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Questa nuovissima Peugeot 308 Station Wagon punta a essere ragionevole e utile, ma con un pizzico di divertimento in più. Il suo aspetto, infatti, la distingue dalle rivali, tra cui le versioni Station Wagon di Ford Focus, Seat Leon, Skoda Octavia, Opel Astra e Volkswagen Golf.
Per competere con le migliori vetture estive, la Peugeot 308 Station Wagon deve offrire tutto lo spazio e la praticità che una famiglia in crescita può richiedere, oltre a un’ottima guidabilità, bassi costi di gestione e un’ampia dotazione di accessori a un prezzo ragionevole.
Fortunatamente, Peugeot le ha fornito gli strumenti giusti per il lavoro. Oltre all’aspetto accattivante, per la prima volta è disponibile anche come ibrido plug-in (PHEV), che abbina un motore a benzina a un motore elettrico.
La Peugeot 308 Station Wagon la stessa strana posizione di guida della hatchback.
Il volante è montato in basso e il sedile è piuttosto alto, il che significa che se si regola il volante in una posizione comoda per le braccia, si bloccano gli indicatori.
L’impossibilità di vedere a che velocità si sta andando è un problema serio, ma c’è un altro effetto secondario della disposizione. Non si ha la sicurezza di guidare la Peugeot 308 Station Wagon con entusiasmo, il che non è in accordo con il modo in cui Peugeot ha impostato il telaio dell’auto. Le sospensioni sono piuttosto rigide e lo sterzo è rapido, facendo sembrare l’auto più una hot hatch che una familiare.
La Peugeot 308 Station Wagon ha lo stesso sistema di infotainment da 10 pollici della hatch, ed è una vera meraviglia. La grafica è nitida come quella di un moderno smartphone e sotto lo schermo c’è una striscia di pulsanti di scelta rapida personalizzabili che consentono di passare a qualsiasi funzione accessibile attraverso lo schermo.
Per il momento sono disponibili quattro motorizzazioni. Il punto di partenza della gamma 308 SW è un tre cilindri a benzina da 1,2 litri con 130 CV e 170 Nm di coppia. Come tutti i motori a combustione della gamma 308, è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti.
C’è solo un’opzione diesel. Si tratta di un quattro cilindri da 1,5 litri con 130 CV e 300 Nm di coppia, che sembra davvero impressionante. Tuttavia, il motore è più letargico di quanto ci si aspetterebbe ed è piuttosto rumoroso quando si chiede di accelerare al massimo.
Due opzioni di plug-in, entrambe basate sullo stesso motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri. Il modello più economico ha una potenza di 180 CV, mentre la variante di punta arriva a 225 CV.
La Peugeot 308 Station Wagon unisce praticità e fascino francese in un pacchetto attraente che offre una gradita alternativa nella sua categoria. Mentre alcune case automobilistiche prevedono la scomparsa della station wagon, Peugeot sembra esserne affezionata.
Peugeot ha anche un buon curriculum di valutazioni di sicurezza a cinque stelle quando le sue auto vengono sottoposte a crash test, quindi è un po’ un peccato che la Peugeot 308 Station Wagon abbia ottenuto un punteggio di quattro stelle. La Peugeot 308 Station Wagon è dotata di funzioni quali l’assistenza al mantenimento della corsia, gli avvisi di attenzione del conducente e gli avvisi sui limiti di velocità.
Costruita sulla nuova versione della piattaforma multi-energia EMP2 di Peugeot, la capacità di carico della nuova Peugeot 308 Station Wagon è di 608 litri, che diventano 1.634 litri con i sedili posteriori ripiegati. La nuova Peugeot 308 Station Wagon è dotata di un pianale del bagagliaio a due posizioni, che contribuisce a migliorare la capacità.
Verdetto
La Peugeot 308 Station Wagon è un’alternativa interessante alle altre auto familiari, con un bagagliaio decente, interni piacevoli e l’opzione dell’alimentazione ibrida plug-in. Sicuramente farà colpo, ma la 308 SW non riesce a essere un’ottima auto tuttofare: le rivali offrono più spazio per i sedili posteriori e una migliore raffinatezza.
Ci sono molte cose che la Peugeot 308 Station Wagon fa molto bene, ma altrettante che potrebbero essere motivo di irritazione per alcuni acquirenti. Gli aspetti positivi sono che è più comoda della hatchback ed è molto più pratica, con la parte posteriore più grande che offre più spazio per la testa e un bagagliaio più ampio.
