Come la sua parente aperta Boxster, la Porsche 718 Cayman è il metro di paragone delle auto sportive, essendo l’auto che tutti i suoi rivali devono battere nella categoria, ma pochi ci si avvicinano. È una delle migliori auto sportive che si possano acquistare.

Non sorprende che ci sia una versione Cayman coupé di tutti i modelli Porsche 718 Boxster, quindi la gamma inizia con la 718 Cayman base seguita dalla 718 Cayman T, dalla 718 Cayman S e dalla 718 Cayman GTS 4.0. Al di sopra di questa c’è la 718 Cayman GT4, costruita dal reparto Motorsport di Porsche e abbastanza diversa da giustificare una relazione a sé stante.

Il marchio 718 è stato introdotto nel 2016 e indica il passaggio dai motori flat-six ad aspirazione naturale ai motori flat-four turbocompressi.

Il posizionamento del motore è fondamentale per la buona guida della Porsche 718: è situato in basso e proprio tra gli assi, creando un equilibrio perfetto, a tutto vantaggio dell’agilità.

Se si guida una Porsche 718, anche il modello di potenza più modesta, le risposte delle altre auto sembreranno mute: lo sterzo rapido e preciso, la guida raffinata e il portamento superbo ne definiscono il comportamento su strada. È eccezionale da guidare e con due vani bagagli, uno anteriore e l’altro posteriore, è anche sorprendentemente pratica per una vettura sportiva a due posti.

Questa praticità significa che la Porsche 718 non deve essere un giocattolo per il fine settimana, ma può essere usata come auto di tutti i giorni, il che potrebbe dettare la scelta della trasmissione. La Porsche 718 è disponibile con un cambio manuale a sei marce o con un cambio automatico a doppia frizione a sette marce; il primo è talmente valido che è difficile non consigliarlo, ma l’automatico, denominato PDK, rende la 718 Cayman leggermente più veloce e più facile da usare nel traffico.

Se aggiungiamo il prestigio del marchio Porsche al bell’aspetto della Porsche 718 e alla sua dinamica di guida ai vertici della categoria, non c’è da stupirsi che sia così dominante nei confronti delle sue rivali sportive e che sia abbastanza valida da umiliare molte auto che costano molto di più.

Lo spazio per lo stivaggio dell’abitacolo non è enorme, ma la Porsche 718 compensa con la capacità dei bagagli. Grazie alla posizione del motore dietro il guidatore, montato al centro dell’auto, si ottengono di fatto due bagagliai.

Sotto il cofano anteriore, dove normalmente si trova il motore, ci sono 150 litri di spazio e altri 125 litri nel bagagliaio. Inoltre, nella Porsche 718 Boxster, a differenza di alcune cabrio, lo spazio per i bagagli rimane invariato sia che il tetto sia alzato che abbassato.

I vani portaoggetti della Porsche 718 sono minuscoli e non c’è quasi nessun posto dove riporre il telefono se non sotto il bracciolo, ma almeno ci sono due portabicchieri, il caratteristico doppio portabicchieri che fuoriesce da una fessura sopra il cassetto portaoggetti.

La Porsche 718 è appena più grande di una normale utilitaria familiare, è solo più bassa. Ciò significa che si adatta facilmente ai parcheggi dei centri urbani e non è troppo intimidatoria da guidare in città o nelle stradine di campagna più strette.

L’unica cosa che si nota è la posizione di guida bassa della Porsche 718, che è ottima per sentirsi coinvolti nell’esperienza, ma che ostacola leggermente la visibilità agli incroci o durante le manovre. Ciò è particolarmente evidente con il tetto alzato e se l’auto non è dotata di sensori di parcheggio o di telecamera.

La precedente Porsche 718 non è stata sottoposta a crash test da parte di Euro NCAP e non c’è una valutazione nemmeno per questa. Tuttavia, la carrozzeria è molto robusta e dispone di airbag per conducente, passeggero, laterali e per la testa che si attivano in caso di incidente. Inoltre, dietro i sedili sono presenti cerchi antiribaltamento che proteggono l’auto in caso di ribaltamento con il tetto abbassato, offrendo spazio per proteggere gli occupanti.

Il sistema completo di Porsche Stability Management mantiene l’auto in posizione di guida, mentre i robusti freni garantiscono un’elevata forza di arresto, con freni opzionali in ceramica composita disponibili nella lista degli optional. Un punto Isofix sul sedile del passeggero per il seggiolino del bambino è disponibile come optional.