Forse vi sorprenderà sapere che la Seat Ibiza esiste dalla metà degli anni Ottanta. Proprio così, l’utilitaria del marchio spagnolo è stata uno dei suoi bestseller per quasi quattro decenni.

La Seat Ibiza si colloca al di sotto della Seat Leon hatchback e dei SUV Arona e Ateca, che hanno una guida più alta, ma offre comunque cinque porte e molto spazio interno a un prezzo allettante.

Seat offre una scelta di tre motori a benzina, e il più potente è disponibile con un cambio automatico DSG opzionale.

La Seat Ibiza è una piccola auto spaziosa. C’è spazio a sufficienza per quattro adulti, con una generosa quantità di spazio per la testa, a meno che non siate molto alti. La maggior parte di loro starà perfettamente a proprio agio, ma un passeggero sul sedile centrale potrebbe sentirsi leggermente schiacciato. È meglio lasciarlo ai bambini.

È facilmente accessibile grazie alla carrozzeria a cinque porte. La domanda di supermini a tre porte è in calo, quindi la Seat Ibiza è disponibile solo in questa versione, utile per le piccole famiglie che utilizzano regolarmente le porte posteriori. Anche la scelta del tetto apribile non intacca lo spazio sul tetto, e in più aggiunge un po’ di luce in più nell’abitacolo, cosa molto gradita visto che l’interno può risultare piuttosto buio.

Lo spazio del bagagliaio è molto generoso: 355 litri, che possono essere ampliati a 823 litri abbattendo i sedili posteriori.

Con i sedili alzati, lo spazio del bagagliaio è superiore a quello offerto da una VW Golf del 2004-2005, a dimostrazione di quanto le auto stiano crescendo. Si tratta di una dimensione quadrata e utilizzabile, tuttavia il bordo di carico è piuttosto alto.

L’altezza può essere regolata sulle vetture dotate di pianale del bagagliaio variabile, che consente di ottenere un’area di carico livellata quando i sedili posteriori sono abbattuti.

La Seat Ibiza è un’auto compatta, quindi pochi automobilisti si sentiranno intimoriti dalle sue dimensioni. Su strada, è molto facile da posizionare grazie alla buona visibilità, mentre il parcheggio è altrettanto facile grazie alle fiancate piatte e ai numerosi finestrini.

I sensori di parcheggio e le telecamere possono essere aggiunti per aiutare la manovrabilità, ma grazie allo sterzo leggero e agli sbalzi corti, è molto facile valutare le dimensioni della Ibiza quando si parcheggia in spazi ristretti.

Euro NCAP ha assegnato alla Seat Ibiza il massimo punteggio di cinque stelle. La dotazione di serie comprende una serie di airbag, il controllo elettronico della stabilità e l’assistenza alla frenata d’emergenza, il monitoraggio della pressione degli pneumatici, il controllo della stabilità in salita e il Front Assist, il nome SEAT per la frenata autonoma d’emergenza.

È presente anche un sistema di frenata multicollisione che trattiene i freni in caso di tamponamento, mentre le spie automatiche lampeggiano in caso di frenata brusca o di incidente.

Sono pochi gli optional di sicurezza che si possono aggiungere, a parte il cruise control adattivo, quindi non sarà possibile specificare cose come il monitoraggio dell’angolo cieco e l’avviso di deviazione dalla corsia come su Ford Fiesta o Citroen C3.

Tutte le versioni della Seat Ibiza sono dotate di un sistema di infotainment con touchscreen, che misura 8,25 pollici sui modelli base e 9,2 pollici su tutti gli altri allestimenti. Per avere il navigatore satellitare integrato è necessario scegliere lo schermo più grande, anche se la radio DAB e il mirroring per smartphone Android Auto/Apple CarPlay sono di serie su tutta la gamma.

La versione più grande è uno dei migliori schermi touchscreen della categoria delle utilitarie. È nitido e luminoso, risponde rapidamente quando lo si aziona e il sistema operativo è relativamente facile da usare.
Se amate ascoltare la musica in movimento, prendete in considerazione l’upgrade del sistema audio Beats opzionale.

La qualità degli interni della Seat Ibiza è stata migliorata durante il lifting di metà vita nel 2021. Ad esempio, ora le plastiche sulla parte superiore del cruscotto sono più morbide che dure e graffianti, mentre il volante, il freno a mano e la leva del cambio sono rivestiti in pelle.

Indipendentemente dal livello di allestimento, all’interno della Seat Ibiza tutto sembra ben assemblato e tutti i pulsanti, gli interruttori e le levette funzionano in modo rassicurante e solido.

Il motore più economico della Seat Ibiza, denominato 1.0 MPI 80, ha solo 79 CV e non ha un turbocompressore per aumentare le prestazioni ai bassi regimi. Per ottenere un’accelerazione di tutto rispetto, deve lavorare molto e diventa presto stancante. Consigliamo di evitare questo motore e di optare per il successivo, il 1.0 TSI 95.

In effetti, questo motore è il nostro preferito tra i tre offerti. Ha una potenza di 94 CV ed è turbocompresso, quindi spinge con più foga ai bassi regimi rispetto all’MPI e spinge la Seat Ibiza a una velocità ragionevolmente elevata.

Se questo non è ancora abbastanza veloce per voi, il 1.0 TSI 110 ha altri 15 CV. È ancora più potente della 95 e ha un cambio a sei marce (anziché a cinque), anche se non crediamo che valga il costo aggiuntivo.

La maggior parte delle versioni della Seat Ibiza supera bene le asperità, attenuando le imperfezioni in modo più efficace rispetto alla Ford Fiesta. Tuttavia, se il comfort è la vostra priorità, la Peugeot 208 e la Skoda Fabia sono ancora più morbide.

Le versioni FR della Seat Ibiza hanno di serie sospensioni sportive più rigide. Questo è stato progettato per migliorare l’inserimento in curva e, sebbene non significhi trasalire per ogni buca, si sentono di più le asperità che passano sotto l’auto.

Forse l’aspetto più impressionante della Seat Ibiza è la sua compostezza e raffinatezza di guida. In effetti, è una delle auto più maneggevoli della categoria.

Lo sterzo della Seat Ibiza funziona bene sia in città che a velocità più sostenute, iniziando a essere leggero durante la guida e le manovre più lente, per poi essere progressivamente più leggero quando ci si trova su una strada tortuosa di campagna. È impressionante il feedback che si ottiene dai pneumatici anteriori, in modo da essere sempre consapevoli dell’aderenza.

L’inclinazione della carrozzeria è ben controllata, soprattutto se si sceglie l’allestimento FR con le sospensioni sportive. Tuttavia, la Ibiza non è così divertente da guidare come la Fiesta.

Non c’è molto rumore del vento, nemmeno in autostrada, anche se si sentono gli pneumatici che sbattono sulla superficie della strada più che in alcune rivali.

Qualunque sia il motore scelto, apprezzerete il cambio manuale e l’azione positiva del pedale della frizione della Seat Ibiza. È un’auto incredibilmente facile da guidare in modo fluido.