La Mercedes GT 4 non è semplicemente una versione allungata della GT a due porte, ma condivide il telaio con la Mercedes Classe E e la sua sorella coupé a quattro porte, la Mercedes CLS. AMG ha sfruttato tutte le sue capacità per trasformare le sospensioni e i freni, e l’impressionante V8 biturbo da 4,0 litri costruito a mano che si trova in quasi tutti gli altri prodotti AMG si nasconde minacciosamente sotto il cofano bombato e fortemente sagomato della GT 4 porte.

Ci è stato promesso che la Mercedes GT 4 racchiude tutte le emozioni, la potenza e lo spirito della sua omonima coupé.

Dominati dai due schermi panoramici lucidi, gli interni della Mercedes GT 4 ricordano per lo più quelli delle berline Mercedes di fascia alta.
Fortunatamente, agli acquirenti viene data la possibilità di scegliere tra legno a poro aperto, fibra di carbonio lucida o carbonio opaco, tutti elementi che hanno un aspetto più elegante.

Naturalmente, lo stile degli interni è una questione di gusti. Più preoccupante è il fatto che un’ispezione più attenta riveli alcuni pannelli scricchiolanti e cuciture non allineate nel punto in cui le portiere incontrano il cruscotto.

La posizione di guida è alta per un’auto sportiva e sembra simile a quella della Classe E su cui si basa. Inoltre, il tunnel della trasmissione sconfina nella zona del vano piedi, il che richiede un po’ di adattamento.
Tuttavia, ci sono tonnellate di regolazioni, quindi sarete in grado di sedervi comodamente. I profondi rinforzi laterali e i cuscini di sostegno del sedile sportivo sono ottimi e la regolazione lombare è presente su tutte le versioni.

La console centrale presenta una serie di interruttori e pulsanti individuali che controllano le modalità di guida, le sospensioni pneumatiche, lo scarico attivo, il controllo di stabilità e altro ancora.

Ogni interruttore o pulsante è dotato di un piccolo display che indica lo stato in cui si trova la funzione.

Se questo non fosse abbastanza pratico, il volante è dotato di una manopola per passare da una modalità di guida all’altra e di un paio di pulsanti configurabili ai quali è possibile assegnare le impostazioni desiderate.

Il sistema di infotainment utilizza un touchscreen da 12,3 pollici che si affianca allo schermo della strumentazione digitale da 12,3 pollici. Entrambi sono chiari e con una buona grafica, ma il loro funzionamento potrebbe essere più semplice.
Da questo punto di vista è lo stesso dell’ultima Classe A. Tuttavia, la Mercedes GT 4 non condivide il software più aggiornato della Classe A e, di conseguenza, il funzionamento non è altrettanto fluido.

La visibilità non è così scarsa come si potrebbe immaginare per una coupé, e di serie ci sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la telecamera posteriore e i luminosi fari a LED adattivi.

Nella parte anteriore c’è una buona quantità di spazio per la testa e per le gambe, quindi, anche se superate il metro e ottanta di altezza, ci starete.

Nella parte posteriore, la Mercedes GT 4, sia che si scelgano i sedili posteriori a due posti di serie o la panca a tre posti opzionale, offre spazio sufficiente per due persone.

Una cosa curiosa, considerando che la Mercedes GT 4 è pensata per il lusso: non c’è un bracciolo posteriore con i sedili standard. Lo si ottiene solo con gli upgrade dei sedili disponibili; senza di esso si appoggia il braccio su un paio di portabicchieri in plastica rigida.

Il punto di forza della Mercedes GT 4 è lo spazio del bagagliaio. Il portellone posteriore offre un’ampia apertura (anche se il bordo di carico è alto) e lo spazio è sufficiente.
L’unico problema è che i sedili posteriori della GT non sono frazionabili e ripiegabili come quelli della Panamera, a meno che non si opti per la panca a tre posti.