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Honda Jazz Crosstar OPINIONI

La Honda Jazz è progettata per essere facile da vivere grazie al suo grande spazio e alla sua praticità. È un peccato che sembri costosa accanto ad altre piccole auto, però.

Opinione Dealer On Fire
Il nostro Voto:
4.5/5

Riassunto Generale

La Honda Jazz ha tradizionalmente fatto appello a una certa fascia demografica, perché è una piccola auto con l’enfasi puramente sullo spazio e la praticità.

Eppure, il cambiamento potrebbe essere in corso, perché la Jazz ha avuto un restyling esterno. Il suo frontale ha un po’ una faccia da urlo, ma è molto più interessante di prima, mentre le linee forti e le eccentriche ruote aerodinamiche si combinano per rendere questa un’auto molto più tagliente da guardare.

C’è anche un modello Crosstar con rivestimento in plastica massiccia per quel look da finto SUV.

La spigolosità continua all’interno, dove il design è molto più interessante che in una Fiesta o Polo. Ci sono forme e strutture differenti più una console centrale sollevata con il selettore dell’ingranaggio messo abbastanza in alto. Crosstar modelli anche ottenere sedili impermeabili. Già.

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Honda Jazz Crosstar Dimensioni e Bagagliaio

Bagagliaio

Con 304 litri, il bagagliaio della Jazz è 100 litri meno spazioso di quello di una Polo, ma in termini reali sarete ancora in grado di stipare un paio di grandi valigie all’interno.

Il bagagliaio della Jazz è in realtà più facile da usare, però, perché ha una grande apertura che è estremamente semplice per ottenere oggetti ingombranti dentro e fuori, inoltre è così basso da terra che non c’è bisogno di sforzarsi con borse pesanti.

Multimedia

L’infotainment della Jazz è un grande passo in su da che cosa Honda ha prodotto nel passato – se andate per almeno l’assetto medio della SR.

I modelli entry-level ottengono un sistema non touchscreen da 5 pollici che include una connessione USB, radio DAB e Bluetooth, ma non molto altro.

Davvero, si vuole fare un passo fino a SR per l’infotainment da solo. Ottiene uno schermo da 9 pollici con l’aggiunta di Apple CarPlay e Android Auto che significa che è possibile utilizzarlo proprio come il tuo smartphone.

Per essere onesti, il sistema nativo di Honda è facile da usare, se non il più visivamente attraente. Lo schermo risponde bene al tatto, però, e non ha ritardi.

 

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Honda Jazz Crosstar Motore e Allestimenti

Motore

Jazz o Jazz Crosstar poco importa, sotto i rispettivi cofani c’è sempre il 1.5 HEV (full hybrid) da 109 CV (97 dati dal motore benzina, 80 kW dal motore elettrico) dotato di cambio eCVT, un riduttore a rapporto fisso qui evoluto per sostenere l’ausilio elettrico (si nota dalla e davanti a CVT).

Un propulsore che definirei intelligente, capace di massimizzare i consumi, il vero punto forte di questa vettura nata per la città, e l’utilizzo parco dell’acceleratore.

Allestimenti

  • Jazz Trend
    Le ruote sono 15 pollici piccoli sul modello entry-level, ma anche il modello base ha aria condizionata manuale, cruise control e sedili anteriori riscaldati. Ci sono anche specchietti regolabili elettricamente, un volante multifunzione regolabile in altezza e larghezza e gli ingegnosi Magic Seats.
  • Jazz Comfort
    “Comfort” significa avere assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, specchietti retrovisori regolabili elettricamente, pieghevoli e riscaldati e High Beam Assist, Lane Keeping Assist, Collision Warning System e Traffic Sign Recognition a bordo. Solo per questo motivo, questa linea è una buona scelta.
  • Jazz Elegance
    L’Elegance si trova a 16 pollici e dispone anche del sistema di allarme, volante multifunzione rivestito in pelle e pomello del cambio in pelle, sensore di luce e sistema di entrata senza chiave. La radio a sei altoparlanti fornisce il suono all’interno, e i fendinebbia e la telecamera posteriore di serie aggiungono luce e sicurezza.
  • Jazz Dynamic
    La Dynamic ha sempre 130 CV. La versione più sportiva della Jazz è riconoscibile dalle sue ruote nere da 16 pollici e dallo spoiler sul tetto. Il livello di equipaggiamento della Jazz Dynamic è simile a quello della Jazz Elegance. Sul volante in pelle e pomello del cambio in pelle, il Dynamic si differenzia con cuciture arancioni.
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Honda Jazz Crosstar Sicurezza e Comportamento

