Hyundai Bayon OPINIONI

Sotto al cofano c’è il motore da 1 L, che mette complessivamente a disposizione 100 CV grazie ai 73,5 cv del motore a benzina al quale si aggiungono i 12,2 cv del motore elettrico. Si tratta della tecnologia mild-hybrid a 48 Volt, con appunto una batteria a 48 volt, un Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) e un convertitore LDC (Low Voltage DC/DC).

Il MHSG converte l’energia cinetica in elettricità e la immagazzina nella batteria a 48V, dove può essere utilizzata per stabilizzare l’alimentazione di bordo a 12V.

Premesso che il motore da 1 litro non è ovviamente da considerare come motore sportivo, l’iniezione di qualche cavallo in più in accelerazione gli dona quella brillantezza che ci vuole quando serve, magari in fase di partenza al semaforo o in fase di sorpasso.