La Tucson ha un buon rapporto prezzo/equipaggiamento ed è disponibile con etichetta ECO e ZERO. La generazione attuale ha molte caratteristiche di sicurezza e assistenza.
La Hyundai Tucson è un SUV di medie dimensioni che compete in un segmento sempre più popolare, contro alternative come Nissan Qashqai, Seat Ateca e Volkswagen Tiguan.
Nella parte anteriore, l’enorme griglia a cascata la fa assomigliare un po’ a una Mercedes EQC, con strisce del pannello frontale su entrambi i lati che sembrano essere state sollevate direttamente da una Bentley Flying Spur.
Le luci posteriori sembrano essere una combinazione di elementi retinati da una Peugeot 3008 e una sottile barra a tutta larghezza come quella vista su una Seat Leon. Come risultato, la Hyundai Tucson è un po’ incoerente e piuttosto stridente da guardare.
Fortunatamente, le cose migliorano per la Hyundai Tucson all’interno. Si sente molto più bello e più elegante della vecchia auto, in gran parte grazie all’abbondanza di materiali morbidi al tatto e di buona qualità in tutto. È facile trovare una posizione di seduta comoda, anche grazie all’abbondanza di regolazione sia nel sedile che nel volante.
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Lo spazio del bagagliaio è impressionante nella Hyundai Tucson. Le versioni a benzina standard dell’auto e l’ibrido hanno 620 litri in offerta, circa abbastanza spazio per sette valigie a mano.
Questo lo mette appena davanti ai 615 litri della Volkswagen Tiguan mentre lascia la Skoda Karoq e il suo bagagliaio da 521 litri per la polvere. Stranamente, però, la versione mild-hybrid dell’auto ha solo 577 litri in offerta a disposizione.
Mettere i bagagli dentro e fuori è facile grazie all’assenza di un bordo del bagagliaio, mentre c’è una piccola area sotto il pavimento che è perfettamente dimensionata per riporre il ripiano del pacco quando è necessario toglierlo per carichi più grandi.
Al centro della console centrale c’è un nuovo sistema di infotainment, visualizzato su un touchscreen da 10,3 pollici. È nitido e luminoso, ma può essere un po’ lento da usare. Fortunatamente, Android Auto e Apple CarPlay sono di serie su tutta la gamma se si preferisce rispecchiare il proprio smartphone.
Anche di serie su tutte le versioni della Hyundai Tucson è un display digitale del conducente che sostituisce quadranti e indicatori con uno schermo nitido. Ha un aspetto fantastico, e ci sono anche molte opzioni di personalizzazione.
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La gamma di Tucson è ampia perché ci sono molte combinazioni possibili. Le versioni non ibride hanno un’etichetta C, le versioni ibride hanno un’etichetta ECO, e in futuro ce ne sarà una con un’etichetta ZERO perché sarà un ibrido plug-in. Nel nostro configuratore hai più dettagli per scegliere la versione che meglio si adatta al tuo budget e alle tue esigenze.
Senza ibridazione ci sono due motori 1.6, un motore a benzina con 150 CV e un diesel con 116 CV. In entrambi i casi il cambio è manuale. Il diesel può avere solo la trazione anteriore e il benzina può avere la trazione anteriore o quattro ruote.
Con l’ibridazione leggera, che è un sistema che aiuta a ridurre il consumo grazie a un piccolo motore elettrico che in nessun caso muove l’auto da solo, c’è lo stesso motore a benzina di cui sopra, con due livelli di potenza, 150 e 180 CV; più lo stesso motore diesel ma con 136 CV. Tutti sono disponibili con un cambio manuale a sei velocità o automatico a sette velocità, e solo il motore a benzina più potente può avere la trazione integrale. Il resto è a trazione anteriore.
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Il Tucson è un SUV abbastanza comodo e piacevole da guidare perché ti dà un senso di sicurezza e controllo fin dal primo momento. Non è l’auto più coinvolgente per il guidatore che ama sentirsi connesso alla strada, ma vi soddisferà se vi piace guidare auto con una sensazione solida e precisa.
Per una connessione completa alla strada, una BMW X1 o X2, che sono anche più costose, sono meglio. Per una sorta di “tappeto volante” è meglio una Citroën C5 Aircross o un modello che può essere dotato di sospensioni ad aria, nel qual caso dovrete spendere molto di più perché è offerto come opzione sul Q5 di Audi o il GLC di Mercedes-Benz.
