Quando l’ultima Peugeot 3008 è arrivata sulla scena nel 2017 ha davvero scosso il settore dei SUV familiari. Con il suo design accattivante all’interno e all’esterno, l’abitacolo di alto livello e l’impressionante tecnologia, ha dimostrato che auto come queste potevano essere sia eleganti che pratiche. Inoltre, ha fatto sembrare la precedente Nissan Qashqai decisamente obsoleta.

Da allora sono arrivati diversi nuovi concorrenti, come le ultime Hyundai Tucson, Kia Sportage e Ford Kuga, che hanno alzato la posta in gioco in questi settori. Peugeot ha reagito rinfrescando la Peugeot 3008 con un look esterno rinnovato e una tecnologia ancora migliore.

L’appariscente griglia senza cornice fa sicuramente la sua figura, ma dalla parte posteriore è difficile notare qualche cambiamento rispetto alla vettura precedente al lifting. Tuttavia, il design non è mai stato un punto debole di quest’auto.

I motori vanno dal turbo 1.2 litri PureTech da 130 CV e dal diesel 1.5 litri BlueHDi da 130 CV, entrambi disponibili con cambio manuale e automatico, al benzina 1.6 litri PureTech da 180 CV e al diesel BlueHDi da 180 CV, entrambi venduti solo con cambio automatico.

La buona notizia è che non c’è un cattivo motore disponibile nella Peugeot 3008. Sono sufficientemente raffinati e potenti per la maggior parte degli acquirenti, e offrono costi di gestione impressionanti. Inoltre, sono disponibili in più livelli di allestimento della 3008 rispetto alle opzioni più potenti.

Come ci si aspetta, la Peugeot 3008 è un’auto da crociera comoda e raffinata, con motori silenziosi, bassi livelli di rumore del vento e un comportamento rilassato.

Alla gamma sono stati aggiunti due modelli ibridi plug-in, denominati Hybrid e Hybrid4, che combinano un motore a benzina da 1,6 litri e una batteria da 13,2 kWh. Il modello Hybrid è la versione a bassa potenza e a trazione anteriore, mentre il modello Hybrid4, più potente, è dotato di un motore elettrico aggiuntivo che aziona anche le ruote posteriori, portando la potenza dai 225 CV dell’Hybrid a 300 CV, ma anche rendendo disponibile la prima Peugeot 3008 a trazione integrale.

Queste due auto hanno molto da offrire: sono competenti, offrono costi di gestione bassissimi e hanno prestazioni sorprendenti per un SUV familiare abbastanza standard.

Se si esclude il tetto in vetro che ruba spazio alla testa, la Peugeot 3008 è un’auto familiare estremamente pratica.

I passeggeri posteriori beneficiano di porte ad ampia apertura, sagomate per un facile accesso. I seggiolini per bambini sono facili da installare e da usare, grazie all’elevata altezza di marcia della Peugeot 3008, con punti Isofix di serie sui soliti due sedili esterni. L’abitacolo spazioso ha senso, visto l’aspetto da grande SUV della Peugeot, ma è più efficiente di quanto ci si possa aspettare.

Le dimensioni della Peugeot 3008 sono nella media della classe dei crossover, con una lunghezza di 4,47 metri e una larghezza di poco superiore a 1,8 metri. Con un’altezza di 1,63 m, sembra – ed è – più grande della Nissan Qashqai, ma è alla pari di SEAT Ateca, VW Tiguan e Kia Sportage.

Nonostante la forma imponente, non sembra troppo grande da gestire su strada e quando si tratta di parcheggiare in un posto stretto, i numerosi sistemi di assistenza come i sensori di parcheggio e le telecamere aiutano a fornire un’immagine più chiara di ciò che accade intorno a voi.

Chi prende in considerazione uno dei modelli ibridi deve sapere che lo spazio del bagagliaio è ridotto, da 520 a 395 litri. La maggior parte di questa riduzione è dovuta alla perdita dei vani portaoggetti sotto il pavimento, per cui lo spazio di carico regolare è ancora ampio e ben modellato, ma se si carica regolarmente l’auto a pieno carico, vale la pena di notarlo.

La Peugeot 3008 ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle nei crash test Euro NCAP del 2016. L’auto ha ottenuto lo stesso punteggio per gli adulti sui sedili anteriori e per i bambini sui sedili posteriori. I dispositivi di sicurezza automatica e per i pedoni non sono all’altezza delle auto più performanti del momento, anche se è disponibile una serie di kit che includono tutto, dall’assistenza al mantenimento della corsia alla frenata automatica di emergenza.

La maggior parte dei modelli è dotata di un pacchetto aggiuntivo Safety Plus che avvisa i conducenti della presenza di veicoli nei loro angoli ciechi, mantiene l’auto nella sua corsia su strade a più corsie, assiste il guidatore nel mantenere l’attenzione, oltre all’assistenza per gli abbaglianti, che impedisce al guidatore di abbagliare il traffico in arrivo passando automaticamente dagli abbaglianti agli anabbaglianti.

Chi opta per il modello ibrido plug-in sarà dotato di una luce LED blu orientata in avanti, alloggiata nello specchietto retrovisore. Questa si attiva quando il veicolo viaggia in modalità elettrica e serve come avviso visivo per i pedoni che precedono il veicolo.

È presente anche un generatore di suoni che funziona a basse velocità per avvisare i pedoni nelle vicinanze.