Renault Megane Sporter
Le migliori offerte per Renault Megane Sporter su Dealer On Fire
IN PROMOZIONE
€ 30.150
- Scopri la migliore offerta disponibile e ricevi il preventivo ufficiale
CON FINANZIAMENTO
- Scopri la migliore offerta disponibile e ricevi il preventivo ufficiale
Più scelto
Listino prezzi Renault Megane Sporter
| VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Mégane Sporter Blue dCi 115 CV Techno | 1.461 | 85/116 | Diesel | € 30.150 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Sporter Blue dCi 115 CV EDC Techn | 1.461 | 85/116 | Diesel | € 32.150 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Sporter Pl.Hybr.E-TECH 160 Equil. | 1598 | 116/158 | Plug-in Hybrid Benzina | € 37.500 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Sporter Pl.Hybr.E-TECH 160 Engin. | 1.598 | 116/158 | Plug-in Hybrid Benzina | € 44.150 | PREVENTIVO |
Tutte le caratteristiche della Renault Megane Sporter
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Renault Mégane Sporter è una station wagon compatta con una buona capacità di carico e un abitacolo spazioso. Rispetto alla “sorella” berlina, la Mégane familiare è più lunga di 27 centimetri a vantaggio del bagagliaio e dello spazio per i passeggeri posteriori. Il baule ha una capacità di 521 litri – entro i 384 della berlina – che diventano 1504 litri con i sedili abbassati.
La Renault Megane Sporter è una familiare a due volumi pensata per chi ha uno stile di vita attivo e offre molto spazio per bagagli e attrezzature.Potrebbe sembrare un modello di nicchia, ma la Renault non è a corto di rivali: si confronta con la SEAT Leon Estate, l’Opel Astra Sports Tourer e la Peugeot 308 SW, solo per citarne alcune.
La Renault Megane Sporter sfrutta i punti di forza della hatchback – look elegante, interni intelligenti e bassi costi di gestione – e aggiunge praticità. Nel 2021 è stata aggiunta una versione ibrida plug-in “E-Tech”.
La Renault Mégane Sporter, aggiornata all”inizio del 2021, offre una guida raffinata e confortevole, una bella dose di connettività e tecnologia e un bagagliaio che si presta ad un utilizzo trasversale, anche se nella variante plug-in di questa prova perde un po” di capacità di carico.
L”impostazione dell”abitacolo è classico e accogliente. Nella parte superiore ci sono dei materiali soft touch e in quella centrale, compresa la struttura del tunnel, invece sono più rigidi, così come sui pannelli porta. Il tunnel non offre grande versatilità a parte un doppio portabicchieri, tra l’altro un po’ instabile per le bottigliette d’acqua.
Nonostante lo schermo, che come in questo caso può avere una diagonale di 9” (oppure di 7″), sia il protagonista assoluto, gli ingegneri hanno comunque scelto di lasciare i comandi del climatizzatore separati, a tutto vantaggio della comodità di utilizzo.
La Megane consente di trovare una posizione di guida davvero ottimale, considerando anche che la RS Line ha in dotazione dei sedili sportivi che sono contenitivi ma anche comodi. Lo sterzo ha una buona direzionalità nonostante resti leggero e morbido e, visto che l’assetto è molto piazzato, nelle curve veloci questa Renault Mégane Sporter si comporta davvero bene.
La Renault Mégane Sporter ibrida plug-in abbina ad un 1.6 a benzina aspirato quattro cilindri due motori elettrici per un totale di 160 CV. Dialogano per mezzo di una trasmissione particolare brevettata da Renault che ha 4 rapporti, non prevede la frizione, ed è molto fluida nella guida di tutti i giorni.
Galleria immagini Renault Megane Sporter
Confronta la nuova Renault Megane Sporter
Pareri su Renault Megane Sporter
Renault Megane Sporter
- Performance
- Guidabilità
- Comfort
- Spazio
- Stile
3.9
Verdetto
Per quanto bella e confortevole, la Renault Megane Sporter non è la migliore utilitaria per i vostri soldi.
La Renault Megane Sporter riesce a coniugare discretamente l’aspetto elegante con la praticità. Oltre all’ibrido plug-in E-Tech, il modello DCi 115 promette un’enorme economia.
Inoltre, ha un abitacolo caratteristico che si abbina allo stile estroverso, e tutti i modelli sono dotati di una generosa quantità di equipaggiamenti senza dover ricorrere alla lista degli optional. Ma i punti oscuri – i modelli di fascia alta che costano troppo e la forza dell’avversario – lasciano la Megane nella posizione poco invidiabile di essere difficile da raccomandare, a meno che non si cerchi specificamente un’ibrida plug-in.
