Renault Zoe Electric

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La Renault Zoe Electric si propone di risolvere due delle lamentele più comuni nei confronti delle auto elettriche: il prezzo elevato e l’autonomia spesso scarsa tra una ricarica e l’altra.

La Renault Zoe Electric è in grado di percorrere 395 chilometri con una carica completa in climi caldi, costa meno di molte altre rivali ed è dotata di numerosi equipaggiamenti di serie, tra cui un caricabatterie da 7 kW da installare a casa.

È in circolazione da quasi un decennio, ma Renault ha apportato miglioramenti regolari nel corso degli anni, aumentando la qualità degli interni e i gadget di infotainment, allungando l’autonomia tra una ricarica e l’altra e incrementando le prestazioni.

È possibile pagare un po’ di più per poter utilizzare i punti di ricarica rapida CCS pubblici, da cui la Zoe può essere caricata dal 10 all’80% in poco meno di un’ora. Senza questa opzione, un caricatore pubblico da 22 kW vi darà una carica completa in circa tre ore, mentre ci vorranno circa 8,5 ore per una carica completa utilizzando una tipica scatola a muro a casa.

Le principali rivali della Renault Zoe Electric sono la Fiat 500, di dimensioni simili, la Honda E, la Mini Electric e la Peugeot e-208, oltre alla MG4, più grande ma dal prezzo più contenuto.

La sua età si è fatta sentire in termini di sicurezza: quando è stata sottoposta a un nuovo test alla fine del 2021, la Renault Zoe Electric ha ottenuto zero stelle, a testimonianza del fatto che i test sono diventati più severi e che le auto più recenti sono state rafforzate per soddisfarli.

Il facelift 2020 della Renault Zoe Electric è stato completo e l’ha allineata al resto della gamma in termini di design e tecnologia. Oltre a ritoccare le prestazioni e l’usabilità, per ottenere l’autonomia della batteria più lunga della categoria, con quadranti digitali più grandi, uno schermo di infotainment opzionale orientato in verticale e un aumento della qualità dei materiali utilizzati.

L’aspetto è moderno e funzionale come ci si aspetta, con un freno di stazionamento elettronico e un selettore del cambio che consentono di risparmiare spazio nell’abitacolo e di semplificarne l’uso. Ora si può semplicemente spegnere l’auto a destinazione e andarsene, senza dover più inserire il parcheggio e tirare il freno a mano.

In combinazione con il sistema di accesso senza chiave di Renault, che rileva la carta e blocca l’auto mentre ci si allontana, l’utilizzo della Renault Zoe Electric riduce al minimo l’interazione.

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Listino prezzi Renault Zoe Electric

VERSIONEKW/CVALIMENTAZIONELISTINORICEVI
Renault ZOE Equilibre R11080/109Elettrica€ 33.400PREVENTIVO
Renault ZOE Evolution R135100/136Elettrica€ 35.000PREVENTIVO
Renault ZOE Iconic R135100/136Elettrica€ 37.000PREVENTIVO

Tutte le caratteristiche della Renault Zoe Electric

ALIMENTAZIONE

CILINDRATA

POTENZA CV/KW

CONSUMO L/100 KM

DIMENSIONI

BAGAGLIAIO

La Renault Zoe Electric si propone di risolvere due delle lamentele più comuni nei confronti delle auto elettriche: il prezzo elevato e l’autonomia spesso scarsa tra una ricarica e l’altra.

La Renault Zoe Electric è in grado di percorrere 395 chilometri con una carica completa in climi caldi, costa meno di molte altre rivali ed è dotata di numerosi equipaggiamenti di serie, tra cui un caricabatterie da 7 kW da installare a casa.

È in circolazione da quasi un decennio, ma Renault ha apportato miglioramenti regolari nel corso degli anni, aumentando la qualità degli interni e i gadget di infotainment, allungando l’autonomia tra una ricarica e l’altra e incrementando le prestazioni.

È possibile pagare un po’ di più per poter utilizzare i punti di ricarica rapida CCS pubblici, da cui la Zoe può essere caricata dal 10 all’80% in poco meno di un’ora. Senza questa opzione, un caricatore pubblico da 22 kW vi darà una carica completa in circa tre ore, mentre ci vorranno circa 8,5 ore per una carica completa utilizzando una tipica scatola a muro a casa.

Le principali rivali della Renault Zoe Electric sono la Fiat 500, di dimensioni simili, la Honda E, la Mini Electric e la Peugeot e-208, oltre alla MG4, più grande ma dal prezzo più contenuto.

