Se siete dell’idea che le auto station wagon siano oggetti squadrati e orrendi, passati di moda negli anni ’90, abbiate pazienza. Se c’è qualcosa che vi farà cambiare idea è questa: l’ultima Seat Leon Sportstourer.

La Seat Leon Sportstourer si presenta con uno stile più slanciato, con un comportamento di guida più deciso e con una sorprendente quantità di spazio per i passeggeri posteriori.

È possibile scegliere tra una gamma di motori che spazia da quelli “adatti al lavoro” a quelli che inducono al sorriso, con altri che si aggiungeranno alla gamma nei prossimi mesi.

La posizione di guida della Seat Leon Sportstourer è fondamentalmente ottima, grazie a pedali perfettamente allineati con il sedile e il volante e a un sedile del guidatore comodo nei lunghi viaggi e robusto nelle curve. Il fatto che tutti gli allestimenti siano dotati di supporto lombare regolabile è di sicuro aiuto.

La nostra unica lamentela è che la Seat Leon Sportstourer non ha pulsanti e interruttori veri e propri sul cruscotto, ma utilizza invece dei pad sensibili al tocco. Non è possibile trovarli al tatto, quindi bisogna distogliere lo sguardo dalla strada per verificare che non si stia premendo una parte a caso del cruscotto.

La Seat Leon Sportstourer ha montanti del parabrezza ragionevolmente sottili, quindi la visibilità in avanti è buona, ma la visibilità sopra le spalle non è così buona come nella più squadrata Skoda Octavia.
Se non altro, ciò che non si vede viene segnalato acusticamente dai sensori di parcheggio posteriori.

I potenti fari a LED sono di serie su tutte le versioni della Seat Leon Sportstourer, ma se si sceglie l’allestimento FR i fari diventano in grado di abbassarsi automaticamente per evitare di abbagliare gli automobilisti in arrivo di notte.

Scegliendo l’allestimento base, avrete a disposizione un touchscreen da 8,3 pollici, una radio DAB, il mirroring per smartphone Apple CarPlay e Android Auto, un sistema audio con sette altoparlanti e due porte USB-C. Tutti i livelli di allestimento superiori della Seat Leon Sportstourer sono dotati di uno schermo touchscreen ingrandito da 10 pollici e aggiungono il navigatore satellitare integrato e il riconoscimento vocale naturale. I modelli FR hanno anche un paio di porte USB-C in più.

Lo schermo più grande è luminoso e chiaro e il sistema operativo che lo gestisce è simile a quello della Octavia, quindi più intuitivo di quello della Toyota Corolla Touring Sport. Il fatto che sia un touchscreen significa inevitabilmente che, quando lo si usa, una parte dell’attenzione viene distolta dalla strada, ma almeno questo è ridotto al minimo.

La Seat Leon Sportstourer non ha certo un aspetto economico all’interno. Nella parte superiore del cruscotto e sopra i braccioli delle portiere si trova una plastica compatta e densa, mentre i pulsanti sul volante hanno un buon peso e non sembrano affatto economici.

L’interno non ha l’aspetto o la sensazione di essere elegante come quello di una BMW Serie 3 Touring, ma probabilmente non ci si aspetta che lo sia. Il confronto con l’Octavia è più serrato, ma la Skoda è in vantaggio; il motivo principale sono le maniglie delle portiere della Seat Leon Sportstourer, leggermente scadenti.

Come per la hatchback, questa Seat Leon Sportstourer ha un passo più lungo rispetto al modello precedente, il che rende l’abitacolo più ampio, soprattutto per quanto riguarda lo spazio per le gambe nella parte posteriore.

I sedili posteriori più esterni offrono una buona quantità di spazio per i piedi e, grazie ai vetri supplementari della wagon, anche una discreta quantità di luce.

Lo spazio di stivaggio è nella media, con tasche sullo schienale dei sedili anteriori e ampi cassetti nelle portiere. Come per la hatchback, il vano porta bevande nella console centrale è un po’ stretto, soprattutto nei modelli con cambio manuale. Un po’ più indietro c’è un enorme scomparto sotto il braccio, perfetto per tutti gli oggetti sciolti come telefoni e portafogli.

Esternamente la Seat Leon Sportstourer ha la stessa larghezza e altezza della Leon standard, ma è leggermente più lunga nello sbalzo posteriore. Ciò significa che non dovrebbe essere meno maneggevole nelle strade strette, ma potrebbe sporgere un po’ di più in un parcheggio corto.

Gli ampi specchietti retrovisori facilitano la visibilità e i sensori di parcheggio posteriori di serie offrono una rete di sicurezza quando si affrontano ostacoli difficili da vedere. La visuale esterna è la stessa della hatchback, con i montanti anteriori dalla forma intelligente e la parte superiore del cruscotto bassa che non costringe a piegare il collo per vedere oltre.

Nessuna auto può ottenere il massimo punteggio Euro NCAP senza offrire un sacco di tecnologia di assistenza alla guida e la Seat Leon Sportstourer non fa eccezione, anche se il suo punteggio di cinque stelle deriva dalla versione a cinque porte. I gadget di serie includono i fari a LED, con i modelli superiori che beneficiano di unità adattive completamente automatiche. Questo si aggiunge alla consueta serie di sistemi di sicurezza, tra cui la frenata autonoma di emergenza (AEB) e l’assistenza al mantenimento della corsia.

È possibile passare al cruise control predittivo, che fa un passo avanti rispetto al cruise control adattivo, non solo mantenendo la corsia di marcia e adeguando la velocità al veicolo che precede, ma anche utilizzando i dati sul traffico satellitare e il riconoscimento dei segnali stradali per regolare la velocità dell’auto, se necessario.

Non è possibile staccare completamente le mani dal volante (dopo 15 secondi il sistema vi dirà di rimetterle), ma questo sistema elimina il fastidio di un lungo viaggio. Detto questo, abbiamo trovato il sistema di assistenza al mantenimento della corsia un po’ fastidioso sulla due volumi, con molti interventi sotto forma di scatti del volante e avvisi di pericolo.