Ad agosto le vendite di Ssangyong sono aumentate di 11 volte rispetto all’anno precedente.
12.539 nuove autovetture sono arrivate sulle strade rumene nel mese di agosto, con un drastico calo del 22,3% su base annua.
Il bilancio annuale rimane comunque positivo, con un +5,1% e 83.350 unità.
Dacia (-32,1%) scende più rapidamente del mercato, ma grazie all’elevata base di confronto con l’anno precedente, la sua quota rimane elevata al 34,1% contro il 29% di quest’anno. Toyota (-0,2%) scende per migliorare la sua quota di mercato all’8,7%.
Hyundai (-17,6%) contiene la sua caduta al terzo posto, mentre Ford (+5%) firma l’unico guadagno su base annua nella Top 7 e fa un salto di tre posizioni rispetto a luglio, passando al quarto posto.
Skoda (-12%) e Volkswagen (-21,2%) aumentano la loro quota di mercato su base annua, ma Renault (-33,1%) non è così fortunata.
L’eroe del mese è Ssangyong (+1012,5%), che aumenta di 11 volte rispetto all’anno precedente e supera il suo record in termini di classifica, volume e quota di mercato, raggiungendo l’ottava posizione con 445 unità e il 3,5%, mentre il mese scorso aveva raggiunto il record di 183 unità e l’1,5%.
Questa performance è particolarmente sorprendente perché l’azienda si trova attualmente in gravi difficoltà.
Nella classifica dei modelli, la Dacia Sandero (-9,8%) resiste relativamente bene e si riconferma al primo posto con il 10,5% del mercato contro il 6,2% dell’anno scorso. La Dacia Logan (-56,1%) segue al 2° posto rispetto al 3° del mese scorso, un’ulteriore prova che il regno un tempo indistruttibile della Logan è giunto al termine.
Dopo 189 mesi consecutivi di dominio dal suo lancio nel settembre 2004, la Logan ha mancato il primo posto 6 volte negli ultimi 18 mesi: battuta dalla Duster nel marzo 2021, dalla Spring nel novembre e dicembre 2021, sia dalla Duster che dalla Spring nel marzo 2022, dalla Sandero e dalla Duster nel luglio 2022 e dalla Sandero questo mese.
Anche se la Logan rimane il veicolo numero 1 al momento dell’acquisto con un ampio margine, si delinea una tendenza a medio termine di maggiore volatilità in cima alle classifiche di vendita rumene. Anche la Dacia Duster (-55,9%) è in grande difficoltà al terzo posto, seguita dalla Dacia Spring.
Al 5° posto, la Hyundai Tucson (+10,2%) è l’unico modello non Dacia nella Top 6, mentre il Jogger rimane al 6° posto.
La Ford Focus (+735,3%) e la Ssangyong Tivoli (+1707,1%) registrano guadagni surreali nel resto della Top 10.
Agosto 2022 Top 45 – Tutti i Marchi
| Pos | Brand | Aug-22 | % | /21 | Jul | 2022 | % | /21 | Pos | FY21 |
| 1 | Dacia | 4,277 | 34.1% | -32.1% | 1 | 24,158 | 29.0% | 13.3% | 1 | 1 |
| 2 | Toyota | 1,095 | 8.7% | -0.2% | 2 | 6,770 | 8.1% | 16.1% | 2 | 7 |
| 3 | Hyundai | 995 | 7.9% | -17.6% | 3 | 6,607 | 7.9% | 17.6% | 3 | 6 |
