acquistare.
Non si sta seduti così in alto come nella VW, ma la Skoda è comunque più alta di una normale utilitaria. La Skoda Kamiq è un’auto molto spaziosa all’interno, nonostante le dimensioni esterne compatte, con un ampio spazio per testa, ginocchia e piedi per tutti i passeggeri.
Lo spazio per i sedili posteriori è particolarmente impressionante. Non solo lo spazio per la testa è abbondante, ma anche quello per le gambe è generoso anche per chi è alto un metro e ottanta. In effetti, la Skoda Kamiq ha più spazio di alcuni SUV della classe superiore; l’unica nostra lamentela è che l’abitacolo relativamente stretto rende un po’ difficile sedersi in tre. Ma questo non è diverso dalla maggior parte delle altre auto di questa classe.
Il tetto apribile panoramico, disponibile come optional, illumina la situazione, coprendo la maggior parte della lunghezza del tetto e con un modo intelligente di far scorrere la tendina parasole verso la parte anteriore per evitare di rubare spazio alla testa dei passeggeri posteriori.
Le dimensioni compatte hanno i loro vantaggi nella guida in città. L’abbondanza di vetro significa una visione chiara intorno all’auto, che la rende facile da giudicare e da parcheggiare in parcheggi stretti e da percorrere in piccole strade secondarie. A causa del profilo inclinato dell’auto, la visibilità posteriore non è ottimale. La disponibilità di sensori di parcheggio e di una telecamera di retromarcia aiuta nelle manovre se non ci si sente sicuri.
In termini di bagagliaio e spazio di stivaggio, la Skoda Kamiq convince. Con 400 litri di spazio disponibile nel bagagliaio, che si espandono fino a 1.395 litri con i sedili posteriori ripiegati. La luce del bagagliaio funge anche da torcia rimovibile per quando si deve rovistare nel carico di notte.
Il piano di carico è bello e basso, grazie al pavimento del bagagliaio a due livelli disponibile, e si può anche scegliere un portellone posteriore elettrico se si desidera una maggiore comodità. In altre zone, è possibile disporre di fino a quattro porte USB-C per mantenere i dispositivi in carica, ampi cassetti delle portiere offrono un ampio spazio di archiviazione e un paio di piccole aree per riporre oggetti di ogni tipo aumentano il numero di scomparti.
La Skoda Kamiq ha ricevuto una valutazione completa di cinque stelle nei test Euro NCAP. Di serie la Skoda Kamiq è dotata di nove airbag, tre punti Isofix (sedili posteriori esterni e sedile del passeggero anteriore) e un paio di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, il Front Assist con rilevamento dei pedoni (frenata autonoma d’emergenza), il lane assist (mantiene la corsia di marcia) e il freno multicollisione che frena in caso di tamponamento, con l’obiettivo di evitare di spingere l’auto che precede.
È inoltre possibile aggiungere alla lista dei kit elementi come il cruise control adattivo, il monitoraggio dell’angolo morto e l’avviso di traffico trasversale posteriore, mentre i fari a LED di serie aiutano la visione e la visibilità notturna.
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