Guida

In città è dove la Jazz è più competente. Non è l’utilitaria più comoda sui dossi – una Fiesta, una Polo e una 208 sono tutte migliori – ma la sua visibilità in avanti semplicemente sbalorditiva e il suo stretto raggio di sterzata vi faranno attraversare il traffico e i parcheggi a più piani. E poiché lo si fa per lo più in elettrico, è un’esperienza serena.

Sulle strade di campagna, c’è poco piacere nel caricarsi. La Jazz si guida con precisione, ma non ha grandi riserve di aderenza né un controllo brillante del suo corpo alto.

A parte un po’ di rumore del vento, è più fiduciosa in autostrada, dove non divaga e può tenere il passo con il traffico più veloce nella maggior parte delle situazioni. Ogni Jazz è dotata di una serie di sistemi di sicurezza, tra cui il cruise control adattivo e uno che sterza delicatamente per tenervi nella vostra corsia.

Consumi

L’avvio di uno o dell’altro motore appare impercettibile anche a livello uditivo a medie sostenute ma è purtroppo in tangenziale, o nei tratti autostradali, che alla pressione del gas il motore risponde con il classico effetto scooter che ben conosciamo ma soprattutto con un rombo decisamente in controtendenza con la natura ibrida di questa vettura; dietro questo effetto, è il propulsore termico che si mette a girare in alto per continuare a funzionare da alimentatore del motore elettrico, a tutto svantaggio delle vostre orecchie.

In breve, ci si accorge quasi subito che la Jazz non è fatta per andare veloce, anzi.

Il discorso cambia un poco selezionando l’assistente di corsia e il Cruise Control adattivo, dove le medie dei consumi tendono però a salire intorno ai 15 km/l ai 130 km/h.

Performance

Lato prestazioni, perché è giusto citarle, lo 0-100 km/h viene coperto in 9,9 secondi, mentre ai 109 CV corrisponde una coppia di 253 Nm che non grida al miracolo ma è più che sufficiente per scattare bene al semaforo e spostare i 1.325 kg in ordine di marcia con relativa scioltezza. 174 km/h la velocità massima.

Assistenza alla Guida

  • ABS
  • Airbag guida
  • Airbag laterali
  • Airbag passeggero
  • Airbag per la testa
  • Appoggiatesta posteriori
  • Brake Assist
  • Chiave con transponder
  • Chiusura centralizzata
  • Controllo automatico adattivo della velocità
  • Controllo elettronico della stabilità
  • Controllo elettronico della trazione
  • Fissaggi Isofix
  • Frenata automatica di emergenza
  • Immobilizzatore
  • Pretensionatore cinture
  • Riconoscimento segnali stradali
  • Segnale di frenata d’emergenza

Alternative

Di fronte alla Honda c’è la nuova Hyundai Santa Fe. Nel nostro test precedente si è aggiudicata la vittoria sui rivali a sette posti, ma come se la caverà contro avversari più piccoli come la Mazda CX-5?
Ognuna di queste auto porta qualcosa di diverso al tavolo, e alcuni acquirenti preferiranno l’enorme praticità del CR-V rispetto al fascino dinamico della Mazda o all’abilità fuoristrada della Hyundai. Eppure nel calcolo finale, era il modello con la più grande gamma dei talenti che ha preso il punto superiore.

 

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Honda Jazz Crosstar Listino Prezzi

VERSIONECILINDRATAKW/CVCO2ALIMENTAZIONECONSUMILISTINORICEVI
Jazz 1.5 hev Comfort ecvt149880/10987Ibrido Benzina3,8 l/100Km€23.200Preventivo
Jazz 1.5 hev Elegance ecvt149880/10987Ibrido Benzina3,9 l/100Km€24.800Preventivo
Jazz 1.5 hev Executive ecvt149880/10988Ibrido Benzina3,9 l/100Km€26.400Preventivo
Jazz Crosstar 1.5 hev Executive ecvt149880/10990Ibrido Benzina4,0 l/100Km€28.000Preventivo

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