| 4 | Ford | 817 | 6.5% | 5.0% | 7 | 6,082 | 7.3% | 9.4% | 4 | 5 |
| 5 | Volkswagen | 777 | 6.2% | -21.2% | 6 | 5,242 | 6.3% | -7.1% | 6 | 4 |
| 6 | Skoda | 669 | 5.3% | -12.0% | 4 | 5,508 | 6.6% | -8.7% | 5 | 2 |
| 7 | Renault | 602 | 4.8% | -33.1% | 5 | 4,630 | 5.6% | -6.7% | 7 | 3 |
| 8 | SsangYong | 445 | 3.5% | 1012.5% | 14 | 1,377 | 1.7% | 339.9% | 15 | 27 |
| 9 | Mercedes | 307 | 2.4% | -7.3% | 12 | 2,523 | 3.0% | 0.3% | 8 | 10 |
| 10 | Kia | 300 | 2.4% | -27.4% | 11 | 1,982 | 2.4% | 13.9% | 10 | 17 |
| 11 | Peugeot | 291 | 2.3% | -29.9% | 9 | 2,469 | 3.0% | 4.9% | 9 | 9 |
| 12 | BMW | 283 | 2.3% | 19.4% | 10 | 1,978 | 2.4% | -18.7% | 11 | 11 |
| 13 | Mazda | 215 | 1.7% | -36.6% | 13 | 1,538 | 1.8% | -9.8% | 13 | 16 |
| 14 | Audi | 212 | 1.7% | 17.1% | 16 | 1,550 | 1.9% | 37.9% | 12 | 19 |
| 15 | Suzuki | 194 | 1.5% | -72.6% | 15 | 1,439 | 1.7% | -59.0% | 14 | 8 |
| 16 | Citroen | 153 | 1.2% | -23.5% | 8 | 1,344 | 1.6% | -13.4% | 16 | 15 |
| 17 | Opel | 143 | 1.1% | -43.9% | 17 | 1,233 | 1.5% | 0.4% | 18 | 12 |
| 18 | Jeep | 108 | 0.9% | -28.5% | 24 | 1,286 | 1.5% | 44.7% | 17 | 18 |
| 19 | Honda | 106 | 0.8% | -30.7% | 19 | 699 | 0.8% | 30.4% | 20 | 20 |
| 20 | Fiat | 96 | 0.8% | -8.6% | 18 | 982 | 1.2% | 58.4% | 19 | 14 |
| 21 | Volvo | 86 | 0.7% | -19.6% | 20 | 654 | 0.8% | -4.5% | 21 | 21 |
| 22 | Seat | 81 | 0.6% | 22.7% | 25 | 411 | 0.5% | -15.4% | 24 | 22 |
| 23 | Nissan | 79 | 0.6% | -57.3% | 23 | 641 | 0.8% | -43.7% | 22 | 13 |
| 24 | Land Rover | 39 | 0.3% | -4.9% | 22 | 340 | 0.4% | -11.9% | 25 | 23 |
| 25 | Cupra | 27 | 0.2% | 35.0% | 26 | 210 | 0.3% | 156.1% | 27 | 42 |
| 26 | Mini | 24 | 0.2% | 0.0% | 30 | 166 | 0.2% | -7.8% | 29 | 26 |
| 27 | Porsche | 23 | 0.2% | 43.8% | 27 | 260 | 0.3% | 31.3% | 26 | 25 |
| 28 | Mitsubishi | 14 | 0.1% | -54.8% | 29 | 157 | 0.2% | 20.8% | 30 | 24 |
| 29 | Lexus | 14 | 0.1% | -26.3% | 28 | 132 | 0.2% | 5.6% | 31 | 28 |
| 30 | DS | 12 | 0.1% | -29.4% | 31 | 180 | 0.2% | 239.6% | 28 | 33 |
| 31 | Tesla | 10 | 0.1% | 233.3% | 21 | 435 | 0.5% | 1712.5% | 23 | 32 |
| 32 | Smart | 10 | 0.1% | 0.0% | 32 | 62 | 0.1% | 63.2% | 33 | 31 |
| 33 | Jaguar | 9 | 0.1% | -40.0% | 33 | 46 | 0.1% | -57.0% | 34 | 30 |
| 34 | Ferrari | 5 | 0.0% | 66.7% | 38 | 37 | 0.0% | 68.2% | 36 | 37 |
| 35 | Bentley | 4 | 0.0% | 0.0% | 37 | 41 | 0.0% | 70.8% | 35 | 36 |
| 36 | Subaru | 4 | 0.0% | 0.0% | 34 | 28 | 0.0% | 0.0% | 37 | 35 |
| 37 | Maserati | 4 | 0.0% | 300.0% | 40 | 20 | 0.0% | 53.8% | 39 | 38 |
| 38 | Alfa Romeo | 3 | 0.0% | -50.0% | 36 | 81 | 0.1% | 62.0% | 32 | 29 |
| 39 | Rolls-Royce | 3 | 0.0% | n/a | 41 | 7 | 0.0% | -22.2% | 40 | 39 |
| 40 | Lamborghini | 1 | 0.0% | 0.0% | 35 | 22 | 0.0% | 29.4% | 38 | 34 |
| 41 | Aston Martin | 1 | 0.0% | 0.0% | – | 6 | 0.0% | -40.0% | 41 | 41 |
Source: DRPCIV