La sua età si è fatta sentire in termini di sicurezza: quando è stata sottoposta a un nuovo test alla fine del 2021, la Renault Zoe Electric ha ottenuto zero stelle, a testimonianza del fatto che i test sono diventati più severi e che le auto più recenti sono state rafforzate per soddisfarli.

Il facelift 2020 della Renault Zoe Electric è stato completo e l’ha allineata al resto della gamma in termini di design e tecnologia. Oltre a ritoccare le prestazioni e l’usabilità, per ottenere l’autonomia della batteria più lunga della categoria, con quadranti digitali più grandi, uno schermo di infotainment opzionale orientato in verticale e un aumento della qualità dei materiali utilizzati.

L’aspetto è moderno e funzionale come ci si aspetta, con un freno di stazionamento elettronico e un selettore del cambio che consentono di risparmiare spazio nell’abitacolo e di semplificarne l’uso. Ora si può semplicemente spegnere l’auto a destinazione e andarsene, senza dover più inserire il parcheggio e tirare il freno a mano.

In combinazione con il sistema di accesso senza chiave di Renault, che rileva la carta e blocca l’auto mentre ci si allontana, l’utilizzo della Renault Zoe Electric riduce al minimo l’interazione.

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Renault Zoe Electric Pro e Contro

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FAQ Renault Zoe Electric

Tutti gli allestimenti sono dotati di un sistema di infotainment con schermo touchscreen da 9,3 pollici, collocato al centro della plancia. L’utilizzo è ragionevolmente intuitivo, grazie a un layout logico e a una grafica nitida. Android Auto e Apple CarPlay sono di serie.

La Renault Zoe Electric non è molto sicura per gli standard delle auto moderne: ha ricevuto una valutazione shock di zero stelle dagli esperti di sicurezza Euro NCAP. Questo è dovuto in gran parte al fatto che la frenata automatica di emergenza (AEB) non è disponibile come optional su nessun livello di allestimento.

Il bagagliaio della Renault Zoe Electric ha 338 litri di spazio, che si espandono a 1225 litri se si abbattono i sedili posteriori. Si tratta di una quantità sorprendente di spazio per i bagagli per una piccola auto elettrica, e siamo riusciti ad inserire sei valigie a mano (sotto il ripiano portaoggetti) con i sedili posteriori alzati.

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Sette anni dopo il lancio dell’originale Renault Zoe Electric, una delle prime auto elettriche veramente mainstream, il modello a zero emissioni più popolare d’Europa è stato aggiornato per competere con rivali più moderni come la MINI Electric e la Fiat 500.

Fortunatamente, Renault non si è limitata a un semplice lifting della Renault Zoe Electric nel 2020. Se la ZOE originale era fortunata a fare 100 chilometri con una carica, ora una batteria molto più grande, da 52 kWh, garantisce un’autonomia fino a 395 chilometri.

Inoltre, è disponibile la ricarica rapida CCS opzionale, che facilita la copertura di lunghe distanze. L’autonomia e la ricarica non sono state le uniche aree di cambiamento drastico. Renault ha anche rinnovato gli interni della Renault Zoe Electric, con tessuti tattili e finta pelle ricavata da cinture di sicurezza e bottiglie di plastica riciclate.

La Renault Zoe Electric è ordinata da guidare, con uno sterzo ben ponderato (anche se leggero) che infonde sicurezza e facilita il lavoro nei parcheggi più scomodi, anche se il raggio di sterzata di quasi 11 metri potrebbe essere migliore.

La modalità “B” potenzia il leggero effetto di frenata rigenerativa di serie e offre un’esperienza di guida con un solo pedale simile a quella dell’e-Pedal della Nissan Leaf.

Il più grande miglioramento apportato dall’aggiornamento del 2020 (dopo il salto di autonomia) riguarda il design e la qualità degli interni. È sparito l’aspetto economico e sgarbato della vecchia Renault Zoe Electric; al suo posto c’è una combinazione tattile di tessuti robusti, similpelle e finiture lucide, con una parte significativa realizzata con materiali riciclati.

A parte il fastidio di un sedile di guida non regolabile in altezza, la sensazione è totalmente diversa rispetto alla vettura precedente al lifting.

A prima vista la Renault Zoe Electric sembra costosa, ma se si considera che la Peugeot e-208 e la Opel Corsa-e si avvicinano molto al suo prezzo, pur non essendo all’altezza dell’autonomia, ci si rende conto che la Renault è ancora una delle soluzioni più convenienti per una piccola auto familiare puramente elettrica.

