L’Opel Mokka di seconda generazione sarà anche un crossover compatto a due volumi, ma è talmente diversa dall’auto che sostituisce che ci si chiede se i proprietari della Mokka la riconosceranno.

La vecchia Opel Mokka– un tipo di auto dal tetto alto e dalle grandi dimensioni che rientra in quella che viene definita la nicchia dei B-SUV – è stata un successo di vendite sorprendente in Europa, con oltre mezzo milione di vendite complessive. Un’auto più piccola, con il tetto più basso e più leggera rispetto al suo ingombrante predecessore, ma anche più audace e più orientata allo stile.

Di certo non siamo abituati a vedere Opel con un fattore visivo così forte, e questo non può certo nuocere alle prospettive di vendita di un’auto che potrebbe dover conquistare tanti clienti quanti ne conserva.

L’Opel Mokka è disponibile a benzina, diesel e a batteria, con un certo divario di prezzo tra il livello superiore a benzina e l’EV, anche se i costi di gestione più bassi possono compensare in parte questa differenza.

La Opel Mokka è spaziosa come la vicina Peugeot 2008. C’è molto spazio per la testa e per le gambe, e l’abitacolo è abbastanza ampio da non farvi urtare i gomiti con il vostro passeggero.

C’è anche un sacco di spazio per riporre i bagagli nella parte anteriore, tra cui un cassetto portaoggetti di dimensioni generose e un paio di vani portaoggetti di dimensioni ragionevoli. C’è anche un vassoio sorprendentemente grande nella parte inferiore del cruscotto, abbastanza capiente da contenere un portafoglio pesante o uno smartphone di grandi dimensioni.

Con la linea alta dei finestrini, ci si sente un po’ stretti dietro la Opel Mokka. A meno che non siate alti più di un metro e ottanta, avrete molto spazio per le gambe e per la testa, ma il sedile centrale è piuttosto stretto e leggermente rialzato, quindi questo non è il miglior piccolo SUV per trasportare tre passeggeri dietro.

Come la maggior parte delle auto della classe dei piccoli SUV, la panca posteriore della Opel Mokka si divide e si ripiega nella tradizionale configurazione 60/40, che è perfettamente accettabile.

Lo spazio nel bagagliaio della Opel Mokka è piuttosto irrilevante per gli standard della categoria. Tuttavia, è possibile almeno abbassare i sedili posteriori se si devono spostare oggetti più grandi.

È inoltre molto utile che tutti i modelli siano dotati di un pianale del bagagliaio regolabile in altezza. Questo sistema consente di separare il bagagliaio in due scomparti, il che è utile se si vuole evitare che oggetti sciolti o particolarmente fragili rotolino nel bagagliaio. Alla massima regolazione, lascia solo un piccolo bordo all’ingresso del bagagliaio.

Le Opel tendono a essere piuttosto scialbe all’interno, ma nel complesso sono ben assemblate con materiali decenti. La Opel Mokka è diversa, perché sebbene abbia molti comandi Opel, non è necessario guardare lontano per trovare interruttori e componenti di provenienza Peugeot.

In particolare, sono ancora presenti i comandi fisici per il riscaldamento e l’impianto stereo. Questi sono molto più facili da usare rispetto a quelli sensibili al tocco che stanno diventando così comuni o al sistema di infotainment come quello della Peugeot 2008.

Gli interruttori e i pulsanti della Opel Mokka sono tutti robusti, le finiture e i materiali sono morbidi e in generale si sentono bene. Naturalmente, se cercate plastiche graffianti e materiali inconsistenti, li troverete più in basso nell’abitacolo, dove è molto meno probabile incontrarli nella vita quotidiana.

La vista anteriore è buona, c’è una bella vista sul cofano e la posizione di guida è molto gradevole: è facile mettersi a proprio agio. Il sedile è multiregolabile e il volante può essere regolato sia in altezza che in altezza.

Il cambiamento più importante che gli attuali proprietari della Mokka X troveranno è il nuovo cruscotto con display digitale, di dimensioni generose (12,0 pollici sugli allestimenti superiori). È possibile scegliere tra diverse modalità di visualizzazione che integrano lo schermo centrale del sistema di infotainment, combinandosi per creare quello che Opel chiama il “Pure Panel”.

Oltre a supportare Apple CarPlay e Android Auto, nella Opel Mokka il sistema di navigazione satellitare integrato è veloce e facile da usare e ha fatto molta strada rispetto alla Mokka X precedente.

Per quanto riguarda il comfort dei sedili e il rumore del vento, entrambi sono nella media per una piccola auto familiare.

La Opel Mokka ha ottenuto una valutazione di quattro stelle da Euro NCAP, che la pone in linea con la sua sorella – con la quale condivide una notevole quantità di tecnologia – la Peugeot 2008. Si tratta di un’auto a quattro/cinque stelle, a seconda della versione.

La Opel Mokka è disponibile con il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, oltre al cruise control adattivo, che aggiunge una notevole resistenza al fattore starnuto in autostrada. C’è la frenata automatica d’emergenza, che rileva anche pedoni e ciclisti, i fari automatici a LED, i tergicristalli, il riconoscimento della segnaletica stradale e il monitoraggio dell’angolo morto, per avvertire chi ci sorpassa.