Quello che si può ottenere sulla Tucson è la sospensione regolabile con ammortizzatori controllati elettronicamente, ma non sono destinati a darvi una corsa più liscia, solo un po’ più precisione afferrando i movimenti del corpo meglio quando si sta spingendo l’acceleratore.
La versione ibrida non plug-in non è solo silenziosa, ma anche veloce. Accelera con gusto e rende la Tucson abbastanza agile da farvi attraversare il traffico senza bisogno di più potenza per i sorpassi o le fusioni. In questo senso, è più che adeguato, anche se a costo di un consumo di carburante non basso, ma normale.
Il consumo di carburante della Tucson può essere di circa 7 o 8 litri per cento chilometri quando si guida a un ritmo normale su strade veloci, tangenziali, ecc. In città, il consumo di carburante della Hyundai Tucson 2021 non aumenta se si sta un po’ attenti con l’acceleratore e si usa il vantaggio del motore elettrico a proprio vantaggio in certe circostanze.
A dare il via alla gamma di motori è un 1.6 litri turbo a benzina che produce 150 CV, che viene con un manuale, con una versione mild-hybrid di questo disponibile con una potenza identica. Questa utilizza effettivamente un motore di avviamento più grande per tagliare il motore prima quando si arriva a un arresto nel tentativo di migliorare l’efficienza.
Quest’ultimo può essere ottenuto anche con un automatico, anche se non è il cambio più nitido in giro. Equipaggiatelo con un manuale ed è quello da avere per una grande miscela di prestazioni e costi.
Hyundai ha messo a punto gli assistenti in modo che il loro intervento sia generalmente discreto. Il sistema che a volte può essere il più invadente è il sistema di avviso di uscita di corsia, che è accompagnato da una funzione di autocentraggio per correggere la traiettoria nel caso in cui si attraversano le linee.
Per disattivarlo, ci sono dei pulsanti sul volante, da dove si può anche azionare il cruise control attivo (se lo avete, perché può essere passivo, cioè non frena e accelera da solo). Quest’ultimo è efficace nel mantenere la distanza dalle auto davanti, riduce la velocità senza essere brusco e permette di sorpassare in autostrada con una certa agilità.
La caratteristica che si distingue più per la sua utilità e come ben integrato è quello che visualizza un’immagine dell’angolo cieco degli specchietti retrovisori sul display dello strumento.
È veloce, efficace perché agisce al momento giusto e con un’eccellente qualità dell’immagine, e si trova in un posto dove ci si abitua rapidamente a guardarlo una volta che si sa che aiuta a fare manovre di cambio di corsia in modo più sicuro.
Alternative alla Hyundai Tucson:
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| VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | CO2 | ALIMENTAZIONE | CONSUMI | LISTINO | RICEVI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI XTech | 1.598 | 85/116 | Diesel | € 30.750 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI XLine | 1598 | 85/116 | Diesel | € 33.350 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI Exellence | 1598 | 85/116 | Diesel | € 34.950 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V XTech | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 29.400 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V XLine | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 32.000 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V DCT XLine | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 33.500 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V Exellence | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 33.600 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V N Line | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 34.100 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V DCT Exellence | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 35.100 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V DCT N Line | 1598 | 110/150 | Hybrid Benzina | € 35.600 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI 48V DCT XLine | 1598 | 110/150 | Hybrid Diesel | € 36.600 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI 48V DCT Exellence | 1598 | 110/150 | Hybrid Diesel | € 38.200 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 CRDI 48V DCT N Line | 1598 | 110/150 | Hybrid Diesel | € 38.700 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV aut. XTech | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 34.250 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV aut. XLine | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 36.850 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV aut. Exellence | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 38.750 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV aut. N Line | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 38.750 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV 4WD aut. XLine | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 38.850 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV 4WD aut. Exellence | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 40.750 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 HEV 4WD aut. N Line | 1598 | 169/230 | Full Hybrid | € 40.750 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD aut. XLine | 1598 | 195/265 | Plug-in Hybrid | € 46.200 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD aut. Exellence | 1.598 | 195/265 | Plug-in Hybrid | € 48.100 | PREVENTIVO | ||
| Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD aut. N Line | 1.598 | 195/265 | Plug-in Hybrid | € 48.100 | PREVENTIVO |
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