L’MG5 EV è una delle due auto monovolume completamente elettriche in vendita oggi, l’altra è la costosa Porsche Taycan Cross Turismo. Rara non significa necessariamente buona, naturalmente, ma la MG ha molto da consigliare. È un’auto sorprendentemente completa, che si posiziona in alto per usabilità, praticità e rapporto qualità-prezzo, ma in basso per desiderabilità.

Se siete più pragmatici di altri e lo stile sorprendentemente blando o gli interni scialbi della MG5 non vi spaventano, pensiamo che rimarrete molto colpiti da ciò che ha da offrire. La chiave delle vendite della MG5 EV è l’impressionante autonomia completamente elettrica di 400 km, lo spazio maggiore rispetto a qualsiasi altro veicolo elettrico economico e l’elevato livello di equipaggiamento di serie.

Scegliere una MG5 non potrebbe essere più semplice: ci sono due livelli di allestimento e un solo propulsore. Entrambi sono generosamente equipaggiati. Troverete il touchscreen da 8,0 pollici, le luci diurne a LED e i proiettori, il climatizzatore, la telecamera per la retromarcia e la suite di tecnologie di sicurezza avanzate di MG, nota come MG Pilot – essenzialmente un termine generico per indicare la combinazione di cruise control adattivo, ausili per il mantenimento della corsia e frenata autonoma di emergenza sui modelli di fascia alta.

Il passaggio all’allestimento superiore non costa molto e consente di ottenere il climatizzatore, gli specchietti retrovisori ripiegabili automaticamente, l’accesso senza chiave, le barre sul tetto e i rivestimenti in pelle.

Con i pacchi batteria montati in basso nella struttura della MG5, sotto il pavimento, lo spazio per i passeggeri non sembra compromesso come quello per i loro effetti personali nella parte posteriore.

Sia che siate seduti sui sedili anteriori che su quelli posteriori esterni, c’è ampio spazio per gli arti e per la testa, e solo la posizione centrale-posteriore è compromessa dal cuscino del sedile irregolare al centro – il pavimento stesso è utilmente piatto.

Quattro adulti ci stanno comodamente, cinque sarebbero un po’ stretti, un problema comune nelle auto di queste dimensioni.

Con tutti i sedili in posizione, fino all’altezza del copribagagli a rullo, lo spazio per i bagagli nella MG5 è di 464 litri.
Lo spazio disponibile aumenta fino a 1.456 litri quando i sedili posteriori divisi 60:40 sono ripiegati. La MG non è l’unica a non ripiegarli completamente per fornire un’area piatta senza compromessi, ma si appoggiano a un angolo più significativo rispetto ai rivali.

Tuttavia, almeno la ruota di scorta e il kit di attrezzi che l’accompagna sono riposti sotto il pavimento del bagagliaio, rendendoli più sicuri ed evitando che si impiglino nella sporcizia, come accade con le custodie sotto l’auto.

Grazie alle sue dimensioni relativamente compatte, la MG5 è facile da manovrare in spazi ristretti, aiutata dai sensori di parcheggio posteriori e dalla telecamera di retromarcia montati di serie.

Euro NCAP deve ancora mettere le mani su una flotta di MG5 per farle urtare ripetutamente contro una varietà di ostacoli, ma i presagi sono buoni, dato che la ZS EV, strettamente correlata, ha ottenuto una valutazione di cinque stelle quando è stata valutata nel 2020.

Se da un lato ciò suggerisce che anche la struttura fondamentale della MG5 sarà probabilmente solida, dall’altro non ci sono prove che indichino che la MG5 mostrerà la strada ai suoi rivali per quanto riguarda i progressi in materia di sicurezza.