La Skoda Fabia di questa generazione cambia completamente, abbandonando l’aspetto squadrato del suo predecessore per un design molto più attraente e desiderabile. E questo è un aspetto fondamentale, in quanto Skoda mira a scrollarsi di dosso l’immagine di serietà e di sensibilità della Skoda Fabia, che ha scoraggiato gli acquirenti più giovani che preferivano una Ford Fiesta o una Opel Corsa. Naturalmente alcune cose rimangono… è ancora pratica, raffinata e rappresenta anche un eccellente rapporto qualità-prezzo.

Con uno stile influenzato dalla Skoda Kamiq, la Skoda Fabia è un’auto molto più proporzionata e pensiamo che abbia le carte in regola per dare filo da torcere alla Volkswagen Polo. Ma essendo una Skoda, questa rimane un’utilitaria ragionevole, pratica e conveniente.

Il suo vero punto di forza è la qualità di guida. Poche piccole auto si guidano bene come la Skoda Fabia. È ottima per superare le strade sconnesse ed è altrettanto capace in autostrada, dove la Fabia è molto soddisfatta e silenziosa.

Sicura e rassicurante da guidare, lo sterzo potrebbe essere più sensibile e la Ford Fiesta è più piacevole da guidare, ma è molto difficile trovare difetti nel modo in cui la Skoda Fabia svolge il suo lavoro. È un’utilitaria incredibilmente facile da gestire.

C’è anche più spazio rispetto al passato: per la prima volta la Skoda Fabia supera i 4 metri di lunghezza. Ciò significa maggiore spazio per chi siede davanti e dietro, oltre a un enorme bagagliaio da 380 litri. Di fatto, è il più grande di qualsiasi altra piccola utilitaria che conosciamo, persino della sempre versatile Honda Jazz.

La Skoda Fabia è sempre stata spaziosa e una piattaforma completamente nuova significa che l’auto è ora più lunga di 111 mm e più larga di 48 mm. C’è anche un aumento di 94 mm tra le ruote anteriori e posteriori, che è la misura cruciale in questo caso.

In questo modo, chi siede dietro ha più spazio per le gambe e può salire e scendere più facilmente. Se lo spazio per i passeggeri anteriori non era un problema con la vecchia auto, il fatto di non dover spostare il sedile in avanti per accogliere i passeggeri posteriori migliora la situazione. In quattro si sta bene, in cinque è un po’ difficile ma non impossibile.

Anche l’utilizzo dello spazio interno della Skoda Fabia è più efficiente, con un vano più grande sotto il cruscotto, liberato dai portabicchieri spostati più indietro dal freno a mano.

La praticità è ulteriormente migliorata da 50 litri in più di bagagliaio, che porta la capacità dei sedili sollevati a 380 litri. Abbattendo i sedili, la capacità sale a 1.190 litri.

Il pacchetto Simply Clever offre anche alcune sorprese in termini di praticità: una tasca per ombrelli nella portiera del conducente e una presa USB C vicino allo specchietto retrovisore per collegare una dashcam. Inoltre, è possibile applicare un sistema opzionale di trattenimento della rete per evitare che gli oggetti volino nel bagagliaio durante la guida.

All’esterno la Skoda Fabia sembra ancora un’auto piccola, con un aumento delle dimensioni in tutte le direzioni che si nota solo se parcheggiata accanto a una Skoda Fabia più vecchia.

La statura, unita alla leggerezza dello sterzo e alla buona visibilità, rende la Skoda Fabia molto facile da parcheggiare. È inoltre possibile specificare la tecnologia aggiuntiva per aiutare in questo reparto, con tutti i tipi di sensori e una telecamera posteriore per individuare i pericoli.

Tutte le Skoda Fabia sono dotate di frenata autonoma di emergenza in grado di individuare i pedoni e di un assistente di mantenimento della corsia, oltre che di airbag laterali anteriori e per la testa e di supporti Isofix sui sedili posteriori esterni e su quelli del passeggero anteriore.

Una serie di nuove tecnologie è stata introdotta per la prima volta nella Fabia e si trova nei pacchetti opzionali di sicurezza o assistenza alla guida.

• Travel Assist – cruise adattivo e mantenimento della corsia di marcia
• Park Assist – sistema di parcheggio automatico
• Riconoscimento dei segnali stradali: individua i limiti di velocità al posto vostro.
• Side Assist – aiuta ad uscire dagli incroci
• Manoeuvre Assist – tiene d’occhio i veicoli in movimento durante le manovre

Fin da subito si ha la chiara impressione che la Skoda Fabia sia un’auto molto migliorata grazie alla nuova piattaforma.

Sebbene l’aumento delle dimensioni sia evidente, rimane un veicolo leggero e agile, enfatizzato dal motore più potente da 81 kW che abbiamo provato. A questo è stato abbinato il cambio automatico a doppia frizione DSG, che continua a funzionare molto bene.

Il motore della Skoda Fabia ha un certo carattere quando si preme un po’ di più, rivelando il suo tre cilindri. Tuttavia, per la maggior parte del tempo lavora in modo silenzioso ed efficiente.

L’allungamento del passo e l’aumento della larghezza contribuiscono certamente alla sensazione di abitabilità interna, ma la Skoda Fabia è ora anche più stabile alle alte velocità. Non c’è più il rumore del vento o della strada di prima, e il tre cilindri turbo le consente di procedere a un ritmo decente senza dare l’impressione di faticare.

Tuttavia, le prestazioni migliori si ottengono in città, dove la Skoda Fabia risulta molto scattante grazie al peso relativamente ridotto e allo sterzo altrettanto leggero. Il cambio DSG aiuta nel traffico, anche se il sistema automatico start/stop è lento a ripartire.

Il cambio manuale a sei marce abbinato allo stesso motore funziona bene e non è un grosso sforzo inserire le marce da soli. Le cambiate sono pulite e il cambio funziona bene con le prestazioni del motore. Sui cerchi da 17 pollici il comfort di guida è buono: non troppo rigido ma nemmeno così morbido da sminuire la maneggevolezza. Chi preferisce il comfort potrebbe prendere in considerazione i cerchi da 16 pollici per avere una maggiore ammortizzazione.