Opel Combo e-Life
Le migliori offerte per Opel Combo e-Life su Dealer On Fire
VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Opel Combo-e Life 50kWh Edition | - | 80/109 | Elettrica | € 36.205 | PREVENTIVO |
Opel Combo-e Life 50kWh Edition Plus | - | 80/109 | Elettrica | € 37.505 | PREVENTIVO |
Opel Combo-e Life 50kWh Edition M | - | 80/109 | Elettrica | € 37.705 | PREVENTIVO |
Opel Combo-e Life 50kWh Edition Plus M | - | 80/109 | Elettrica | € 39.005 | PREVENTIVO |
Opel Combo-e Life 50kWh Elegance Plus | - | 80/109 | Elettrica | € 39.655 | PREVENTIVO |
Opel Combo-e Life 50kWh Elegance Plus M | - | 80/109 | Elettrica | € 41.155 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
Dimenticate l’alimentazione a diesel e a benzina: l’Opel Combo-e Life è disponibile solo come monovolume completamente elettrico, poiché i motori a combustione interna della vecchia scuola sono stati abbandonati all’inizio del 2022.
Sebbene al giorno d’oggi molti preferiscano un SUV a una monovolume, ci sono ancora alcuni rivali in circolazione. Per cominciare, ci sono i fratelli del Combo-e Life, il Citroen e-Berlingo e il Peugeot e-Rifter e altri modelli basati su furgoni come il Ford Tourneo Connect e il Volkswagen Caddy Life. Se preferite qualcosa di più simile a un’auto, provate la BMW Serie 2 Active Tourer, la Mercedes Classe B e la Volkswagen Touran.
Mentre i SUV sono diventati la scelta obbligata per le famiglie che cercano un’auto più spaziosa rispetto alla media delle utilitarie, i minibus e le monovolume rimangono un’opzione per coloro che danno priorità alla praticità prima di tutto. L’ingresso di Opel nel mercato delle monovolume a zero emissioni è l’Opel Combo-e Life, disponibile in configurazioni a cinque e sette posti.
È basato sulla versione del furgone compatto Opel Combo e condivide la struttura portante con i suoi fratelli del Gruppo Stellantis.
Come loro, lOpel Combo-e Life monta un motore elettrico da 134 CV alimentato da una batteria da 50 kWh, per un’autonomia massima di 280 chilometri.
Il Opel Combo-e Life si ricarica da vuoto a pieno in sette ore e 30 minuti da una presa di corrente domestica standard da 7kW. Se si utilizza un caricatore rapido da 100kW, è possibile passare da 0 a 80% in mezz’ora.
Grazie alle batterie posizionate sotto il pavimento, lo spazio interno del Opel Combo-e Life non ha subito alcun impatto con il passaggio all’alimentazione elettrica. Il modello a cinque posti ha un bagagliaio di 597 litri, che diventano 2.126 quando si abbattono i sedili posteriori.
Verdetto
Se si guarda al Opel Combo-e Life in modo totalmente razionale, il suo senso per le famiglie è enorme. È un mezzo di trasporto spazioso per un massimo di sette persone, con un grande bagagliaio e bassi costi di gestione.
Anche al di là dell’autonomia limitata e di un prezzo ragionevole per un’auto elettrica, è l’immagine della Combo-e Life a rappresentare un ostacolo per molti.
Lo spazio è più che generoso, sia per le persone che per i bagagli, ed è confortevole. Le prestazioni sono accettabili al di sotto delle velocità autostradali e non è così costosa per un’auto elettrica così spaziosa.
L’autonomia sarà il problema principale per la maggior parte delle persone e richiederà delle soste per la ricarica. Questo vale soprattutto se ci si avventura in autostrada. Anche la terza fila di sedili nei modelli a sette posti è piuttosto pesante da rimuovere.
Chi scende da una normale monovolume, da un’utilitaria o da un SUV potrebbe trovare l’abitacolo meno confortevole di quello a cui si è abituato, anche se almeno dovrebbe essere resistente.
Il Opel Combo e-Life è stato progettato prima come auto e poi come furgone e, anche se non lo si può definire entusiasmante da guidare, è molto meglio di quanto molti pensino. Si guida bene, anche quando è vuoto.
Opel non costruirà più la Zafira, ma questo non significa che abbia rinunciato alle monovolume. A colmare il vuoto c’è il Combo e-Life, disponibile come modello standard a cinque posti o lungo.
