Per quasi quattro decenni, la Nissan Micra è stata un punto fermo nel mondo delle auto di piccole dimensioni.

Nel corso degli anni, Nissan ha venduto migliaia di Nissan Micra ad acquirenti in cerca di qualcosa di economico e facile da guidare. Come per la maggior parte delle auto che esistono da così tanto tempo, alcune versioni hanno avuto più successo di altre.

Quest’ultimo modello vuole contribuire a ricostruire la sua reputazione, sostituendo lo stile da auto a bolla con linee più affilate, interni più intelligenti e una guida più sportiva. Inoltre, la struttura dei livelli di allestimento è più lineare e il motore è disponibile in un’unica opzione per mantenere le cose semplici.

La maggior parte delle persone sarà in grado di ottenere una posizione di guida confortevole nella Nissan Micra, dato che tutte le versioni sono dotate di un sedile del conducente regolabile in altezza e di un volante che si regola in alto, in basso, in dentro e in fuori.

Il cruscotto è organizzato in modo sensato, con quadranti grandi e chiari e interruttori ben etichettati. La Nissan Micra utilizza comandi fisici praticamente per tutto, quindi ci sono manopole e pulsanti per azionare il climatizzatore e pulsanti di facile utilizzo sul volante per il volume, il cruise control e altre funzioni.

La visibilità anteriore è buona per la maggior parte, ma i montanti del parabrezza fortemente angolati della Nissan Micra possono oscurare la visuale agli incroci. Come accade anche per le sue rivali, la visibilità sopra le spalle è limitata a causa della forma dell’auto e dei montanti posteriori massicci.

I livelli di allestimento N-sport e Tekna sono dotati di sensori di parcheggio posteriori e di una telecamera posteriore di serie, ma non è possibile avere i sensori di parcheggio posteriori su qualsiasi altra versione senza acquistare il pacchetto Vision opzionale.

Questi due livelli di allestimento sono dotati di serie anche di fari e fendinebbia a LED, che contribuiscono ad aumentare la visibilità di notte o in condizioni atmosferiche avverse. Tutti gli altri livelli di allestimento sono dotati di luci diurne a LED e di fari alogeni tradizionali.

Per la maggior parte, gli interni sono all’altezza delle rivali della Nissan Micra, con un mix intelligente di materiali morbidi al tatto sulla plancia e sulla parte superiore delle portiere.

Tuttavia, la Nissan Micra non nasconde le aree in plastica dura come la Fabia, e il volante in plastica e il pomello del cambio in gomma che si trovano negli allestimenti inferiori sono deludenti rispetto ai materiali morbidi e simili alla pelle che si trovano nelle auto rivali.

Tutti i comandi minori funzionano bene e sono disposti in modo logico. Il sistema di infotainment con schermo touchscreen da 7,0 pollici, disponibile a partire dai modelli Acenta di fascia media, funziona in modo efficace, pur mantenendo gli importantissimi tasti di scelta rapida. I pulsanti e le icone sono un po’ piccoli da guardare, ma le istruzioni del navigatore satellitare sono abbastanza facili da seguire.

Il touchscreen da 7,0 pollici è ancora indietro rispetto ai migliori della categoria per quanto riguarda la reattività, ma è un gradito miglioramento rispetto ai modelli precedenti, e almeno non ospita i comandi del riscaldamento.

Lo sterzo leggero della Nissan Micra contribuisce a renderla abbastanza facile da infilare nelle strette strade cittadine, ma il montante tra la portiera anteriore e il parabrezza crea un angolo morto piuttosto consistente, soprattutto quando si esce dagli incroci.

Il piccolo parabrezza posteriore può rendere il parcheggio un po’ snervante, ma i modelli N-Sport e Tekna sono dotati di sensori di parcheggio posteriori e di telecamera per la retromarcia che aiutano a evitare urti e graffi. Anche questi sono opzionali sugli allestimenti inferiori.

Qualunque sia il modello scelto, la Nissan Micra è una delle utilitarie più confortevoli in circolazione. Affronta dossi e buche con una compostezza impressionante, anche se il modello N-Sport, più rigido e sportivo, è un po’ troppo rigido. Comunque, tutte le auto mantengono al minimo il fastidioso rumore del vento, anche in autostrada.

La Nissan Micra non si inclina molto nemmeno sulle strade tortuose di campagna, anche se vi divertirete di più a guidare la più agile Ford Fiesta. Tutti i modelli sono dotati di cruise control di serie. Di conseguenza, la Micra è una delle piccole auto più rilassanti da guidare nei lunghi viaggi.

Il modello N-Sport è dotato di sospensioni ribassate più rigide, di uno sterzo diverso e del più potente benzina 1.0 litri da 117 CV di serie. In realtà, si sente un po’ troppo rigida sulle asperità, lo sterzo è artificialmente pesante e le prestazioni non sono sufficienti per definirla una vera e propria utilitaria calda.