Honda e OPINIONI

La Honda e sembra un centro di controllo a circuito chiuso all’interno e una sorprendente panda all’esterno. Sarete sorpresi anche voi quando vedrete quanto costa data la sua modesta autonomia.

Opinione Dealer On Fire
Il nostro Voto:
3.5/5

Riassunto Generale

La Honda e completamente elettrica è un po’ come una celebrità dei reality.

Eppure, è un buon tentativo, e certamente più visivamente interessante all’esterno rispetto alla stragrande maggioranza degli altri piccoli EV in vendita in questo momento, tra cui la Renault Zoe, Mini Electric e anche BMW i3.

All’interno l’impatto non è meno drammatico. La maggior parte delle auto hanno uno schermo, ma la Honda e ha uno schermo per tutto lì dentro, e mentre è un po’ anni ’90 nel design generale, non si può accusare di essere noioso.

Due degli schermi da qualche parte nel mezzo gestisce il sistema di infotainment dell’auto, più c’è una serie di quadranti digitali per il conducente e un altro schermo ogni lato che visualizza le immagini digitali specchio della porta.

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Honda e Dimensioni e Bagagliaio

Lunghezza 389 cm
Larghezza 175 cm
Altezza 150 cm
Capacità Bagagliaio Da 497 a 1.756 litri
Capacità Serbatoio

Bagagliaio

Il bagagliaio della Honda e è certamente sul lato piccolo. A 171 litri, è una buona quantità più piccola di quella di una Renault Zoe, ed è solo davvero abbastanza buono per un paio di valigie a mano più una borsa morbida extra.

Se avete bisogno di spremere in più, è possibile ribaltare giù i sedili posteriori della Honda e per aprire lo spazio ulteriormente. Tuttavia, come con tutte le piccole auto, non aspettatevi di aiutare qualcuno a cambiare casa.

Multimedia

Due grandi schermi da 12 pollici al centro del cruscotto della Honda e si occupano dell’infotainment dell’auto.

È il sistema Connect di Honda, quindi il navigatore satellitare è di serie, così come la radio DAB, il Bluetooth e, soprattutto, Apple CarPlay e Android Auto. Anche la navigazione in Internet è possibile.

Tuttavia, se ci si annoia di tutto ciò, è possibile collegare la vostra console di giochi e giocare sugli schermi della Honda e – fino a quando il vostro fermo, naturalmente.

Si ottiene anche quattro prese USB, due nella parte anteriore, due nella parte posteriore, così come un sistema audio a sei altoparlanti.

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Honda e Motore e Allestimenti

Motore

Soprattutto perché il motore elettrico, che è l’unica unità per la Honda e, è una misura perfetta per la piccola auto. Dopo tutto, la Honda e è stata esplicitamente progettata per l’uso in città – lo studio sottostante portava già l’epiteto “urbano”.

Questo tipo di guida è perfetto per brevi distanze, e allo stesso tempo non produce gas di scarico.

Honda offre la e in due versioni di motore: una con 136 CV e una più potente, la versione “Advance” con 154 CV. Come per la maggior parte delle e-mobili, l’accelerazione è graduale e la piccola Honda si blocca a 145 km/h.

L’autonomia è di 222 chilometri. L’autonomia di 222 chilometri o 210 chilometri con cerchi da 17 pollici è piuttosto sotto la media. La maggior parte delle auto elettriche di nuova concezione nel segmento delle piccole auto gestisce di più.

Allestimenti

Oltre all’equipaggiamento standard, la Honda e è disponibile anche con il pacchetto Advance. Questo non include solo un equipaggiamento diverso, ma anche un motore più potente.

  • Equipaggiamento standard
    L’equipaggiamento standard include sensori di parcheggio anteriori e posteriori, specchietti retrovisori con telecamera, sedili anteriori riscaldati, un sistema di navigazione, fari a LED e cerchi in lega da 16 pollici.