La vera gioia della Renault Zoe Electric è che possiede tutti i comfort di una grande auto elettrica, ma in un pacchetto più accessibile e compatto. Anche con l’afflusso di nuovi rivali, merita di mantenere il suo posto come una delle auto elettriche più popolari.

Le dimensioni esterne compatte smentiscono la quantità di spazio all’interno: la Renault Zoe Electric ha circa le stesse dimensioni della Renault Clio, ma sembra più spaziosa all’interno. La Renault Zoe Electric può ospitare fino a cinque persone, ma la posizione della batteria (sotto i sedili) comporta un leggero dislivello per entrare nell’auto.

Il pavimento posteriore insolitamente alto significa che i passeggeri, soprattutto quelli con le gambe lunghe, sentiranno le ginocchia più alte del normale, ma nel complesso lo spazio per le gambe posteriori è accettabile.

Nel bagagliaio c’è un discreto spazio di 338 litri, che si espande fino a 1.225 litri quando si abbattono i sedili: non ai vertici della categoria, ma alla pari con le rivali a due volumi. Il doppio pavimento opzionale consente di nascondere i cavi di ricarica e di ottenere uno spazio di carico quasi piatto con gli schienali dei sedili ripiegati.

La Renault Zoe Electric è più piccola di una Clio, il che la rende quasi perfetta per chi vive in città. La visibilità è eccellente, gli specchietti sono ben dimensionati per parcheggiare e la maggior parte dei modelli è disponibile con telecamera o sensori di retromarcia.

La sicurezza è un problema per la Renault Zoe Electric dopo un test aggiornato nel 2021, in cui ha ottenuto un punteggio senza precedenti di zero stelle. Se si considera che al momento del test originale, nel 2013, la Zoe era un’auto a cinque stelle Euro NCAP, questo dimostra quanto gli standard siano aumentati nel corso degli anni. Questo significa che ora è un’auto poco sicura? No, ma è sicuramente meno sicura delle sue rivali più giovani.

La Renault Zoe Electric, tuttavia, non manca dei sistemi di sicurezza elettronici presenti sulla maggior parte delle nuove auto, come il controllo elettronico della stabilità e il controllo della trazione. Sono presenti anche un limitatore di velocità e funzioni di cruise control. Sebbene sia disponibile il mantenimento attivo della corsia, non lo è la crociera adattiva, che limita la rigenerazione in fase di sorpasso e significa che non è completamente “set-and-forget” in autostrada.

Note Legali
DETTAGLI PROMOZIONE Gamma Renault ZOE. emissioni co₂: 0 g/km. consumo ciclo misto: da 169 a 200 wh/km. emissioni e consumi omologati secondo la normativa comunitaria vigente. autonomia reale variabile in funzione di stile di guida, temperatura e percorso stradale. foto non rappresentativa del prodotto. offerta valida presso la rete aderente fino al 31/01/2023. incluso l’incentivo statale 2022 (L. 34/2022, DPCM 6/4/22 e s.m.i.) pari a 5.000€, accessibile sino ad esaurimento dei fondi stanziati. * esempio di finanziamento riferito a zoe equilibre r110 a € 27.100 (iva inclusa, ipt e contributo pfu esclusi)valido in caso di rottamazione di un veicolo usato da euro 0 a euro 4 di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi, inclusi il contributo statale 2022 (L. 34/2022, DPCM 6/4/22 e s.m.i.) pari a 5.000€ ed i vantaggi renault: anticipo € 7.700, importo totale del credito € 19.400,00 (include finanziamento veicolo € 19.400 e pack service incluso comprensivo di 3 anni di furto e incendio, 1 anno di driver insurance, estensione di garanzia 3 anni o 50.000 km); spese istruttoria pratica € 350 + imposta di bollo € 48,50 (addebitata sulla prima rata), interessi € 2.816,75, valore futuro garantito € 15.364,00 (rata finale), per un chilometraggio totale massimo di 30.000 km; in caso di restituzione del veicolo eccedenza chilometrica 0,10 euro/km; importo totale dovuto dal consumatore € 22.216,75 in 36 rate da € 190,35 oltre la rata finale. tan 5,25% (tasso fisso), taeg 6,47%, spese di incasso mensili € 3, spese per invio rendiconto periodico (annuale) € 1,20 (diversamente on line gratuito) oltre imposta di bollo pari a € 2. salvo approvazione finrenault. documentazione precontrattuale ed assicurativa disponibile presso i punti vendita della rete Renault convenzionati finrenault e sul sito finren.it. messaggio pubblicitario con finalità promozionale. offerta della rete Renault che aderisce all’iniziativa valida fino al 31/01/2023.

Renault Zoe Electric

Informativa
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