La posizione di seduta e l’esperienza di guida sono i veri punti deboli della Peugeot 308 Station Wagon. Non si guida come un’auto sportiva, ma il telaio sembra quasi progettato per una hot hatchback. Il passo più lungo dell’auto è in grado di rimediare a questo difetto, ma non possiamo fare a meno di pensare che la 308 sarebbe stata di gran lunga migliore se Peugeot avesse semplicemente ammorbidito le sospensioni e trasformato l’auto in un’auto da crociera più confortevole.
| VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 PureTech Turbo 130 S&S SW Act. Pack | 1.199 | 96/131 | Benzina | € 28.520 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 PureTech Turbo 130 S&S SW Allure | 1.199 | 96/131 | Benzina | € 30.570 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 PureTech Turbo 130 S&S SW All. Pack | 1.199 | 96/131 | Benzina | € 31.470 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 PureTech Turbo 130 S&S EAT8 SW All. | 1.199 | 96/131 | Benzina | € 32.570 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 PureTech Turbo 130 S&S EAT8 SW Al.P. | 1.199 | 96/131 | Benzina | € 33.470 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 BlueHDi 130 S&S EAT8 SW Allure | 1.499 | 96/131 | Diesel | € 34.570 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 BlueHDi 130 S&S EAT8 SW Allure Pack | 1.499 | 96/131 | Diesel | € 35.470 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 SW Allure | 1.598 | 133/181 | Plug-in Hybrid Benzina | € 40.150 | PREVENTIVO |
| Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 SW Allure Pack | 1598 | 133/181 | Plug-in Hybrid Benzina | € 41.050 | PREVENTIVO |
Grazie al posteriore allungato, la Peugeot 308 Station Wagon offre più spazio per il bagagliaio rispetto alla hatchback, oltre a una forma diversa. È dotata delle più recenti tecnologie di infotainment e sicurezza di Peugeot e si confronta con modelli come la Skoda Octavia Estate e la Ford Focus Estate. Per la prima volta viene offerta anche come ibrida plug-in (PHEV), che promette bassi costi di gestione e una guida esclusivamente elettrica.
Se non volete o non avete bisogno di un SUV, la Peugeot 308 Station Wagon offre molta praticità e versatilità. Le opzioni di motore economico la rendono anche economica, anche se le versioni top di gamma diventano piuttosto costose e non sono così convenienti.
Il bagagliaio misura fino a 608 litri per la versione a benzina, mentre si riduce leggermente a 548 litri per l’ibrido plug-in a causa della batteria. Lo stesso non si può dire per i sedili posteriori della Peugeot 308 Station Wagon, che mancano di spazio per le gambe. Ci sono diversi vani portaoggetti e gli schienali dei sedili posteriori possono essere abbattuti in modo semplice e veloce grazie alle maniglie nel bagagliaio.
Il resto dell’abitacolo è elegante e di alto livello, con l’eccentrico design i-Cockpit di Peugeot che utilizza strumenti digitali e un piccolo volante. È attraente, ma vale la pena di fare un giro di prova per assicurarsi che sia adatto alle proprie esigenze.
Pur non essendo un’auto performante, la Peugeot 308 Station Wagon è disponibile con un motore a benzina o diesel da 128 CV che offre una velocità sufficiente, oppure con una coppia di ibridi plug-in con una potenza superiore a quella che probabilmente servirà alla maggior parte dei proprietari. Tutte le vetture sono dotate di cambio automatico.
Come la maggior parte delle nuove auto, lo sterzo della Peugeot 308 Station Wagon è leggero ma preciso e consente di posizionare facilmente il muso dell’auto con precisione sulla strada. La Peugeot 308 Station Wagon è dotata di un piccolo volante che fa parte del design degli interni i-Cockpit di Peugeot, che può richiedere un po’ di tempo per abituarsi.
L’equipaggiamento è piuttosto generoso, con le versioni entry-level che dispongono di cerchi in lega da 16 pollici, tergicristalli automatici, illuminazione a LED, sensori di parcheggio posteriori, Apple CarPlay e Android Auto. Anche il nitido display da 10 pollici della strumentazione Peugeot è di serie, insieme a numerosi kit di sicurezza.
La Peugeot 308 Station Wagon ha ottenuto quattro stelle su cinque quando è stata testata da Euro NCAP e i collaudatori hanno notato un debole livello di protezione del torace del conducente in caso di impatto frontale. Non sorprende che la vicina Opel Astra abbia ottenuto un punteggio simile. La Ford Focus ha ottenuto cinque stelle, ma si tenga presente che nel 2019 è stata sottoposta a test meno severi.
L’elenco dei kit di sicurezza di serie della Peugeot 308 Station Wagon è completo, con il rilevamento degli angoli ciechi, il limitatore di velocità, il cruise control, l’assistenza al mantenimento della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali, oltre a un sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) in grado di individuare pedoni e ciclisti.
La visibilità anteriore della Peugeot 308 Station Wagon è buona, grazie al cruscotto basso e ai montanti del parabrezza sottili che evitano di controllare continuamente i lati agli incroci. Gli ampi specchietti retrovisori aiutano a controllare cosa c’è dietro di voi e la visibilità posteriore è migliore rispetto alla Peugeot 308 hatchback grazie al parabrezza posteriore più grande e ai montanti leggermente più sottili.
Ogni Peugeot 308 Station Wagon è dotata di sensori di parcheggio posteriori di serie, mentre i modelli Allure hanno sensori anteriori e posteriori. Una telecamera a 360 gradi e un sistema di parcheggio automatico sono opzionali sulla maggior parte degli allestimenti.
I fari Eco LED sono di serie sulle Peugeot 308 Station Wagon di fascia bassa, mentre i modelli di fascia alta e superiori sono dotati di fari LED a matrice completa, che adattano automaticamente la loro configurazione per offrire la massima visibilità senza accecare i conducenti in arrivo.
Informativa
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Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione etc. sono da considerarsi puramente indicativi.
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