La Peugeot e-2008 è un’auto che rientra in una nicchia di mercato in crescita, prodotta da un marchio in ascesa e con una carrozzeria molto richiesta, che promette una praticità e un’usabilità quotidiane che nessuna supermini elettrica potrebbe toccare.

La Peugeot e-2008, come tutti i modelli elettrici del Gruppo PSA, fa parte di una gamma di modelli più ampia, quindi non c’è una nuova identità di modello da presentare e abbiamo un’idea decente di cosa aspettarci da lei in termini di dimensioni, layout e praticità.

Lo stile è quello di un SUV, ma la Peugeot e-2008 non ha la silhouette di un SUV.

La nuova vettura è cresciuta in lunghezza di quasi 150 mm e ha una linea del tetto più bassa di 25 mm rispetto al suolo. Se si riducesse ancora la linea del tetto, si togliesse un altro centimetro dalla lunghezza delle molle delle sospensioni e si abbassasse un po’ il cofano, potrebbe passare per una hatchback di segmento C di dimensioni normali.

La Peugeot e-2008 utilizza la piattaforma modulare e-CMP di PSA, ma condivide anche un motore elettrico a magneti permanenti da 134 CV e una batteria agli ioni di litio da 50 kWh con il resto dei veicoli elettrici del gruppo. Ha un telaio monoscocca in acciaio che conferisce trazione anteriore, sospensioni anteriori a puntone e un assale posteriore a trave di torsione con una barra Panhard per un migliore controllo laterale delle ruote.

Tuttavia, la Peugeot e-2008 ha un passo più lungo di 65 mm rispetto a quello della supermini Peugeot e-208. Sulla scheda tecnica di Peugeot, è riportato che pesa circa 250 kg in più rispetto alla più leggera 2008 con motore a combustione.

Per quanto riguarda la ricarica della batteria, la Peugeot e-2008 è perlomeno competitiva con le sue principali rivali, consentendo una ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW, in cui è possibile ottenere una carica dell’80% in mezz’ora. La porta di ricarica si trova sul retro della vettura.

L’interno della Peugeot e-2008 non presenta molti elementi che la identifichino rispetto alla 2008, a parte un diverso rivestimento dei sedili e un paio di stemmi “e” sparsi in giro.

L’abitacolo della Peugeot e-2008 è uno dei migliori tra i suoi rivali SUV compatti, con l’evoluzione dell’impostazione dell’i-Cockpit dell’azienda in un sistema di alta qualità e migliore ergonomia rispetto ai modelli precedenti. Il cruscotto è dotato di una serie di quadranti digitali posizionati in alto, con un piccolo sterzo posizionato più in basso rispetto alle auto più tradizionali.

Sulla parte superiore della plancia si trova un grande display touchscreen orientato verso il guidatore, mentre il resto dell’abitacolo è scolpito e realizzato con materiali interessanti e di buona qualità.

Il sistema di infotainment della Peugeot e-2008 è abbastanza facile da usare, ma richiede comunque un certo grado di smanettamento per alcune funzioni più semplici. Rispetto a questi modelli, ci sono più pulsanti fisici in basso, ma sono piccoli e bisogna concentrarsi su ciò che si sta premendo.

I quadranti 3D dei modelli di fascia alta richiedono un po’ di tempo per abituarsi. Alcune informazioni appaiono più vicine rispetto ad altre, in quanto Peugeot afferma che le informazioni più importanti vengono visualizzate in modo prioritario. È comunque possibile passare da un display all’altro come nel Virtual Cockpit di Audi.

In combinazione con i sedili incredibilmente comodi e sostenuti, la sensazione è molto simile a quella di una VW, il che non guasta. La Peugeot e-2008 non sbatte contro le asperità della strada e il peso maggiore contribuisce a creare una sensazione di maggiore compostezza e rimbalzo in caso di urti. Ciò significa che può sembrare che si muova un po’ di più in curva, ma questo è un piccolo SUV familiare, non una coupé sportiva.

Le auto elettriche spesso evidenziano un maggior numero di rumori che entrano nell’abitacolo a causa della strada, del vento o delle ruote, ma la Peugeot e-2008 sembra scrollarsi di dosso anche questa sfida. C’è un po’ di rumore del vento intorno ai montanti anteriori e agli specchietti, ma nel complesso la guida è molto serena e rilassante. Il fatto che si tratti di una vettura di pre-produzione è ancora più impressionante.

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