L’ibrido plug-in E-Tech ha un po’ di brio ed è una piccola familiare solida, ragionevolmente confortevole e con emissioni insolitamente basse per le sue prestazioni. Questo dovrebbe essere sufficiente, ma sarebbe bello vedere alcune delle scelte più avventurose in termini di finiture e stile della Clio e della Captur per far sentire speciale anche la Renault Megane Sporter.
Anche il mercato dell’auto sta cambiando rapidamente e, se un tempo le piccole utilitarie erano apprezzate dalle famiglie in crescita, oggi molti acquirenti sono attratti dai piccoli SUV, come i popolari Kadjar e Captur di Renault. Tuttavia, la Renault Megane Sporter ha ancora un certo fascino.
I Vostri Voti:
( Voto)Ci Piace
- Stile esterno accattivante
- Raffinato incrociatore a lunga percorrenza
- Eccellente risparmio di carburante
Non Ci Piace
- I rivali offrono più spazio
- Raffinato incrociatore a lunga percorrenza
- Eccellente risparmio di carburante
Altri Pareri
Scopri il Miglior Prezzo
FAQ Renault Megane Sporter
Tra le “familiari” più di successo, ormai da generazioni, c”è sicuramente la Renault Megane Sporter.
La variante Sporter, aggiornata all”inizio del 2021, offre una guida raffinata e confortevole, una bella dose di connettività e tecnologia e un bagagliaio che si presta ad un utilizzo trasversale, anche se nella variante plug-in di questa prova perde un po” di capacità di carico
La Renault Megane Sporter è lunga 4,63 metri, è alta 1,46 metri e 1,81 metri. Dimensioni che, in città, possono farsi sentire quando si cerca parcheggio. Il bagagliaio parte da un minimo di 447 litri per la E-Tech Plug-in e da 521 litri per le versioni con motore endotermico tradizionale. A divano abbattuto, rispettivamente, il valore sale a 1.408 e 1.543 litri.
La soglia d’accesso al bagagliaio è a filo. Il vano è regolare e perciò ben sfruttabile in profondità e in altezza. Sotto al piano c’è uno spazio organizzato per poter riporre anche i cavi di ricarica.
La meccanica della Renault Megane Sporter 1.6 Hybrid E-Tech è la stessa della crossover Captur, ed è composta da due motori elettrici e dal quattro cilindri 1.6 aspirato a benzina, per una potenza combinata di 159 CV. I tre motori lavorano assieme o separatamente: la prima unità elettrica da 67 CV integrata al cambio aziona le ruote anteriori (la partenza avviene sempre a batteria), l’altra da 34 CV fa da motorino d’avviamento, da generatore e da sincronizzatore delle quattro marce. Innovativo il cambio robotizzato Multi-Mode, che è privo di frizione e di sincronizzatori ed è dotato d’innesto a denti dritti.
Linee pulite ed eleganti; un frontale dal cipiglio moderato, ma che incute comunque rispetto quando gli altri automobilisti mi vedono arrivare nello specchietto; belle proporzioni.
Gli interni scuri della Renault Megane Sporter non sono comunque claustrifobici, perché l’ampio display da 9,3 pollici illumina e colora la plancia, mentre le luci ambient dalle feritoie nei pannelli porta si vedono bene anche di giorno.
Ci sono 3 modalità di guida per la Renault Megane Sporter: Sport per il massimo delle prestazioni ma non tanto a fuoco su questo tipo di auto, MySense che è quella ibrida automatica e poi la Pure che consente di andare solo in elettrico se le batterie sono sufficientemente cariche.
Se sono scariche, invece, la Renault Megane Sporter si comporta come un ibrida full perciò parte in elettrico e recupera un po’ di energia in frenata e rilascio. È sorprendente, infine, quanto la Megane Sporter sia confortevole sulle buche e sulle asperità nonostante le gomme con spalla abbastanza ridotta, sono dei 255/40 su cerchi da 18″.
Tutte le Nostre News
Note Legali
Renault Megane Sporter
Informativa
Alcuni aspetti e dettagli dei prodotti descritti potrebbero aver subito modifiche dopo la redazione dei contenuti del presente sito anche per motivi legati alla produzione.
Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione etc. sono da considerarsi puramente indicativi.
Inoltre, i prezzi di quanto riportato possono essere soggetti a modifiche o riportare eventuali errori. I prezzi inoltre si intendono raccomandati e non vincolanti per la rete dei Concessionari Autorizzati Renault.
Le foto sono a scopo puramente illustrativo e alcune potrebbero mostrare accessori ed equipaggiamenti disponibili solo su richiesta. I colori disponibili potrebbero variare per motivi tecnici.
Prezzi, equipaggiamenti di base, disposizioni e conseguenze legislative, giuridiche e fiscali valgono solo per l’Italia. Per ricevere informazioni più aggiornate si prega quindi di rivolgersi ad uno Showroom Renault.
