La Peugeot 508 si è evoluta nel corso degli anni, trasformandosi da una sobria berlina a quattro porte in una coupé a cinque porte elegante e ribassata.

Peugeot chiama la Peugeot 508 fastback, un termine che evoca associazioni con l’elegante Jaguar E-Type e la Ford Mustang degli anni Sessanta. Non c’è dubbio che si tratti di un’auto di grande impatto visivo, e il fatto che abbia un portellone anziché la stretta apertura del bagagliaio di una berlina le conferisce anche un fascino pratico.

In cambio di un po’ di spazio per la testa posteriore, questa potrebbe essere la soluzione ideale per la famiglia, soprattutto se desiderate stile e spazio, ma non volete un SUV squadrato e alto. Il suo aspetto sicuro conferisce alla Peugeot 508 anche la spavalderia necessaria per confrontarsi con la Volkswagen Arteon, un’auto rivale con ambizioni simili: rivolgersi a chi cerca qualcosa di diverso come auto executive.

Per aiutarla a competere, Peugeot ha offerto alla Peugeot 508 una gamma di motorizzazioni, tra cui un ibrido plug-in (PHEV). Sono disponibili anche un normale motore a benzina, un normale diesel e, per gli amanti delle prestazioni, la variante 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), che è anche un PHEV.

Come le sue rivali, la Peugeot 508 è disponibile anche in versione station wagon, per massimizzare la capacità di carico.

Lo spazio per i passeggeri della Peugeot 508 è limitato rispetto alle sue rivali, ma quattro adulti di media statura non dovrebbero fare troppa fatica.

La storia è simile anche dietro. Lo spazio è sufficiente per due adulti, a patto che non ci sia qualcuno di troppo alto davanti che occupi le ginocchia, ma la linea del tetto spiovente incide sullo spazio per la testa di chi è alto più di un metro e ottanta, soprattutto se si monta il tetto apribile. I modelli di fascia più alta, con il loro rivestimento scuro del tetto e i finestrini oscurati, possono aumentare la sensazione di oscurità all’interno.

Non c’è molto spazio per i piedi sotto i sedili anteriori, ma non è affatto scomodo e i sedili stessi sono molto comodi, anche dietro.

Nonostante le dimensioni compatte, la Peugeot 508 è più pratica di prima grazie al portellone posteriore a due volumi che sostituisce la carrozzeria berlina, con i modelli superiori dotati di un portellone elettrico per facilitare l’accesso.

Lo spazio disponibile con i sedili alzati è di 487 litri, un valore inferiore a quello della maggior parte delle rivali. Abbattendo i sedili posteriori, lo spazio disponibile è di 1.537 litri.

Chi prende in considerazione il modello ibrido plug-in sarà lieto di sapere che lo spazio del bagagliaio rimane invariato, grazie alla batteria installata sotto i sedili posteriori. Vale la pena notare che si dovrà scendere a compromessi perdendo la ruota di scorta che di solito si trova sotto il pavimento del bagagliaio, in quanto ora ospita parte dell’impianto elettrico e lascia spazio solo per un kit di riparazione dei pneumatici.

Guardando la parte posteriore della Peugeot 508, la vista dal piccolo lunotto è in gran parte bloccata dai poggiatesta posteriori, mentre i vetri oscurati e gli ampi montanti limitano la visuale verso l’esterno. Anche gli specchietti piccoli non aiutano molto, ma il parcheggio automatizzato è disponibile come opzione a pagamento.

Davanti la visibilità è molto più facile e il volante piccolo aiuta la Peugeot 508 a sentirsi più agile in città.

Con la Peugeot 508, Peugeot ha puntato molto sulla sicurezza, come testimoniano le cinque stelle ottenute nei crash-test Euro NCAP. Tutte le 508 sono dotate di sei airbag di serie, di un sistema di allerta per l’attenzione del conducente, di una frenata d’emergenza autonoma, di un sistema di riconoscimento dei segnali stradali e di tre punti di fissaggio Isofix per i seggiolini per bambini. Su tutti i modelli sono presenti anche il sistema di avviso di distanza e il sistema di mantenimento attivo della corsia.

Con l’aumentare della gamma o con gli optional sono disponibili altri kit di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo con funzione stop and go, il rilevamento attivo dell’angolo morto, gli abbaglianti automatici per i fari (LED luminosi su alcuni modelli), la visione notturna e l’assistenza al posizionamento in corsia.

Chi sceglie il modello ibrido plug-in troverà una luce LED blu rivolta in avanti, alloggiata nello specchietto retrovisore. Questa si attiva quando il veicolo viaggia in modalità elettrica e serve come avviso visivo per i pedoni che precedono il veicolo.