La Renault Twizy Electric non è un’automobile vera e propria, ma un “quadriciclo elettrico”. Ha un aspetto futuristico da buggy urbano e si può guidare sapendo che non produce emissioni dallo scarico.

Se la si considera come un’alternativa all’auto, gli svantaggi della Renault Twizy Electric sono abbastanza ovvi, ma le sue dimensioni ridotte rendono facile il parcheggio. Se la ricaricate dalla presa di corrente di casa, potrete percorrere circa 100 chilometri, a seconda del vostro stile di guida e delle condizioni del traffico.

La Renault Twizy Electric è un veicolo che dipende dalle condizioni atmosferiche perché non ha i finestrini laterali e, nelle versioni più economiche, nemmeno le portiere. Anche montando le portiere si ottiene una protezione minima dalle intemperie e non c’è un riscaldatore per le giornate più fredde.

Poiché è molto probabile che ci si bagni in caso di pioggia, è difficile considerare la Renault Twizy Electric come una vera e propria rivale di un’auto normale, e non è necessario cercare altri modi in cui è compromessa. La Renault Twizy Electric può trasportare un solo passeggero, che siede in tandem con il guidatore in una posizione scomodamente ravvicinata, mentre il vano portaoggetti con serratura è l’unico spazio in cui i bagagli possono rimanere asciutti. Inoltre, è improbabile che la Twizy superi le 45 km/h.

Il fatto che la Renault Twizy Electric abbia un telaio sviluppato da Renaultsport, il team di Renault che si occupa di modelli ad alte prestazioni, dovrebbe confortarci.

Pur essendo stretta, corta e alta, la Renault Twizy Electric è sorprendentemente stabile e offre molta aderenza in curva. Ciò è dovuto in parte alle sospensioni rigide dell’auto. Non ci vorrà molto prima che dobbiate prestare attenzione e schivare i piccoli dossi e le grandi buche, perché la Renault Twizy Electric vi si schianta sopra, invece di attenuarli.

Basta guardare la Renault Twizy Electric per capire che è divertente da guidare. Si sale, si preme il pulsante Drive sul cruscotto, si accende il motore elettrico da 17 CV e si parte. L’intero veicolo pesa solo 450 kg, quindi è incredibilmente reattivo e sfreccia rapidamente fino alla velocità massima di 50 km/h, più che sufficiente per la guida in città.

Ci vogliono poco più di sei secondi per raggiungere i 30 km/h. Non è veloce, ma lo è abbastanza per stare al passo con il traffico cittadino. Anche se la Renault Twizy Electric può circolare in autostrada, non lo consigliamo.

Anche le marce avanti e indietro sono attivate da grandi pulsanti sul cruscotto, dove un display digitale blu visualizza la velocità attuale e l’autonomia residua. Il motore elettrico è praticamente silenzioso, ma il rumore del vento è notevole quando si superano i 30 km/h. Anche i finestrini opzionali lasciano filtrare il suono attraverso le loro lamelle, necessarie per evitare l’appannamento.

La Renault Renault Twizy Electric offre una sorprendente quantità di spazio sul sedile del conducente, che scorre avanti e indietro su binari. Il volante, tuttavia, non è regolabile, quindi potreste dover sacrificare lo spazio per le gambe per avere un controllo migliore. Il sedile del passeggero posteriore è certamente angusto, ma basta guardare la Renault Twizy Electric per rendersene conto.

Quindi avrete più comfort e protezione dalle intemperie rispetto a uno scooter tradizionale, ma dovrete accontentarvi di una disposizione dei sedili non proprio perfetta. E non dimenticate che l’abitacolo è rumoroso: il motore elettrico emette un po’ di rumore alle alte velocità e c’è molto rumore del vento.

Il cruscotto non ha molto da dire. C’è uno schermo LCD illuminato di blu dietro il volante che mostra chiaramente la velocità dell’auto e la quantità di carica della batteria.

A sinistra, c’è un piccolo gruppo di pulsanti, due dei quali servono a selezionare la marcia, la folle o la retromarcia. Non ci sono plastiche morbide al tatto perché gli interni della Twizy devono essere resistenti all’acqua, alla sporcizia e alla polvere, quindi c’è molta plastica rigida e i sedili sono imbottiti di vinile pulibile.

Non aspettatevi che la Renault Twizy Electric sia molto equipaggiata. Ogni Twizy è dotata di immobilizzatore del motore, airbag per il conducente e parabrezza riscaldato.

Molti degli optional che potete scegliere per la vostra Renault Twizy Electric sono un po’ fuori dal comune. È possibile scegliere i finestrini, l’allarme “antisollevamento” e persino le coperte per il conducente e il passeggero. Tra le opzioni più familiari ci sono i cerchi in lega e il kit Bluetooth con funzione di streaming musicale.

Poiché la Renault Twizy Electric è classificata come quadriciclo, non è soggetta agli stessi requisiti minimi di sicurezza di un’automobile. È stata sottoposta a crash test da Euro NCAP e, sebbene sia andata meglio della maggior parte degli altri quadricicli, ha ottenuto solo due stelle su cinque. Offre comunque una protezione di gran lunga inferiore a quella di una normale autovettura. Se la sicurezza è un problema, consigliamo di guardare altrove.

La Renault Twizy Electric è dotata di airbag per il conducente e di cinture di sicurezza anteriori a quattro punti e posteriori a tre punti.