La Mini Cooper Full Electric è stata rinnovata nel 2021 per adeguarsi al resto della gamma MINI, aggiungendo ulteriori opzioni di personalizzazione e un infotainment aggiornato. I maggiori cambiamenti apportati alla Mini Cooper Full Electric sono di natura estetica.

All’interno, anche l’infotainment della Mini Cooper Full Electric è stato aggiornato: il touchscreen da 8,8 pollici ha una grafica migliore e la funzionalità split-screen. Il display da cinque pollici per il guidatore è rimasto invariato.

Il resto della Mini Cooper Full Electric rimane invariato, il che per certi versi è una buona notizia e per altri meno. Innanzitutto, è divertente da guidare: i 181 CV e i 270 Nm di coppia prodotti dal motore elettrico montato anteriormente sono sufficienti a spingere la piccola utilitaria da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi. L’auto è anche molto reattiva quando si devono fare manovre rapide come i sorpassi o le uscite dagli incroci.

È agile, l’accelerazione è rapida e lo sterzo è preciso e pesante, anche se manca la sensazione organica e intuitiva della Honda e. La Mini Cooper Full Electric dispone anche di un intelligente sistema di controllo della trazione che impedisce alle ruote di slittare quando si accelera con decisione.

La guida, tuttavia, è un po’ troppo rigida. Sebbene lo smorzamento impedisca alle sospensioni di stridere, la Mini Cooper Full Electric si fa sentire sulle buche e fa un po’ trasalire nelle compressioni. Tuttavia, si tratta di un compromesso che molti saranno felici di accettare per l’andatura e la maneggevolezza entusiasmanti della vettura.

Il problema per alcuni sarà l’autonomia relativamente modesta con una carica. MINI indica 234 km con la batteria da 32,6 kWh.
Detto questo, la Mini Cooper Full Electric punta molto sull’efficienza, aiutata dalle modalità di guida “Green” e “Green+” – quest’ultima disattiva i sedili riscaldati e l’aria condizionata per risparmiare energia. Inoltre, la ricarica rapida di serie da 50 kW può riportare la batteria all’80% della capacità in meno di un’ora.

La Mini Cooper Full Electric è disponibile solo a tre porte. Ciò significa che per entrare nella parte posteriore è necessario un po’ di contorsionismo. Una volta entrati, c’è meno spazio per la testa rispetto al modello normale a benzina, perché la posizione della batteria ha reso necessario montare i sedili posteriori più in alto.

In parole povere, se avete intenzione di trasportare spesso degli adulti dietro, la Honda E, la Peugeot e-208 e la Renault Zoe sono tutte migliori, e tutte possono ospitare cinque persone, contro le quattro della Mini. La MG4, più grande ma con un prezzo simile, farebbe ancora meglio.

La Mini ha un’immagine di alto livello e gli interni della Mini Cooper Full Electric ne sono all’altezza, con abbondanza di plastiche morbide al tatto sulla plancia, oltre a manopole, interruttori e pedali dal feeling solido. Anche l’aspetto è gradevole, con un design allegro e retrò, e fortunatamente, una volta abituati a un paio di stranezze, ciò non compromette l’usabilità.

Il sedile del guidatore è comodo, confortevole e dotato di un’ampia gamma di regolazioni, mentre lo schermo digitale da 5,5 pollici dietro il volante permette di vedere a colpo d’occhio quanta carica c’è nella batteria e a che velocità si sta andando.

Per illuminare la strada di notte, i fari a LED sono di serie.

La Mini Cooper Full Electric è dotata di uno schermo di infotainment da 8,8 pollici, con Bluetooth, radio DAB, navigatore satellitare e mirroring per smartphone Apple CarPlay. Il sistema si controlla ruotando e premendo una piccola rotella tra i sedili anteriori, un metodo che distrae molto meno durante la guida rispetto all’utilizzo di un touchscreen. La grafica e la qualità dello schermo sono impressionanti e sono le migliori che si possano trovare in un’auto di piccole dimensioni.

Al volante la Mini Cooper Full Electric sembra un grande go kart, sfreccia in città e riesce a sfruttare gli spazi più piccoli e i parcheggi più stretti. Il rovescio della medaglia della sua reattività e della sensazione di maneggevolezza è una qualità di guida che può risultare un po’ troppo rigida sulle asperità.

La posizione di guida è comunque perfetta, con una buona visibilità anteriore e laterale, anche se i sensori di parcheggio posteriori di serie sono utili per le manovre in retromarcia a causa del lunotto piccolo. Il sistema di rigenerazione dei freni ha due impostazioni: la modalità più aggressiva frena l’auto in città tanto da non dover quasi usare il pedale del freno.

Sarà anche piccola, ma la Mini Cooper Full Electric è straordinariamente raffinata a velocità autostradali e non manca di velocità di sorpasso, rispondendo immediatamente agli input. I sedili anteriori sono comodi per i viaggi più lunghi, anche se solo i bambini più piccoli apprezzeranno di essere relegati sui piccoli sedili posteriori.

La Mini Cooper Full Electric riprende la formula collaudata dell’esperienza di guida nitida e coinvolgente della Mini e la porta a 11 grazie all’immediatezza del suo motore elettrico.
La vettura si inclina pochissimo in curva ed esce dalle curve strette con una velocità sorprendente, sentendosi ancora più veloce di quanto non dicano i suoi numeri.