Mercedes GT 4
Le migliori offerte per Mercedes GT 4 su Dealer On Fire
VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | ALIMENTAZIONE | LISTINO | RICEVI |
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Mercedes GT Coupé 4 43 4Matic+ Mild hybrid AMG | 2.999 | 270/367 | Hybrid Benzina | € 111.150 | PREVENTIVO |
Mercedes GT Coupé 4 53 4Matic+ Mild hybrid AMG | 2.999 | 320/435 | Hybrid Benzina | € 131.500 | PREVENTIVO |
Mercedes GT Coupé 4 63 E-Perform. 4Matic+ AMG S | 3.982 | 620/843 | Hybrid Benzina | € 204.640 | PREVENTIVO |
ALIMENTAZIONE
POTENZA CV/KW
CONSUMO L/100 KM
DIMENSIONI
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
CILINDRATA
BAGAGLIAIO
La Mercedes GT 4 è una lussuosa coupé a quattro porte con prestazioni da supercar e spazio sufficiente per cinque adulti. Questa alternativa alla più economica Porsche Panamera è disponibile con due motori e quattro potenze, tutti con cambio automatico di serie.
La Mercedes GT 4 Non è solo ricca di tecnologia ad alte prestazioni: anche gli interni sono molto lussuosi.
L’ampia plancia con quattro bocchette d’aria circolari è quasi identica a quella della E63, mentre la consolle centrale rialzata è un omaggio della vettura sportiva AMG GT.
Quest’ultima è dotata di nuovi pulsanti sensibili al tatto, disposti in due banchi da quattro per imitare la disposizione dei cilindri di un motore V8. Sfortunatamente, pur essendo belli da vedere, non sono particolarmente facili da usare in movimento.
Per fortuna, i tasti sensibili al tatto sul volante sono molto più facili da usare e consentono di scorrere rapidamente i menu del sistema di infotainment a doppio schermo della Mercedes GT 4.
Queste due unità da 12,3 pollici creano un display quasi ininterrotto davanti al volante, sostituendo i tradizionali quadranti analogici e lo schermo centrale.
Qualunque sia il modello scelto, la Mercedes GT 4 è abbastanza spaziosa da ospitare comodamente quattro adulti. I sedili anteriori sono molto spaziosi e anche quelli posteriori offrono spazio sufficiente per le gambe e la testa dei passeggeri.
Una volta terminato il divertimento in pista, la Mercedes GT 4 è una comoda macchina da crociera in autostrada. Le sospensioni pneumatiche regolabili di serie eliminano la maggior parte delle asperità e delle buche in modalità comfort, mentre nelle modalità Sport e Sport+ aiutano a evitare che la grande carrozzeria della GT 4 si inclini nelle curve strette.
La Mercedes GT 4 è dotata di sedili in pelle Nappa (riscaldati anteriormente e posteriormente), accesso senza chiave e cerchi in lega da 20 pollici. Inoltre, sono disponibili l’avviso di collisione con frenata automatica di emergenza (AEB), l’assistenza al mantenimento della corsia, il monitor di attenzione e l’assistenza all’angolo cieco.
Tuttavia, vale la pena di prendere in considerazione il Driving Assistance Pack, che tra i suoi punti di forza include il cruise control adattivo con assistenza allo sterzo. Al momento non esiste una valutazione di sicurezza EuroNCAP per la GT 4.
Lung./Larg./Alt. | 464/186/144 cm |
Peso | 1465 Kg |
Capacità Bagagliaio | 480 litri |
In città | 13,9 km/litro |
Extraurbano | 19,6 km/litro |
Autostrada | 16,1 km/litro |
Consumo Medio | 16,8 km/litro |
Emissioni Co2 | 126 g/km |
Verdetto
La prima gran turismo a quattro posti indipendente di AMG ha un suono straordinario ed è velocissima. È anche più divertente da portare fuori la domenica rispetto ad alcune versioni della Panamera, oltre a essere relativamente pratica per un coupé. Tuttavia, è più rigida della Panamera e la sua scarsa raffinatezza – sia per quanto riguarda la rumorosità della strada che quella delle sospensioni – sono di gran lunga i suoi più grandi difetti.
Superando il nome un po’ confuso e il fatto che non si tratta semplicemente di una versione più potente di una Mercedes come la Classe E Coupé o la CLS, vi accorgerete che la GT Coupé 4 porte è una macchina di grande talento.
