Renault Megan
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Listino prezzi Renault Megan
| VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Mégane TCe 300 CV EDC R.S. 4Control | 1.798 | 221/300 | Benzina | € 42.750 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane TCe 300CV EDC R.S.Trophy 4Control | 1.798 | 221/300 | Benzina | € 46.850 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Blue dCi 115 CV Techno | 1.461 | 85/116 | Diesel | € 29.150 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Blue dCi 115 CV EDC Techno | 1.461 | 85/116 | Diesel | € 31.150 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Plug-in Hybrid E-TECH 160 Equil. | 1.598 | 116/158 | Plug-in Hybrid Benzina | € 36.350 | PREVENTIVO |
| Renault Mégane Plug-in Hybrid E-TECH 160 Engin. | 1.598 | 116/158 | Plug-in Hybrid Benzina | € 43.150 | PREVENTIVO |
Tutte le caratteristiche della Renault Megan
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Renault Megane è l’utilitaria familiare di medie dimensioni del marchio francese, rivale di auto incredibilmente popolari e affermate come la Volkswagen Golf e la Ford Focus. Si tratta di una concorrenza davvero agguerrita, soprattutto se si considera che le utilitarie nel loro complesso hanno subito un duro colpo dal settore dei SUV per famiglie. Persino la Captur e la Kadjar di Renault si contendono una fetta della stessa torta della Megane.
Il facelift dell’ultima Renault Megane è importante. La nuova linea offre più tecnologia – tra cui un nuovo modello ibrido plug-in e uno completamente elettrico – più sistemi di assistenza alla guida, una sensazione più premium e un design esterno rinnovato, con nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori e alcuni graditi aggiornamenti nell’abitacolo.
Lo stile non è mai stato un problema per la Renault Megane, ma l’aspetto è più nitido che mai. Il facelift porta con sé nuovi fari full-LED, un paraurti anteriore ridisegnato, indicatori di direzione “dinamici” che fanno parte della nuova configurazione dei fari posteriori e un paraurti posteriore modificato. Gli acquirenti possono anche scegliere tra una gamma di nuovi cerchi e colori per gli esterni.
L’aspetto estetico aiuta davvero la Renault Megane a distinguersi dalla concorrenza, piuttosto scialba. Ha lo stesso “volto” di tutte le attuali auto Renault, ma allungato su una carrozzeria a due volumi: sembra bassa, snella e decisa, sia che si scelga un modello ibrido a basso prezzo sia che si opti per una hot hatchback sportiva.
Tuttavia, il motore è adeguato. Il cambio manuale a sei marce è un po’ scattoso, ma migliore di quanto ricordassimo, mentre lo sterzo è sufficientemente rapido e ha una buona velocità e un buon peso, quindi anche se Renault Megane non è un modello Renaultsport completo, c’è abbastanza abilità e agilità per coinvolgere i guidatori più appassionati.
Le ruote più grandi incidono sulla qualità di guida sulle asperità più grandi, ma la Renault Megane è per lo più fluida e confortevole, continuando a essere conosciuta per questa generazione della hatch francese.
Di conseguenza, gli aggiornamenti tecnologici all’interno dell’abitacolo influiscono maggiormente sulla sensazione generale dell’auto. Il sistema di infotainment della Renault Megane con schermo touchscreen da 9,3 pollici non è altrettanto valido, ma con il navigatore satellitare, Apple CarPlay e Android Auto, oltre agli aggiornamenti software over-the-air integrati nel sistema, le funzionalità non mancano, anche se la risoluzione dello schermo e le risposte potrebbero essere leggermente migliori.
Un grande vantaggio è che Renault è tornata alle manopole e ai pulsanti rotanti per il climatizzatore bi-zona di serie, invece di avere le funzioni per la temperatura e la velocità della ventola integrate nel touchscreen. È un grande vantaggio, visti i leggeri inconvenienti di questa configurazione, e significa che regolare la temperatura dell’abitacolo in movimento è molto più facile e sicuro.
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Pareri su Renault Megan
Renault Megan
- Performance
- Guidabilità
- Comfort
- Spazio
- Stile
3.6
Verdetto
La Renault Megane aggiornata non manca di stile, soprattutto nell’allestimento sportivo R.S.
Grazie a una razionalizzazione della gamma, ora è uno dei due soli modelli disponibili e, pur con una maggiore dotazione di serie e tecnologia, tra cui il tanto necessario cruscotto digitale, questa Megane rinnovata è un aggiornamento evolutivo che si limita a mantenerla competitiva nel frenetico settore delle utilitarie familiari piuttosto che stravolgerne le regole. È buona, ma non eccezionale.
I Vostri Voti:
( Voto)Ci Piace
- Stile esterno accattivante
- Motore ibrido conveniente
- Confortevole e raffinata
Non Ci Piace
- Infotainment datato
- Motore ibrido conveniente
- Confortevole e raffinata
Altri Pareri
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FAQ Renault Megan
La Megane è una bella auto, silenziosa e ben equipaggiata. Ma anche alcune rivali lo sono. Il punto di forza della Megane è la fluidità di guida. La maggior parte delle auto di queste dimensioni ha una taratura delle sospensioni più sportiva, che forse non desiderate per il vostro autobus familiare. E quelle così comode sono di solito più rigide della Renault per quanto riguarda lo sterzo.
