La Peugeot 508 Station Wagon dimostra che le spaziose auto di rappresentanza non devono per forza essere noiose.

La Peugeot 508 Station Wagon non è certo seconda nell’estetica rispetto alla sorella a quattro porte. Certo, il suo posteriore eretto non è così slanciato come il tetto spiovente della 508 standard, ma è dotato di un’esclusiva scritta Peugeot sul cofano del bagagliaio, di un sottile spoiler sul tetto e di belle portiere senza cornice che attireranno sicuramente l’attenzione dei vicini ficcanaso.

E se gli occhi indiscreti si avvicinano abbastanza da esaminare gli interni della Peugeot 508 Station Wagon, rimarranno altrettanto colpiti. Il cruscotto semplice e minimalista, il display digitale del conducente montato in alto e gli splendidi interruttori a chiave di pianoforte sembrano appartenere più a una limousine extralusso che a una pratica auto familiare.

Il sistema di infotainment non è così facile da usare come si sperava, ma almeno è dotato di navigatore satellitare e di mirroring per smartphone, in modo da poter utilizzare le app di navigazione e di streaming musicale del proprio telefono invece dei programmi di Peugeot.

Purtroppo, nessuna integrazione di lusso con il telefono può compensare le plastiche scadenti e graffianti che si trovano in basso sulle portiere e sulla console centrale della Peugeot 508 Station Wagon.

Per quanto riguarda i sedili, non avrete problemi a trovare una posizione di guida comoda, anche se siete molto alti. Come la 508 standard, la Peugeot 508 Station Wagon è dotata del sistema iCockpit di Peugeot – essenzialmente un piccolo volante e un display digitale rialzato per il conducente – che richiede un po’ di tempo per abituarsi, ma è più intuitivo nella 508 SW che nella maggior parte delle altre Peugeot.

Purtroppo, mentre lo spazio nei sedili anteriori è buono, gli adulti alti potrebbero trovare i sedili posteriori della Peugeot 508 Station Wagon un po’ stretti. C’è abbastanza spazio per le ginocchia per due persone di un metro e ottanta che possono sedersi dietro a persone altrettanto alte nella parte anteriore, ma c’è molto poco spazio per le spalle se si devono trasportare tre persone contemporaneamente.

Per ridurre i costi di carburante sulle lunghe distanze, è disponibile un diesel da 1,5 litri da 131 CV. Il portafoglio vi ringrazierà, ma è piuttosto rumoroso quando si accelera con decisione ed è un po’ lento. I diesel più potenti che Peugeot offriva in passato sono stati eliminati dalla gamma, il che, a nostro avviso, è un peccato.

Anche i motori a benzina da 1,6 litri con 180 CV e 225 CV sono scomparsi dal listino. Se volete l’alimentazione a benzina, l’unica opzione non ibrida è il PureTech da 1,2 litri da 131 CV.

È inoltre possibile acquistare la Peugeot 508 Station Wagon ibrida plug-in che combina il motore a benzina da 225 CV con un motore elettrico da 80 kW per offrire oltre 52 chilometri di guida esclusivamente elettrica. L’acquisto costa un po’ di più rispetto alla versione standard a benzina o diesel, ma potrebbe essere recuperato nel tempo, grazie ai bassi costi di carburante, a patto di avere un posto dove ricaricarla.

La Peugeot 508 Station Wagon è inoltre dotata di un fluido cambio automatico a otto marce di serie su tutti i modelli e di numerosi dispositivi di sicurezza attiva che aiutano a prevenire incidenti evitabili.

Tutto ciò contribuisce a rendere la Peugeot 508 SW una familiare pratica, facile da vivere e da guidare senza stress. Non è divertente come alcune alternative più sportive, ma quando si tratta di stile, è molto più avanti rispetto alle attuali tenute dall’aspetto scialbo.