 

  • Advance
    La versione top di gamma Advance aggiunge un volante in pelle riscaldato, assistenza per gli angoli ciechi, 8 altoparlanti incluso il subwoofer, assistenza al parcheggio e cerchi in lega da 16 o 17 pollici.
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Honda e Sicurezza e Comportamento

Guida

La Honda e è stata progettata per eccellere in città, e la sua buona visibilità e lo stretto raggio di sterzata la rendono il vostro migliore amico quando si parcheggia e si naviga attraverso curve strette. La telecamera digitale di retrovisione situata dove si trova lo specchio tradizionale è anche un bel tocco.

La sua autonomia di 136 miglia è, beh, non molto buona rispetto alle migliori piccole auto elettriche. Per esempio, la molto più economica Renault Zoe è più pratica e coprirà più di 200 miglia con una carica completa con facilità.

Tuttavia, Honda crede che, essendo un’auto che sarà usata prevalentemente in città e può essere caricata così rapidamente, questo non avrà importanza.

Consumi

Consumi Honda e:

la media rilevata è stata di circa 17 kWh/100 km. In città il valore più basso è stato di 13 kWh/100 km, mentre in extraurbano si sale a 14,8 viaggiando a 80-90 km/h.

Performance

Questa Honda ha due modalità di guida per massimizzare il piacere di guida e sono: “Normal” e “Sport”. In quella più sportiva la spinta quasi esagerata.

È talmente esaltante da guidare che mi ricorda le versioni Type-R delle Civic, peccato che sia assente una funzione “Eco” che sarebbe stata molto più utile al fine di prolungare l’autonomia a scapito delle prestazioni che come dicevo sono notevoli.

Grazie all’ottimo lavoro svolto sulle geometrie delle sospensioni l’assetto è fantastico anche sulle sconnessioni del terreno, il migliore mai provato su una elettrica cittadina. Rollio e beccheggio sono ridotti ai minimi termini, a vantaggio della tenuta e del comfort a bordo.

Dal gusto retrò il design dei cerchi da 17” con misura dei pneumatici differenziata tra anteriore e posteriore rispettivamente 205/45 R17 e 225/45 R17.

In curva l’auto evidenzia un lieve sottosterzo soltanto adottando una guida spinta, ma è facilmente controllabile e la sicurezza non manca anche alla presenza dell’ESP, non escludibile. Lo sterzo è praticamente perfetto, preciso e comunicativo come su un’auto sportiva.

Inoltre il raggio di sterzata contenuto a soli 4,3 metri la rende molto agile in città. Anche in questo caso una modalità Eco sarebbe stata gradita per ridurre lo sforzo sul volante in manovra o durante una guida rilassata

Assistenza alla Guida

  • ABS
  • Airbag guida
  • Airbag laterali
  • Airbag passeggero
  • Airbag per la testa
  • Antifurto
  • Appoggiatesta posteriori
  • Avviso di partenza dell’auto che precede
  • Chiave con transponder
  • Chiusura centralizzata
  • Controllo automatico adattivo della velocità
  • Controllo elettronico della stabilità
  • Controllo elettronico della trazione
  • Fissaggi Isofix
  • Frenata automatica di emergenza
  • Immobilizzatore
  • Poggiatesta anteriori attivi (anti colpo di frusta)
  • Pretensionatore cinture
  • Riconoscimento segnali stradali
  • Segnale di frenata d’emergenza

Alternative

Di fronte alla Honda c’è la nuova Hyundai Santa Fe. Nel nostro test precedente si è aggiudicata la vittoria sui rivali a sette posti, ma come se la caverà contro avversari più piccoli come la Mazda CX-5?
Ognuna di queste auto porta qualcosa di diverso al tavolo, e alcuni acquirenti preferiranno l’enorme praticità del CR-V rispetto al fascino dinamico della Mazda o all’abilità fuoristrada della Hyundai. Eppure nel calcolo finale, era il modello con la più grande gamma dei talenti che ha preso il punto superiore.

 

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Honda e Listino Prezzi

VERSIONEKW/CVALIMENTAZIONELISTINORICEVI
Honda e100/136n.d.Elettrica l/100Km€36.600Preventivo
Honda e Advance113/154n.d.Elettrica l/100Km€39.600Preventivo

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