Con la categoria dei SUV per famiglie sempre più affollata, la Renault Kadjar deve competere con più di una Nissan Qashqai per rimanere rilevante. Hyundai Tucson, Kia Sportage, Seat Ateca, Skoda Karoq e Volvo XC40 hanno tutti i loro punti di forza e meritano di essere presi in considerazione.

Ma in che modo la Renault Kadjar si distingue dalla massa, soprattutto se si considera che non è possibile avere una versione ibrida o elettrica, come invece accade con alcune rivali? Si concentra maggiormente sullo spazio interno e sulla capacità del bagagliaio per soddisfare le esigenze quotidiane della famiglia.

Inoltre, la posizione di guida alta garantisce una buona visuale sulla strada e tutte le versioni sono dotate di un’abbondante dotazione di serie. Anche la versione più semplice ha una dotazione più che sufficiente.

Come ci si aspetta da un’auto di queste dimensioni, la praticità della Renault Kadjar è impressionante. C’è spazio più che sufficiente per far sedere comodamente quattro adulti adulti.

Ci sono due portabicchieri nella parte anteriore e altrettanti in quella posteriore, situati in un bracciolo pieghevole tra i due sedili esterni. In totale, ci sono 30 litri di spazio per riporre i bagagli negli scompartimenti sparsi per l’abitacolo. Sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori possono usufruire di una presa da 12 volt.

Il bagagliaio misura 472 litri, che diventano 1.478 quando si abbattono i sedili posteriori. Tuttavia, sono presenti un utile vano portaoggetti sotto il pavimento e un piano del bagagliaio regolabile, mentre è facile ampliare lo spazio di carico abbattendo i sedili posteriori. Ciò è possibile tramite una semplice leva situata nel bagagliaio.

Il bagagliaio stesso è molto versatile. Consente tre configurazioni grazie alle posizioni alte e basse del pavimento, ma è diviso in due pannelli che possono essere posizionati verticalmente su tutta la larghezza del vano di carico.

Il Renault Kadjar è leggermente più lungo del Qashqai su cui si basa, ma non è più difficile da manovrare e parcheggiare. Su diversi modelli sono disponibili sensori di parcheggio e/o telecamere per agevolare la manovra, mentre i vetri sono abbondanti per favorire la visuale esterna.

Il cuore della Renault Kadjar è costituito da una scocca forte e rigida che non pesa molto. Le dotazioni di sicurezza di serie comprendono ABS, sistemi di controllo della stabilità e della trazione, cruise control, limitatore di velocità, sistema di assistenza alla partenza in salita (per evitare di retrocedere in salita), sei airbag e un paio di punti di fissaggio Isofix per seggiolini per bambini sui due sedili posteriori più esterni. È presente anche un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici e un kit di gonfiaggio, in caso di foratura.

Salendo di gamma, si ottiene anche una serie di kit di sicurezza, tra cui l’avviso di deviazione dalla corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e la regolazione automatica degli abbaglianti. Gli allestimenti più alti offrono anche il Park Assist automatico, che guida l’auto all’interno e all’esterno di parcheggi paralleli, perpendicolari o angolati.

Da notare l’assenza del cruise control adattivo, che non è nemmeno un optional.

Indipendentemente dall’allestimento scelto, il sedile del conducente della Renault Kadjar è ampio e abbastanza comodo, con altezza regolabile e supporto lombare di serie. Inoltre, il volante è ampiamente regolabile e il bracciolo centrale è imbottito, per consentire ai conducenti di qualsiasi corporatura di stare comodi.

La plancia è facile da capire e i comandi fisici a rotazione per il climatizzatore sono particolarmente intuitivi. I pulsanti del cruise control sono invece nascosti nella console centrale, il che crea un po’ di confusione la prima volta che si desidera utilizzarli.

Per quanto riguarda l’infotainment, ogni Renault Kadjar è dotata di un touchscreen a colori da 7,0 pollici montato centralmente con radio DAB, Bluetooth, navigazione TomTom live integrata e mirroring per smartphone Apple CarPlay e Android Auto. Gli audiofili saranno felici di sapere che un sistema di altoparlanti “3D sound” con quattro altoparlanti da 35W è di serie su entrambi i livelli di allestimento.

Il touchscreen è relativamente facile da usare, con la maggior parte delle icone ben definite e sufficientemente grandi sul display per essere colpite con precisione. Tuttavia, non è così nitido come alcuni sistemi di infotainment entry-level e può essere difficile da usare in movimento a causa della mancanza di pulsanti fisici.

Sul volante sono presenti i comandi per alcune funzioni di infotainment, ma non sono etichettati in modo chiaro e richiedono un po’ di intuizione finché non si impara la loro disposizione. I comandi dell’audio si trovano su una barra separata dietro il volante e, sebbene sembri un po’ strano all’inizio, ci si abitua abbastanza rapidamente.

La plancia soft-touch è realizzata con un materiale denso e piacevolmente strutturato e la maggior parte degli interruttori e dei pulsanti sono ben ammortizzati, ma questo è tutto per quanto riguarda i complimenti.

Guardando più da vicino, si scopre che la fascia dell’infotainment della Renault Kadjar è realizzata in plastica opaca dall’aspetto piuttosto scialbo, mentre i bordi di alcuni pannelli sono piuttosto ruvidi.