La Mercedes GT 4 è la punta di diamante della prossima generazione di quattro porte ad alte prestazioni. La tecnologia ibrida AMG, altamente efficiente e orientata alle prestazioni, incontra la collaudata tecnologia AMG all’avanguardia. In questo modo il lusso delle prestazioni raggiunge un livello superiore.
L’abitacolo della GT 4 presenta numerosi tocchi di stile presi in prestito da altri modelli. L’ampia plancia con quattro bocchette d’aerazione circolari è quasi identica a quella della E63, mentre la consolle centrale rialzata deriva dalla vettura sportiva AMG GT.
Il design della GT 4 è stato influenzato principalmente dalla Mercedes GT Concept, presentata qualche anno prima della produzione in serie.
La Mercedes GT 4 non è semplicemente una versione allungata della GT a due porte, ma condivide il telaio con la Mercedes Classe E e la sua sorella coupé a quattro porte, la Mercedes CLS. AMG ha sfruttato tutte le sue capacità per trasformare le sospensioni e i freni, e l’impressionante V8 biturbo da 4,0 litri costruito a mano che si trova in quasi tutti gli altri prodotti AMG si nasconde minacciosamente sotto il cofano bombato e fortemente sagomato della GT 4 porte.
Ci è stato promesso che la Mercedes GT 4 racchiude tutte le emozioni, la potenza e lo spirito della sua omonima coupé.
Dominati dai due schermi panoramici lucidi, gli interni della Mercedes GT 4 ricordano per lo più quelli delle berline Mercedes di fascia alta.
Fortunatamente, agli acquirenti viene data la possibilità di scegliere tra legno a poro aperto, fibra di carbonio lucida o carbonio opaco, tutti elementi che hanno un aspetto più elegante.
Naturalmente, lo stile degli interni è una questione di gusti. Più preoccupante è il fatto che un’ispezione più attenta riveli alcuni pannelli scricchiolanti e cuciture non allineate nel punto in cui le portiere incontrano il cruscotto.
La posizione di guida è alta per un’auto sportiva e sembra simile a quella della Classe E su cui si basa. Inoltre, il tunnel della trasmissione sconfina nella zona del vano piedi, il che richiede un po’ di adattamento.
Tuttavia, ci sono tonnellate di regolazioni, quindi sarete in grado di sedervi comodamente. I profondi rinforzi laterali e i cuscini di sostegno del sedile sportivo sono ottimi e la regolazione lombare è presente su tutte le versioni.
La console centrale presenta una serie di interruttori e pulsanti individuali che controllano le modalità di guida, le sospensioni pneumatiche, lo scarico attivo, il controllo di stabilità e altro ancora.
Ogni interruttore o pulsante è dotato di un piccolo display che indica lo stato in cui si trova la funzione.
Se questo non fosse abbastanza pratico, il volante è dotato di una manopola per passare da una modalità di guida all’altra e di un paio di pulsanti configurabili ai quali è possibile assegnare le impostazioni desiderate.
Il sistema di infotainment utilizza un touchscreen da 12,3 pollici che si affianca allo schermo della strumentazione digitale da 12,3 pollici. Entrambi sono chiari e con una buona grafica, ma il loro funzionamento potrebbe essere più semplice.
Da questo punto di vista è lo stesso dell’ultima Classe A. Tuttavia, la Mercedes GT 4 non condivide il software più aggiornato della Classe A e, di conseguenza, il funzionamento non è altrettanto fluido.
La visibilità non è così scarsa come si potrebbe immaginare per una coupé, e di serie ci sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la telecamera posteriore e i luminosi fari a LED adattivi.
Nella parte anteriore c’è una buona quantità di spazio per la testa e per le gambe, quindi, anche se superate il metro e ottanta di altezza, ci starete.
Nella parte posteriore, la Mercedes GT 4, sia che si scelgano i sedili posteriori a due posti di serie o la panca a tre posti opzionale, offre spazio sufficiente per due persone.
Una cosa curiosa, considerando che la Mercedes GT 4 è pensata per il lusso: non c’è un bracciolo posteriore con i sedili standard. Lo si ottiene solo con gli upgrade dei sedili disponibili; senza di esso si appoggia il braccio su un paio di portabicchieri in plastica rigida.
Il punto di forza della Mercedes GT 4 è lo spazio del bagagliaio. Il portellone posteriore offre un’ampia apertura (anche se il bordo di carico è alto) e lo spazio è sufficiente.
L’unico problema è che i sedili posteriori della GT non sono frazionabili e ripiegabili come quelli della Panamera, a meno che non si opti per la panca a tre posti.
Informativa
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