La nuova Porsche 911 GT3 RS da 518 cavalli, omologata per uso stradale, si avvale di una serie di concept e progressi tecnologici provenienti dal mondo delle corse. La GT3 RS è quanto di più simile a un’auto da corsa da strada.
Oltre al motore aspirato ad alto regime e all’intelligente struttura leggera, sono i sistemi aerodinamici e di raffreddamento a dimostrare chiaramente il suo legame con le corse. A 285 km/h, la 911 GT3 RS raggiunge una deportanza di 860 kg, tre volte superiore a quella della 911 GT3.
Inoltre, la 911 GT3 RS con pacchetto Weissach è stata dotata di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R opzionali, con misure 275/35 R 20 sull’asse anteriore e 335/30 R21 su quello posteriore. Il nuovo modello della Casa tedesca ha completato la variante corta del tracciato precedentemente utilizzato come riferimento in 6:44.848 minuti.
Come le precedenti versioni, l’ultima 911 GT3 RS si trova a suo agio in pista ma è ancora omologata per la circolazione stradale. La potenza proviene da un motore flat-six da 4,0 litri che eroga 518 CV (386 kilowatt) a 8.500 giri/min e 465 Newton-metri a 6.300 giri/min. Il propulsore raggiunge i 9.000 giri/min. L’unica scelta di cambio è una trasmissione a doppia frizione a sette rapporti.
“Abbiamo perso deportanza a causa delle forti raffiche di vento, ma sono comunque molto soddisfatto del giro”,
ha spiegato Bergmeister.
“La 911 GT3 RS è di un altro livello, soprattutto nei settori più veloci. In queste circostanze è a un livello normalmente riservato alle migliori auto da corsa. L’auto stabilisce anche nuovi standard in materia di frenata. I giri veloci sulla Nordschleife sono molto divertenti con questo modello.”
