La Opel Crossland è il più piccolo SUV dell’azienda e offre agli aspiranti acquirenti di Opel Astra o Corsa un’alternativa crossover alla moda.

Grazie a un importante lifting del 2021, la Opel Crossland ha eliminato la “X” dal suo nome e ha guadagnato il sorprendente frontale “Vizor” visto sulla Opel Mokka, che costituisce l’ultimo volto della famiglia del marchio. Il restyling dell’auto ha anche aggiunto una serie di rivestimenti in plastica resistente intorno ai passaruota, ai brancardi e ai paraurti per far sembrare la Opel Crossland più un SUV che una piccola utilitaria. Il look è simile a quello della Citroen C3 Aircross.

La Opel Crossland è disponibile con una gamma di motori a benzina e diesel ragionevolmente parsimoniosi, ha sedili comodi, proporzioni interne eccellenti e un cruscotto facile da usare.

All’inizio del 2022 Opel ha ridotto la gamma Opel Crossland a soli tre livelli di allestimento.
Il motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri, che eroga 108 o 128 CV, è grintoso e facile da consigliare. Anche il motore diesel da 1,5 litri è un’opzione valida per i conducenti che percorrono molti chilometri. Tra gli altri aspetti positivi figurano una generosa lista di dotazioni di serie, un sistema di infotainment facile da usare e un bagagliaio ben dimensionato.

Rispetto a un’utilitaria tradizionale, la Opel Crossland offre una posizione ragionevolmente alta e il parabrezza è ampio, per cui la visibilità in avanti è eccellente. Anche la parte posteriore è facile da vedere, a parte gli angoli ciechi piuttosto significativi creati dagli ampi montanti tra le portiere posteriori e il bagagliaio, che richiedono una maggiore attenzione quando si cambia corsia in autostrada. Sulla Opel Crossland non è disponibile nemmeno il monitoraggio dell’angolo morto.

La maggior parte delle persone troverà le funzioni di base della Opel Crossland piuttosto buone. Il volante è ampiamente regolabile, sia in entrata e in uscita che in salita e discesa, e il sedile è regolabile in altezza per tutti gli allestimenti.

Per quanto riguarda le buone notizie, i comandi del riscaldamento sono tutti manopole e pulsanti fisici, più facili da usare rispetto a quelli sensibili al tocco, e gli strumenti analogici sono facili da vedere.

Tra i quadranti è presente un piccolo schermo digitale per informazioni quali il consumo di carburante, i media e il telefono. Non è prevista l’opzione dei quadranti digitali, che invece è possibile avere – come optional o come standard – nella maggior parte delle rivali della Opel Crossland.

La visibilità dalla Opel Crossland non è male agli incroci, perché la linea dei finestrini laterali è piuttosto bassa e i montanti centrali sono abbastanza arretrati da non ostacolare la visuale – la DS3 Crossback e la Peugeot 2008 sono molto, molto peggiori da questo punto di vista.

Tutti gli allestimenti sono dotati di fari a LED. Sono molto più indicati per orientarsi su strade non illuminate di notte rispetto alle lampadine alogene, che sono invece presenti solo sulla Kia Stonic.

Il software Opel è molto simile a quello di Citroën e Peugeot, ma se non altro è un po’ più reattivo e i menu sono leggermente meglio organizzati.
I migliori sistemi della categoria sono quelli che offrono un’interfaccia fisica anziché un semplice touchscreen, come quelli della Mazda CX-3 e della Mini Countryman.

Gli interni della Opel Crossland non sono dissimili da quelli della Ford Puma. A colpo d’occhio appare elegante e presenta alcuni materiali più morbidi al tatto, ad esempio nella parte superiore del cruscotto, oltre ad alcune finiture cromate e in nero lucido.

Le superfici sembrano molto più economiche man mano che la mano scende nell’abitacolo e, in alcuni punti, non sembrano molto robuste. La Nissan Juke ha un ambiente generale molto più bello, così come la Skoda Kamiq. Rivali come la T-Roc e la T-Cross sono più solide, ma hanno un’abbondanza di plastiche dure e poco resistenti.