Honda Hr-V Hybrid
Le migliori offerte per Honda Hr-V Hybrid su Dealer On Fire
VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | CO2 | ALIMENTAZIONE | CONSUMI | LISTINO | RICEVI |
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Honda HR-V 1.5 Hev eCVT Elegance | 1.498 | 96/131 | Hybrid Benzina | € 33.000 | PREVENTIVO | ||
Honda HR-V 1.5 Hev eCVT Advance | 1498 | 96/131 | Hybrid Benzina | € 35.500 | PREVENTIVO | ||
Honda HR-V 1.5 Hev eCVT Advance Leather | 1498 | 96/131 | Hybrid Benzina | € 37.250 | PREVENTIVO | ||
Honda HR-V 1.5 Hev eCVT Advance Style | 1498 | 96/131 | Hybrid Benzina | € 38.000 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Lung./Larg./Alt. | 430/200/161 cm |
Peso | 1324 Kg |
Capacità Bagagliaio | 453/1026 litri |
In città | 15,9 km/litro |
Extraurbano | 17,4 km/litro |
Autostrada | 22,2 km/litro |
Consumo Medio | 19,7 km/litro |
Emissioni Co2 | 132 g/km |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
Il design della nuova Honda HR-V Hybrid include una nuova audace griglia integrata, mentre la forma del corpo incorpora un cofano lungo e lati più affilati e verticali per garantire che non ci sia impatto sullo spazio interno. Il centro del cofano è basso e piatto, con una linea della spalla che scorre fino alla base dei montanti A, proiettando un senso di stabilità e sicurezza che migliora ulteriormente l’estetica del SUV.
La nuova HR-V Hybrid raggiunge una combinazione convincente di stile da SUV premium e spaziosità eccezionale grazie all’intelligente imballaggio dei suoi componenti della trasmissione ibrida. Come risultato, la HR-V mantiene lo spazio interno del suo predecessore, leader nella sua classe, con quattro adulti in grado di sedersi nel massimo comfort.
Come per l’esterno, l’interno spazioso ha una solida sensazione da SUV premium, ma con tessuti contemporanei e materiali soft-touch. L’estetica moderna e minimalista, che è avviata dalla spazzata orizzontale del cruscotto, è il risultato di un interno e di un cruscotto senza fronzoli, con ogni elemento accuratamente posizionato per contribuire al senso di spazio. La sensazione di ariosità e spazio è elevata da un nuovo sistema di diffusione dell’aria che crea una cortina di aria fresca accanto e sopra i passeggeri, che fluisce da esclusive bocchette a forma di L posizionate negli angoli superiori del cruscotto.
Grazie alla tecnologia di propulsione compatta e integrata di Honda e alla disposizione centrale del serbatoio, la nuova HR-V mantiene anche i versatili Magic Seats che offrono sia la flessibilità dei sedili ‘fold-flat’ che ‘flip-up’, a seconda dello spazio di carico richiesto.
Lung./Larg./Alt. | 430/200/161 cm |
Peso | 1324 Kg |
Capacità Bagagliaio | 453/1026 litri |
In città | 15,9 km/litro |
Extraurbano | 17,4 km/litro |
Autostrada | 22,2 km/litro |
Consumo Medio | 19,7 km/litro |
Emissioni Co2 | 132 g/km |
Verdetto
Honda dice che la prossima generazione di HR-V Hybrid raggiunge una presenza distintiva del SUV in un design compatto ispirato al coupé. Il nuovo modello incarna la filosofia di design moderno, pulito e senza soluzione di continuità del marchio visto in altri recenti nuovi modelli Honda, che segue i concetti chiave di funzione e bellezza.
Honda è orgogliosa della sua reputazione di affidabilità e i proprietari riferiscono positivamente sull’affidabilità delle loro auto. Anche se l’HR-V è nuovo, il sistema ibrido è un’evoluzione di quello utilizzato nella Jazz e nel CR-V ed è ben collaudato, quindi non abbiamo dubbi che questo nuovo modello continuerà la tradizione di Honda di costruire auto sicure.
Il nuovo HR-V Hybrid è l’ultimo prodotto dello schema di Honda per elettrificare tutti i suoi modelli europei entro il 2022; il piccolo SUV rivaleggerà più direttamente con la Kia Niro, la Hyundai Kona Hybrid e la Toyota C-HR, così come i rivali a propulsione ibrida leggera come la Ford Puma quando sarà in vendita più tardi quest’anno.
Anche sotto il cofano le cose sono cambiate: Honda ha abbandonato del tutto i motori diesel e ha venduto l’HR-V solo come ibrido. Il propulsore e:HEV combina un quattro cilindri a benzina da 1,5 litri con un motore elettrico per una potenza combinata di 129 CV.
La nuova generazione di Honda HR-V – un SUV più piccolo del CR-V – è disponibile solo in una versione ibrida non plug-in da 131 CV (Honda la chiama e:HEV). È un modello che lascia una buona impressione di solidità e ha una spaziosa abitabilità per le sue dimensioni esterne.
Il sistema ibrido è unico in quanto è diverso da quelli utilizzati da altre marche (maggiori informazioni sul sistema e:HEV).
La nuova Honda HR-V Hybrid sarà venduta solo come ibrida – proprio come la nuova Honda Jazz. Honda si sta impegnando per una linea totalmente elettrificata entro il 2022, e la HR-V è una grande parte di questo progetto. È alimentato da un motore a benzina da 1,5 litri, integrato però da una coppia di motori elettrici. La potenza totale è di 129 CV e 253 Nm di coppia.
Questo non è un ibrido plug-in, e quindi la batteria viene caricata attraverso la frenata rigenerativa e il motore che serve come generatore. Infatti, il motore raramente guida direttamente le ruote, con i motori elettrici che forniscono la spinta a meno che non sia richiesta potenza aggiuntiva. È una configurazione simile a quella che troverete nella nuova Honda Jazz, ma la batteria di questo sistema presenta più celle – 60 contro le 48 della Jazz. C’è una serie di modalità di guida selezionabili così come un’impostazione dedicata per la più potente frenata rigenerativa.
Il lato positivo è che il consumo di carburante sembra basso: l’abbiamo guidata in Germania, su una combinazione di autostrada e guida in città, e il computer dell’auto, dopo 117 chilometri, ha letto 5,1 l/100 km. In un secondo test drive di 37 chilometri il consumo era simile.
La nuova Honda HR-V Hybrid è un piccolo SUV piacevole sotto molti aspetti. Ha un bell’aspetto, promette una buona efficienza del carburante, fornisce probabilmente l’abitacolo più versatile della classe e viene fornito con la reputazione di affidabilità a prova di proiettile di Honda. Tuttavia, la sua raffinatezza è minata dal suo CVT.
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