L’originale Seat Arona è stata la seconda incursione della casa automobilistica spagnola nel mondo dei SUV, dopo il successo della Ateca.

La Seat Arona è basata sulla piccola utilitaria Seat Ibiza. Questo piccolo SUV ha all’incirca le stesse dimensioni della Ford Puma e della Volkswagen T-Roc, ma è leggermente più corto della Skoda Kamiq.

Per mantenere la Seat Arona al passo con i tempi, Seat ha recentemente rinnovato la gamma. Le modifiche apportate hanno riguardato soprattutto gli interni, dotati di materiali più morbidi, di un sistema di infotainment più avanzato e, nelle versioni di allestimento più alte, di quadranti digitali.

È un po’ più costosa di alcune sue simili, ma comunque più economica dei modelli premium della categoria dei piccoli SUV, che comprende anche Audi Q2, Mini Countryman e T-Roc.

Lo spazio per i passeggeri della Seat Arona è molto più generoso di quanto si possa pensare. A guardarla e a starci accanto, la Seat Arona non è un’auto grande, ma è stata ben confezionata per consentire un abitacolo spazioso che sia anche flessibile. L’aspetto più evidente è l’aumento dello spazio per la testa rispetto alla Ibiza, e anche lo spazio per le gambe è più generoso.

Se al volante c’è un guidatore alto, un passeggero altrettanto alto potrebbe avere difficoltà a sedersi dietro, ma per la maggior parte degli adulti e dei bambini di media statura, l’Arona offre un’abbondante quantità di spazio all’interno. L’abitacolo è ricco di spazi per riporre oggetti e cose, grazie ai grandi cassetti delle porte, ai vani e alle tasche sparse in tutto l’abitacolo.

Considerando le sue dimensioni compatte, la Seat Arona offre un bagagliaio incredibilmente grande con una buona dose di flessibilità grazie al pavimento del bagagliaio a due livelli e alla possibilità di abbattere i sedili e liberare un totale di 823 litri.

Con 400 litri con i sedili in posizione, offre 50 litri di capacità in più rispetto alla SEAT Ibiza, 20 litri in più rispetto alla Volkswagen Golf e 66 litri in più rispetto alla Hyundai Kona.

La Seat Arona non ha l’aspetto di un’auto grande, né si sente tale alla guida e alle manovre. È appena più lunga di una SEAT Ibiza e l’altezza extra è un vantaggio per la visibilità quando si parcheggia in un parcheggio angusto. Questo la rende facile da guidare in città, dove la maggior parte degli acquirenti della Seat Arona utilizzerà l’auto.

Alcuni accorgimenti utili, come i sensori di parcheggio e la telecamera di retromarcia, aiutano a parcheggiare l’Arona. È disponibile il parcheggio automatico, ma è costoso e complicato da usare.

La Seat Arona è dotata della consueta serie di airbag di serie, oltre che di una coppia di attacchi Isofix per seggiolini per bambini nella parte posteriore della vettura. Il Front Assist – il nome SEAT per la frenata autonoma di emergenza – è di serie su tutte le Arona, mentre ulteriori tecnologie di assistenza alla guida sono disponibili man mano che si sale nella gamma.

Quando è stata sottoposta a crash test dagli esperti di Euro NCAP verso la fine del 2017, la Seat Arona ha ricevuto una valutazione completa di cinque stelle, quindi dovrebbe proteggere bene gli occupanti se dovesse accadere il peggio.

Non dovrebbe essere difficile sentirsi a proprio agio sulla Seat Arona. Il sedile del guidatore è ampiamente regolabile e il volante può essere spostato verso l’alto, il basso, l’interno e l’esterno. L’unica nota negativa della Arona è che, a differenza della Ford Puma e della Volkswagen T-Roc, non è possibile regolare il supporto lombare.

Tutte le versioni della Seat Arona sono dotate di fari LED automatici, ma la potenza varia a seconda che si scelgano gli allestimenti base, che hanno entrambi i fari Eco LED, o FR e superiori, che hanno i fari full LED. Indipendentemente dall’allestimento, tutti sono sufficientemente luminosi da garantire un’ottima visibilità notturna.

Ogni Seat Arona è dotata di un sistema di infotainment con touchscreen, radio DAB e mirroring wireless per smartphone Android Auto e Apple CarPlay.

Il display è nitido e luminoso e risponde rapidamente alle sollecitazioni. In effetti, è uno dei sistemi migliori in circolazione, che mantiene tutto semplice con un numero ridotto di menu. Sono presenti un paio di pulsanti di scelta rapida sensibili al tocco sul lato dello schermo, ma si tratta prevalentemente di un’unità basata sul touchscreen, che lo rende più distraente da usare durante la guida rispetto al sistema iDrive a quadrante rotante che si trova nella Mini Countryman.

Gli interni della Seat Arona sono stati decuplicati rispetto al lancio originale. Seat ha sostituito le plastiche dure e graffianti con materiali morbidi al tatto e convincenti finiture in finto metallo. È un posto piacevole in cui stare. Questo non vuol dire che non ci siano plastiche dal sapore economico, ma bisogna cercare più in basso nell’abitacolo per trovarle.

Tutte le versioni della Seat Arona sono dotate di un volante a fondo piatto in pelle, di un pomello del cambio e di un freno a mano in pelle, e tutti hanno un bell’aspetto e una buona sensazione.

Nel complesso, gli interni della Seat Arona sembrano ben assemblati e rappresentano un passo avanti nella qualità rispetto alle versioni precedenti.

La gamma di motori della Seat Arona inizia con il 1.0 TSI 95 da 94 CV. Può risultare un po’ fiacco ai bassi regimi, ma una volta che si è partiti, la potenza è sufficiente per viaggiare comodamente a velocità autostradali.

La Seat Arona si guida bene sui cerchi in lega da 17 pollici (i più piccoli disponibili), assorbendo con sicurezza le asperità e le buche che si trovano tipicamente nella maggior parte delle città. È più confortevole della Citroën C3 Aircross, della Kia Stonic e della Mini Countryman. Lo stesso si può dire quando si raggiungono le velocità autostradali, dove la Seat Arona si dimostra un’auto da crociera comoda e confortevole.

Essendo più leggera e un po’ più bassa rispetto alla sorella maggiore, la Seat Arona cambia direzione con un po’ più di gusto e si inclina meno. È più agile e divertente della maggior parte delle sue dirette rivali, in particolare della C3 Aircross e della Renault Captur. Tuttavia, l’Arona non è il re delle curve di questa classe.

Il cambio manuale e la frizione della Seat Arona non sono così ben ponderati come quelli della Puma, ma sono più precisi di quelli della C3 Aircross e della Juke.