La Megane della Renault è l’utilitaria familiare di medie dimensioni del marchio francese, una rivale di auto incredibilmente popolari e affermate come la Volkswagen Golf e la Ford Focus. Si tratta di una concorrenza davvero agguerrita, soprattutto se si considera che le utilitarie nel loro complesso sono state colpite dal settore dei SUV per famiglie.
Le moderne Renault sono note per la sicurezza, ma mentre la Mégane ha ricevuto una valutazione di cinque stelle quando è stata testata da Euro NCAP nel 2015, la frenata autonoma fa parte di un pacchetto che aggiunge anche il cruise cruise adattivo e l’avviso di distanza. L’avviso di deviazione dalla corsia e i sei airbag sono di serie.
Le credenziali di praticità della Renault Megane sono piuttosto mediocri per un’utilitaria familiare, e forse non c’è da stupirsi che i crossover Captur e Kadjar, capienti e flessibili, le abbiano rubato le vendite.
La buona notizia per il guidatore è che la parte anteriore dell’auto è molto spaziosa, con sedili ampi e comodi per il guidatore e il passeggero anteriore. Il sedile e il volante sono regolabili per ogni tipo di occupante e la visuale è buona.
I passeggeri dei sedili posteriori sono un po’ meno ben accolti, e la zona posteriore è più angusta rispetto a quella di una Focus o di una Golf. Anche i rivestimenti interni della Renault Megane sono scuri e non c’è l’opzione del tetto panoramico per ravvivare la situazione.
Il passaggio a una linea ibrida ha avuto un impatto sullo spazio del bagagliaio della Renault Megane, poiché la grande batteria deve essere conservata da qualche parte.
Lo spazio a disposizione è ora di 308 litri, invece dei 473 litri disponibili nelle auto a benzina e diesel. È comunque più spazio di quello che si può trovare in una VW Golf GTE o in una Mercedes-Benz A250 e, e almeno lo spazio extra è stato ricavato dall’altezza del bagagliaio, invece di schiacciare un grosso pacco batteria al centro del pavimento e rovinare qualsiasi possibilità di avere un’area di carico piatta.
Lo spazio è comunque relativamente ampio e i sedili si abbattono facilmente. Anche l’apertura del bagagliaio è bella ampia.
Tutte le Renault Megane sono dotate di sensori di parcheggio posteriori: un elemento essenziale, visti i finestrini leggermente stretti e il parabrezza posteriore fortemente inclinato dell’auto. Tuttavia, non c’è l’opzione di un sistema di telecamere high-tech a 360 gradi.
La Renault Megane ha dimensioni medie per un’utilitaria familiare, quindi dovrebbe entrare facilmente in qualsiasi parcheggio normale.
Il punteggio di sicurezza a cinque stelle Euro NCAP della Renault Megane è stato tradizionalmente uno dei suoi maggiori punti di forza. Il modello attuale detiene ancora queste ambite stelle, ma è bene ricordare che l’ultimo test è stato effettuato nel 2015 e che Euro NCAP aggiorna regolarmente i suoi criteri di verifica.
Tutti i modelli sono comunque dotati di punti Isofix sui sedili posteriori esterni e di un interruttore per l’airbag del passeggero.
La plancia della Renault Megane si basa su un’alta colonna centrale che ospita il sistema di infotainment con touchscreen.
La disposizione è piuttosto logica e Renault ha resistito all’impulso di spostare sul touchscreen funzioni come il controllo del clima. Sono state affrontate anche alcune stranezze tradizionali di Renault, come i comandi del cruise che ora si trovano interamente sul volante.
Tuttavia, non è privo di strani pulsanti e i comandi dello stereo si trovano ancora su una strana capsula sporgente fissata al piantone dello sterzo.
La qualità degli interni della Renault Megane è paragonabile a quella di Opel Astra o Ford Focus. È buona, ma i materiali mancano di quella sensazione di densità e solidità che si prova con una Skoda Octavia, in particolare il pannello lucido, soggetto a impronte, utilizzato intorno ai comandi dell’infotainment e del clima. Inoltre, mentre l’intera plancia superiore è avvolta da una bella plastica morbida al tatto, diverse aree di grandi dimensioni appena sotto i ponti sembrano piuttosto economiche.
Il sistema di infotainment della Renault Megane in generale regge abbastanza bene: non è semplice o intuitivo come il software che si trova in una Kia Ceed, ma dopo il restyling high-tech della Volkswagen Golf diremmo che la Megane è più facile da usare.
L’aspetto non è altrettanto bello e, anche se gli schermi dell’infotainment di entrambe le dimensioni sono abbastanza nitidi, la grafica appare datata e goffa.
Lo stesso non si può dire dei quadranti digitali standard da 10,0 pollici. L’aspetto e la sensazione sono eccellenti: un po’ più goffi rispetto ai sistemi migliori, ma ad alta risoluzione, belli da vedere e facili da configurare.
Con l’ingresso della Renault Megane negli anni del tramonto, Renault ha dotato la vettura di numerosi equipaggiamenti di serie per renderla più attraente. Tutte le versioni sono dotate di fari full LED e cerchi in lega. Anche l’accesso senza chiave è di serie, così come il quadro strumenti digitale da 10,0 pollici. Il touchscreen da 7,0 pollici è dotato anche di navigazione e di Apple CarPlay e Android Auto.
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Informativa
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