Come parte di un aggiornamento introdotto all’inizio del 2022, il Combo-e Life è ora disponibile solo con una motorizzazione elettrica. Nonostante questo cambiamento, Opel sostiene che sia più economico da gestire.
Ora è possibile scegliere la disposizione dei posti a sedere e la lunghezza della carrozzeria di Opel Combo e-Life. È possibile aggiungere una coppia di sedili in più invece di avere un bagagliaio nella versione M di dimensioni normali, oppure scegliere il modello XL extra lungo per avere sette posti più un po’ di spazio di carico.
Si tratta di opzioni molto simili a quelle offerte dalle quasi identiche Citroën e-Berlingo e Peugeot e-Rifter, che condividono la stessa base, ma non consentono di combinare sette posti con la carrozzeria M più corta.
L’Opel Combo e-Life è alimentato dallo stesso motore elettrico e dallo stesso pacco batterie da 50 kWh che si trovano nella Citroën e-C4. È sorprendente che le batterie non incidano sulla praticità, per cui lo spazio interno è ancora molto ampio.
Ma la domanda a cui si vuole rispondere è se la conversione elettrica ha aiutato (o ostacolato) quest’auto, e se l’Opel Combo e-Life è migliore da vivere rispetto all’originale.
Rispetto agli interni stravaganti della e-Berlingo e del Rifter, quello dell’Opel Combo e-Life piuttosto ragionevole. Il layout di base è lo stesso, ma Opel inserisce il proprio volante, i pedali e i comandi del riscaldatore, mentre non si trovano rifiniture o tessuti colorati. È tutto molto facile da usare e fortunatamente privo di icone sensibili al tocco per i comandi principali come il riscaldamento, ma è tutto piuttosto scialbo.
Tuttavia, la linea del tetto alta, la larghezza sorprendente, i grandi finestrini e la posizione di guida alta fanno pensare a un furgone. Il risultato è che l’abitacolo è molto spazioso.
I passeggeri dei sedili posteriori hanno molto spazio per la testa e per le gambe. I modelli a sette posti sono più lunghi per offrire una terza fila di sedili abbastanza grande da permettere a un’altra coppia di adulti di sedersi comodamente, mentre tutte le versioni hanno le porte posteriori scorrevoli.
Lo spazio nel bagagliaio è un vero punto di forza, con una capacità di carico superiore a quella della maggior parte dei SUV e delle station wagon più grandi. Questo vale soprattutto per la versione a sette posti, una volta ripiegata la terza fila e spostata in avanti. Se avete bisogno di ancora più spazio, potete estrarre le pesanti sedie posteriori e ripiegare la fila centrale con il pavimento del bagagliaio per ottenere un furgone.
Tutti gli Opel Combo e-Life sono dotati di un sistema di infotainment con schermo touchscreen da 8,0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, mentre il navigatore satellitare è un’opzione dal prezzo ragionevole. Il sistema è un po’ lento a rispondere e non ha i menu più chiari, ma funziona bene una volta che ci si è abituati.
L’Opel Combo e-Life una buona posizione di guida, con tutti i comandi principali ben allineati al posto di guida. I sedili anteriori sono comodi, anche se sarebbero graditi dei rinforzi laterali più grandi per mantenere la posizione in curva. Alcuni hanno anche riscontrato che la base del sedile è un po’ troppo corta, non riuscendo a sostenere adeguatamente le cosce.
Chi siede nella fila centrale apprezzerà i finestrini apribili delle porte scorrevoli e le tre poltrone di uguali dimensioni. Insieme al pavimento piatto, è un’ottima scelta per chi viaggia regolarmente in cinque.
Il punteggio di quattro stelle ottenuto dall’Opel Combo e-Life nei crash test Euro NCAP non è il più alto, ma si tratta comunque di un’auto che protegge bene in caso di incidente. Tuttavia, vale la pena sottolineare che i test sono stati effettuati nel 2018, quindi non possono essere confrontati direttamente con i rivali testati secondo linee guida più recenti e più severe.
La tecnologia di sicurezza di serie dovrebbe aiutare a prevenire gli incidenti. La frenata automatica d’emergenza, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia e il controllo elettronico della stabilità sono tutti di serie, anche se il monitoraggio dell’angolo cieco non è disponibile a differenza della e-Berlingo.
Informativa
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Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione etc. sono da considerarsi puramente indicativi.
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